實習方向：鐵工系認識實習
實習地點：渭南本市內
實習時間：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日
實習學生：高鐵3091王宇龍
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。
鐵工系的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，爲此，學校爲了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一上了一個禮拜課後，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯繫到實際當中。
進入高鐵專業已經一個多月了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是鐵工系教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀學校附近的隧道，涵洞，橋樑，工地，各種建築和路橋;每天根據自己的情況寫出自己的收穫。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解鐵路的組成以及構造，還有高鐵和普通鐵路的區別。3：瞭解施工要領。4：瞭解橋樑交通中的作用、及其 與道路線型的主從關係。5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容 和要求。6：瞭解橋樑 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
一：動員大會
我們高鐵3091.3092兩個班到了指定地點開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由於大家對學校的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因爲第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，通過老師的介紹我們知道了實習的有關時間(10月12到16日)目的(認識本專業)地點(渭南本市)實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因爲實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因爲是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：高架橋的觀看
高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支樑或連續樑(或剛架)，懸臂樑較爲少見。用簡支樑時，爲保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支樑。如連續樑和墩頂剛接，便成爲連續剛架橋。橋的跨度不大時，爲了美觀，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面(見實腹樑橋)。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結構，特別是在曲線橋中，較爲美觀、實用、經濟，很受歡迎。
橋樑支座架設於墩臺上，頂面支承橋樑上部結構的裝置。其功能爲將上部結構固定於墩臺，承受作用在上部結構的各種力，並將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。
橋樑支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。樑式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其佈置根據橋樑寬度而定。所以橋樑支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構件同截面剛性連接，就像人的關節。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三：隧道，涵洞的講解
中文名稱：sui dao
英文名稱：tunnel
隧道(tunnel)爲地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下並鋪設鐵路供機車車輛通行的建築物。根據其所在位置可分爲山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。爲縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱爲山嶺隧道;爲穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱爲水下隧道;爲適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱爲城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數以上分佈在川、陝、雲、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路幹線隧道總延長分別爲342及282公里，佔線路總長的比率分別爲31.6%和34.3%。
發展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構件支撐。噴錨支護的主要優點是支護及時,安全可靠,並能大量節約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破後，採用長錨杆結合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護髮展後，對較弱岩層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，爲了不妨礙交通，修築於路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。它是路堤通過窪地或跨越水溝，或爲把路基上方的水流宣泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑l 小於5m, 多孔跨徑小於8m。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。
四：參觀渭南北火車站施工現場
鄭西客運專線
鄭州至西安鐵路客運專線
鄭西客運專線是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線爲雙線,線路穿越豫西 山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區段爲黃土覆蓋,溼陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。
新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里)，橋樑和隧道長度佔全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人;設計行車速度：線下爲350公里/時、線上爲200公里/時;按雙線建設，全線佔地28903畝;沿線共設車站13個(新建10個)，其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陝西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設工期4年，計劃20xx年7月投入試運營;主要工程數量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態)546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運專線是國家重點工程。潼關、華陰區間地形多樣、地質複雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔負施工任務的渭南局潼關、華陰電力局職工克服工期緊、任務重、質量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，採取分區段、分工序的方法，打破常規作業，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產、生活用電需求，爲鐵路工程的順利施工創造了條件。設立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面溼陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成後，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。爲充分利用橋樑下部空間、節約用地，新渭南站站房設置於鐵路橋樑下方。車站兩端咽喉區分別位於大橋變寬度連續橋樑上，道岔與橋樑間相互受力非常複雜，設計難度也前所未有。
頂崗實習地點：咸寧萬豪溫泉谷度假區
畢業實習是我們大學期間的最後一門課程,不知不覺我們三年的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來萬豪咸寧溫泉谷，在這裏進行我的畢業頂崗實習。
（一）酒店簡介
萬豪溫泉谷度假區，位於湖北咸寧溫泉潛山國家級森林公園正門，距離武漢市區1小時、長沙市區2.5小時車程，有京廣鐵路、京珠高速、武廣專線經過，未來城際鐵路開通後武漢至咸寧僅28分鐘。
咸寧溫泉又名沸潭，在唐代即已著稱，至今有14XX年曆史。日出水量達80000噸，富含硫酸鹽、碳酸鹽、氡、鈣、鎂、鉀、鈉等數十種有益礦物質，保健功效顯著。度假區毗鄰咸寧市區，淦河緩緩從旁流過，自然環境優越。咸寧溫泉國際酒店是咸寧市首家定位於準五星級的生態旅遊渡假型酒店。座落在風光秀美的咸寧溫泉淦河之畔，這裏風光旖旎、氣候宜人，潛山國家森林公園、太乙洞、飛仙洞依次環繞，是咸寧溫泉旅遊渡假中心，離市中心商業區不足一公里，驅車武漢僅需1小時車程，交通快捷、便利。
酒店依託咸寧具有14XX年的原生態溫泉地熱水資源，着力打造湖北首席溫泉度假養生勝地，是咸寧目前檔次最高、設施最全、溫泉文化最濃的休閒養生中心和遊客接待中心。現已建成的酒店，設計新穎、風格別緻、功能齊全、手筆大氣；規劃佔用地30畝，建築面積31000平方米，分爲帶溫泉浴的別墅區和主樓公寓區兩大部分，其中別墅區建築面積5600平方米；有各式別墅28套，主樓公寓區建築面積25000平方米、有各式普通標準間117間；豪華標準31間；情趣套房9套；商務套房14套；總統套房1套，有大、中、小各式會議廳8間；大型西餐廳1間及風格各異的餐飲包房31間，客房可供526人同時入住；餐飲可供1000人同時就餐，酒店主體建築共八層，設有：桑拿按摩保健、乾溼蒸汽浴、spa水療按摩，中醫理療、中醫減肥、中老年健身、ktv包房等，同時爲了突出溫泉特色，開設有水上娛樂中心，分別建有：海浪池、洄流池、戲水池、水下健身區、兒童戲水樂園、石板浴、沙石浴、光波浴、桃花浴等大小浴池31個。所有溫泉水均採自地下500米的溫泉地熱水資源，富含鈣、鎂、鉀鈉、氡等十多種有益人體身心健康的元素，尤其富含的氡元素，有雙重保健、養生的作用，是不可多得的龍泉玉水，配以40餘種傳世祕方，融養生、休閒於其中，是旅遊休閒、商務會議、娛樂健生、養生度假的絕好去處！
（二）頂崗實習的過程
1.實習前的培訓
由於我們此次是頂崗實習，所以我們的工作和正式員工的工作是一樣的。入住酒店宿舍、進入飯店後，我們就開始了爲期兩天的的短期培訓。通過酒店各部門負責人的介紹和講話，我們基本上掌握了酒店的基本概況和應知應會的內容，之後我們就被分配到了各個崗位。
2。上崗工作：客房服務員
進到客房的第一天，我覺得自己什麼都沒學到，只是跟着師傅“做房”（也就是打掃退房），一直在鋪牀鋪牀……後來才知道是因爲時間比較緊，住客又比較好，所以才讓我們沒怎麼培訓就上崗了。但是客房上班時間相當好！在中餐沒有時間，在客房屬於自己的時間顯得相當充裕。在客房雖然工作很緊湊，沒有什麼停歇，但我們實習生幾乎都上早班，只要忙完，下午三點半就可以下班。就算沒忙完，頂多也就是推遲一小時。這對我們來說實在太好了，可以利用下班的這段時間學一點東西。雖然我們只是充當一名普通客房服務員的角色，但我們的工作也絕不僅僅是打掃衛生那麼簡單，其中也有一系列的複雜程序。
在客房，鋪牀的每一步都是有要求的，整個過程包括甩單、套被子並鋪平、三線合一和套枕套等都必須在五分鐘內完成。首先的甩單就很困難，一般要求一次性完成，並且要保證牀單的中線要和整張牀的中線吻合。然後是給牀包角，就是把牀單整齊地包住牀墊，而且不能讓牀單和牀墊之間有空隙，否則牀單就不能保持平整。然後開始套被子，這個很講究，也很有技巧性，只要把被子和被套的角相對應後用力抖幾下就行了。其它的可以細節整理，應該注意的是被子的中線要和牀、被單的中線重合，這就是前面面所說的“三線合一”。做完了這些，最後一步是把枕頭放進枕套裏，套整套也有技巧，要保持飽滿、看起來很平整。稍不注意，枕頭就會飽滿不一致，鼓鼓囊囊，很是難看。而且枕套開口的方向不是朝向牆壁就是窗戶，在酒店行業，這是有根據的，因爲有的客人會不小心將自己物品，如手鍊等放入整套內。這都是由於枕套開口方向不符合規定引起的。
你可不要以爲客房服務員的工作僅僅是鋪牀那麼簡單，客房服務員的首要任務就是清理房間。清理房間
通過緊張的面試，我終於如願進入到xx有限公司出納崗位實習，實習期爲三個月。學財務近四載，但真正的接觸實際的工作，這還是頭一次，心裏難免有些忐忑。好在單位給我安排的老師比較理解我現在的心情，馬上帶領我熟悉出納的工作流程。以下是我的實習報告。
一、實習單位介紹
xx有限公司是一家以服裝生產加工銷售爲一體的xx合資企業，往來款項主要以電匯和承兌匯票爲主，現金的收付較少。但由於我初來乍到，對很多業務都不熟悉，老師給我講的第一課便是現金收付時要需要注意的地方。比如收到現金要當面點清金額，還有學會辨別真幣，雖然單位有驗鈔機，但機器只是輔助工具，驗鈔機檢驗過後必須在清點一遍。點清金額後，便要開出收款收據，詳細寫明付款單位的名稱、認證填寫大小寫金額等，在審覈無誤後在收款收據上簽字以及加蓋現金收訖章。
二、實習內容
通過環境適應階段，我也基本上跟的上單位的節奏了。但仍是對出納崗位的工作感念有些模糊，之前，我以爲出納只是跑一下銀行，算一下現金，認爲只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作後，我改變了原來的看法，即使瑣碎的工作也是很不簡單的。單位收付業務主要是通過銀行完成的，所以我的工作量突增，幾乎一半的時間是在各個銀行之間穿梭。掛號、排隊、填寫匯款單、取款單。回到單位後，還要打出銀行對帳單，然後填寫收款收據，加蓋銀行收訖章。最後便運用到在學校學到的知識了，那便是登日記賬。把每一筆款項仔細認真的登記在賬簿上。
在老師的帶領下，我對庫存現金、銀行對賬單以及日記賬進行了全面的清點，做出現金、銀行存款月報表交到出納處。併除去企業必要的零星開支後的多餘現金存到銀行，當然這個任務一如既往的交到我手上。月初是財務科最忙的階段，不但要結賬還要填制憑證做出報表並繳納稅金，雖然我不是出納人員但也非常忙碌，要把收到的收據、電匯單據、增值稅發票、車票等等一系列的單據分門別類後交到不同職責的出納處。雖然緊張忙碌但我也感覺到從沒有過的充實，在所有人都忙碌的時候我也身在其中，這讓我感覺到我終於成爲財務科的一員。
老師走後，我便獨立完成自己的工作。每天提前到單位，打掃完衛生，迎接一天的忙碌。單位的業務往來很頻繁，所以即使的開出發票是必要的。進入發票管理系統，覈實剩餘發票張數，然後把購貨方積攢的幾筆銷售認真核實後，開出發票。記得第一次開發票時，按照老師的要求先轉換稅額，把含稅金額轉換成不含稅金額，輸入購貨方資料然後打上銷售商品批號已經數量金額等，最後確定填制人審覈人，完成這些後，拿出一張空白髮票對齊，緊貼着打印機邊緣放入。
原本以爲一切都很完美，誰知打出來後才發現打出的字體都不在本欄內，統一向上挪了一行。老師無奈，把這次的發票作廢後又取出一張新的，並且很嚴肅的告訴我，這是本月作廢的第三章發票了，這時我才知道一個月只能作廢三張發票。現在自己開發票，依然如第一此時那般緊張，爲了防止重蹈覆轍，我先把發票打印到一張廢紙上，把發票那下一聯附在上面，確認沒問題後，才正式打印。現在想來無論何時，謹慎都是有必要的。
由於xx有限公司主要是生產服裝生產業務，所以工作人員工資分成兩部分來覈算。第一部分是車間工人的工資，第二部分是管理人員工資。不知什麼原因，大概是出納們太忙了，所以覈算職工工資的任務也落到我的身上。領導對我還是不太放心，在覈算完畢後，讓我交給出納部的老師們覈實一下，結果證明領導還是很有先見之明的，有幾人的工資我果然算錯了。
三、實習心得體會
實習真的是一種經歷，一種磨練，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。還是在學校好啊，到了社會上就明白在學校的好處了。現在，我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因爲去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對幹好工作是很有幫助的。
四、實習總結
越是臨近實習期結束，越會覺得時間過得飛快，但不得不對這裏說再見。通過此次實習，將學校所學的出納理論知識與實際想結合起來，對整個出納覈算流程有了詳細的認識，熟悉了出納覈算工作對象，利用真實的出納憑證、對一定期的經濟業務進行了出納覈算，認識並掌握了出納賬簿登記的基本原理，並且認識到了自己的優勢和不足，知道自己要的生活是怎麼樣的了。
專業： 班級： 姓名：
一、概述
實習單位：XXX
實習崗位：出納
實習任務：初步接觸會計工作和工商註冊工作。熟悉會計工作作流程。學習報稅，繳稅，銀行外匯開戶，外匯許可證申請，開增值稅發票，申購發票及稅控機，原始憑證分類及簡單憑證的填制等內容，簡單瞭解會計電算化。
實習完成情況：在實習期間，很快的就學會了崗位需要做的工作，全面了自己對會計工作的一個認知。
二、總結
會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對着那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這隻會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啓超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯幹下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心，毅力，那樣子才能成功。
工作過程中，也出現了一些問題和差錯，但正是這些問題和差錯的出現與解決，讓我認識到了出納工作的性質，和工作中應堅持的仔細認真的工作態度。剛開始的幾周，我感到壓力確實很大，感覺做出納怎麼這麼難啊，現金的管理更是讓我頭疼，一不小心就虧錢倒貼，還有就是要隔兩三天的跑銀行，所以要有吃苦耐勞的精神。所謂萬事開頭難，所以更要堅持不懈的學習。正是在很大的壓力和不斷出現的差錯中，我不斷進步，逐漸熟悉了出納的基本流程，工作起來也越來越順手，正是勤奮好學認真仔細的工作態度，使我的工作得到單位領導的認可和讚許。
通過這段時間的實習工作，使我更加深刻的認識到無論你是做什麼工作，面對工作環境是鬆散還是嚴格，自己都應該富有認真、細緻、負責的工作態度，這樣才能在工作中不斷提高，鍛鍊自己的能力。有時現在的努力不是爲了現在的回報。也不見得有多大回報。而是爲了我們的未來;艱難的任務能鍛鍊我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的相處合作能培養我們的人格，而與領導或企業員工及企業領導的交流訓練我們的人格品性。人生並不是只有現在而是有更長遠的未來。這就需要我們在工作中不斷成長和進步。剛步入社會的我，什麼方面都是比較欠缺的，一不具備人脈，二不具備工作經驗，更不具備很高的語言魅力和處事能力等等。所以要想有更好的發展，首先，要學會自我管理，做好自身的時間管理，要保留獨處，思考的時間，好讓自己有足夠的時間做思考反省或沉澱、消化的時機;其次做好情緒管理，因該控制好自己的工作情緒;再次做好學習管理，學會認知，學會做事，學會與他人相處，學會發展等是邁向成功的必經之路。
實習重在動手去做，把企業發生的業務能夠熟練地反映出來，這樣才能證明作爲一個會計人員的實力。實訓工作過程中有原始憑證、記帳憑證、總賬、明細賬、銀行存款日記賬等的填制，雖然現在還有點手生，但只要細心，一步步的填制，我對自己往後熟練的填寫很有信心。然後就要把其他部門交付上來的各種單子、憑證附到記賬憑證後面，方便以後的查看，最後就能裝訂成冊了。
在實習過程中,我作爲單位的記賬人員，掌握了應該如何處理具體的會計業務和如何進行相互配合,彌補我在課堂學習中實踐知識不足的缺陷,掌握書本中學不到的具體技巧，縮短從會計理論學習到實際操作的距離,也可通過實習期的工作使我感到真正的會計人員應注意的各類事項。
在經歷了這幾個月的實習生活，我覺得是很值得的，同時也學到了很多東西。當自己真正把課堂上所學習的運用到實際業務中去的時候，會把之前聽課過程中遇到的疑點和問題逐個消除，使書本上原本枯燥無味的文字真正的成爲屬於自己的知識。作爲一名應屆畢業生，最終能夠很好的掌握書本上的知識並且在實際工作中靈巧的運用，不僅僅只有自己的功勞，還應該感謝在校時不厭其煩爲我們授課的老師和實訓期間爲我們解答難題的工作中的前輩，他們讓我在學習的過程中學到了很多知識，更有些是讓我能終身受用的東西和經驗之談。
關於這次針對會計專業的實訓，我不論從個人能力還是專業知識上都有了很大的提高，操作能力也大大提升了。本次實訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多快樂和樂趣。我總結了在進行簡單會計業務中的經驗和教訓，幫助我在以後的工作學習中不斷補充、充實自己，更加關注經濟、金融、經貿等各類相關信息，加強實例分析，增加感性認識，認真努力提高業務責任和操作能力，真正做到學以致用。
我希望自己能很好的珍惜每一次在校外的實訓機會和學習機會，相信每多一次這樣的學習經歷，無論是今後的學習或者日後的工作，甚至未來的生活我心中都會更加清楚，自己想做什麼，該做什麼，該如何實踐，怎樣才能做得更好。這次的實訓對於我個人而言是一個良好的開端，一個很好的學習機會，也使我認識到了許多平時無法瞭解的人情世故，爲我今後的學習生活做了很好的引導，讓我更加清晰的明確了自己以後的學習生活目標，點明瞭方向，我相信在不遠的未來定會有屬於我自己的一片美好天空等着我去創造。
頂崗過程是一種巨大的鍛鍊，這對於我們來說既是挑戰也是機遇，雖不是一路彩虹但卻是一路收穫。日日夜夜都辛苦，點點滴滴爲教育。“落紅不是無情物，化作春泥更護花”，願與君共勉，共爲頂崗創下一片藍天！不做教書匠並不是指我不想當老師，而是不想成爲一個死板的教書工具。
在福州高級金橋高級中學實習的前半個月，我快撐不住了，我的隊友們也身心疲憊。備課、編輯心理報刊、組織心理劇匯演……應接不暇、林林總總的事務壓得我們喘不過氣來。我是最先表現出逃避心理的人。不會備課，備不出課，集體討論出來的思路我不認同，導致我上課一塌糊塗……一次向我的班主任傾訴苦衷後，她給我推薦了一本書：朱永新主編的《不做教書匠》。拿到那本書後，我便通宵達旦地把它唸完後發現，我這種狀態是一個新教師必然出現的，書中還給出了許多經驗介紹。之後的我，漸漸的在苦難中樹立的信心……
金橋中學是一所私立完中，生源情況兩極分佈嚴重。該校採用分層教學，a層次學生可以衝刺清華北大，c層次班級連高考會考都有問題。勤奮和懶惰、積極和消極、遵規守紀和逃課逃學等兩極現象非常突出。因此給學校的管理也造成了巨大的壓力。
我們的教育實習分兩個大部分，一個是班主任工作，另一個是教育實習。前者側重實習生與學生溝通和管理班級的能力，後者就側重我們對專業知識的綜合運用。而教育實習又可細分爲以下五個部分：教學工作、個體諮詢與團體輔導、心理劇的組織編排、心理小報的編輯和策劃工作以及教育調查。作爲實習生我們哪個方面都不能忽視，只有認真對待實習，並且虛心像老師學習，課後認真對教學進行反思不斷改進才能在實習中獲得良好的經驗。
一、教學工作。
第一週，我就開始隨堂聽課，並在老師的指導下，開始了我的第一次課《錯覺》。第一次走上講臺，既緊張又興奮，對於自己的表現還是比較滿意的。在接下來的幾周裏，我一邊聽課，向他人學習，一邊上課，先後寫了《學會放棄》《讓思維隨心發散》、以及《我的時間餡餅》等四個教案，上了九節課，教學能力在實踐中得到了很大的提升。
二、個體心理諮詢與團體輔導。
良好的心理諮詢能力，對於一個心理學專業的學生來講，是極爲重要的。實習期間，我一共做了6次諮詢，諮詢能力及技巧有了很大的進步，特別是能在諮詢後進行反思與總結。我還針對金橋學生的心理測評結果做了兩期的團體輔導，主題分別爲“人際關係”和“全校心靈委員成長”團體心理輔導。此外，我還以助教的身份參與組織了一次心理健康活動課。
三、班主任工作。
我分配到高二（1）班，這是個c層次班級，很讓班主任和科任老師頭疼的班級。實習期間，我充分與班主任交流，基本掌握全班學生姓名、特點、思想情況等，工作積極主動，受到班主任及科任老師的較高評價。同時走進學生，瞭解班級的基本情況，對個別學生進行教育輔導，受到學生的喜愛。
四、心理劇的組織與編排。
學校借福州迎接文明城市檢查爲契機，結合心理劇的表演形式，開展了兩期全校性的以“文明與心理”爲主題的心理劇匯演活動。我被安排到高二（1）班和高一（3）班的心理劇組織與編排。結合學生青春期的特點和金橋學生的具體情況，我組織編排的心理劇：親子題材《父愛如山母愛如水》和青春期性教育題材《代價》都獲得一等獎的好名次。
五、《心靈綠洲》和《精品屋》的編輯。
實習期間，我們還負責編輯每週一期的心理健康小報《心靈綠洲》和《精品屋》。搜尋適合中學生的心理知識，編輯，出版，通過每一個環節、每一個步驟的精心策劃修改，看到每個班級的宣傳欄張貼着一份份樸實而又精彩的小報，心裏倍感興奮。
六、教育調查。金橋高級中學是一所私立中學，該校的辦學規模和特色在同類校當中大步領先。生源兩級化突出，好的可以上清華北大，差的連會考都有問題。在這種情況下，金橋的教育和管理方式很值得我們借鑑。研究該類私立校的學生心理，對提高該校學生的基本素質和改進辦學特色至關重要。實習期間，我對全校心理測評記錄做了初步篩選，策劃開展了一期針對人際關係不良學生的團體心理輔導，收到校領導老師和參與學生的高度好評。
以上是我在實習期間的工作概括。縱觀整個實習，我得到了充分的鍛鍊，通過見習階段的課堂觀摩，到實習階段真正探索，我從備課的迷茫到後來能獨立備課，無不說明我在快速的適應教學環境，在飛快地進步！
自我總結是這次教育實習的一個部分，在實習的後期，我們的指導老師給我們全面的評價。
指導教師對實習生的評價
1、金橋的老師們普遍認爲本次師大的實習生素質好於往屆。主要表現在：富有團隊精神，在實習期間遇到的問題能夠通過團隊的力量解決，每日一總結互相分享喜怒哀樂。
2、能熱情積極參予教學工作，知識面較廣，8個實習生中各有特色，各領風騷，受到學生們的歡迎。
3、師大實習生謙虛謹慎，儀表端莊，能深入班級與中學生打成一片，既提高了實習生社會工作能力，又減輕了任課教師的負擔。學校領導普遍感到滿意。
我對本次實習的評價
1、金橋學校對實習生都很關心，指派專任教師指導我們的教學實習工作和班主任實習工作，而且要求很嚴格。試講、教案等指導教師都嚴格把關，不達標不通過，體現了高度的責任心，同學們深受感動，從中也學到了教師們的治學之道。
2、經過學院指導教師和金橋指導老師的精心指導，我不僅克服了最初的膽怯心理，還能積極承擔講課任務，勇敢地邁出了第一步。感到很有收穫，初步嚐到了甜頭，爲今後走上工作崗位，適應未來的教學環境打下了初步基礎。
爲期兩個半月的拆車實習即將結束了，通過這段時間的實習使我這個對汽車一巧不通的門外漢有機會去了解汽車，去學習汽車方面的知識，使我得以邁進汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成爲一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但並不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，爲我們提供了十分難得的拆車的機會，爲我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作爲技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細緻耐心的解答，在那裏只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過拆車實習我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，爲以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
對於整車的拆解我們遵循着嚴格的流程，有着明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由於大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認爲保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑料的，感覺到有些難理解，保險槓是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎麼起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區，原來採用塑料也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用，之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造，之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事，在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在幹不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人乾的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到後面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由於我們過一段時間後就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所瞭解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細緻認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要複雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細緻耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以爲座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也並不是那麼簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、製造工藝等問題。由於自己以後從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器雖然都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。
一．前言
本次實習目的：理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。
（1） 工程名稱：餘杭文正街（世紀大道～迎賓路）工程
（2） 施工單位：杭州宇航交通工程有限公司
（3） 地點：杭州市餘杭區
（4） 時間：20xx-11月—20xx-6月
二、工程概況
文正街範圍爲樁號K1+810～K2+591.742段即站西路至新豐路段，道路設計長781.742米，紅線寬度36米，道路等級爲次幹路。道路線形由平曲線和直線組成，圓曲線半徑R=1000m。沿線分別與站西路（良熟路）、良熟一號路延伸、北廣場支路一、北廣場支路二、新豐路相交，跨越規劃河道一處，需佈置一座橋樑。
道路工程
新建工程爲城市次幹道II級，設計車速爲40km/h。道路路面爲瀝青砼路面，道路標準橫斷面爲4m（人行道）+3m（非機動車）+2m（機非分隔帶）+7.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+7.5m（機動車道）+2m（機非分隔帶）+3m（非機動車）+4m（人行道）=36m道路橫坡爲：機動車道採用1.5%直線型路拱；人行道、非機動車道採用直線型1.5％單向橫坡。機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+5cm（AC-16C中粒式瀝青砼）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石基層）+20cm（3.5%水泥穩定碎石底基層）+≥80cm(塘渣)＝136cm；非機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石）+≥60cm(塘渣)＝91cm；人行道結構：6cm(火燒面處理高湖石)+2cm(M10砂漿臥底)+15cm (C15素混凝土)+≥30cm(塘渣)=53cm。
三、實習內容
在實習階段我主要負責道路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規範》， 本工程採用開槽施工的方法，其工藝流程如下：
溝槽開挖→基礎澆築→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌築→閉水試驗→溝槽回填。
施工方法：
（一）、大開挖施工
1、本工程管道直接採用大開挖的施工方法，放坡係數爲1:0.5。基坑開挖擬採用挖掘機，以機械爲主，人工爲輔的方法，測量人員測出基坑開挖範圍後，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則採用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。
2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，儘量使槽底保持無積水。
3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不得超過2.0m。
4、管道如位於暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7:3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，並在暗河浜兩側管道方向各按1:2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯繫，以作不良地基的特殊處理。
（二）、管道基礎
當基槽開挖後，嚴禁發生晾槽現象，應立即進入管道墊層和基礎的施工。
1、管道基礎按《給排水施工及驗收規範》進行施工。管道基礎採用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整爲鋼筋砼基礎。
2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物後再立模板，模板應支立牢固，並檢驗模板的高程，經監理工程師複覈後方可綁紮鋼筋，再澆築砼基礎，澆築砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。
3、砼墊層面上有水時，不得澆築混凝土。混凝土應用拍板並用振動器振實。砼採用自拌砼，機械振密實。對於在檢查井前後第一節管道基礎應斷開2cm，在管
道基礎斷開處設置沉降縫。在澆築管道砼基礎時，如基槽高度大於2m時，應採用串筒進行澆築，以防砼產生離析，影響質量。
混凝土基礎澆築完成後，12小時內不得浸水，並進行養護。混凝土強度達到
2.5Mpa以上後，方可拆模。
（三）、管道鋪設
本工程鋪設的管道採用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場後，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排於溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，並複覈標高。
1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，並做好記號，另行處理。
2、排管前應複覈高程樣板，確保高程無誤。
3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。
4、排管時，應以管內底標高爲準，管內底標高用“龍門板”進行控制。
5、在井位處排管時，應控制好窨井的內淨尺寸。
6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。
7、管道管徑大於200時，管道下管應採用起重機吊裝，管道安裝採用導鏈葫蘆進行鋪設。
排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高(流水標高)爲準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”複覈一次管底標高。穩管墊塊應塗摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大於25cm時，應加設管枕及枕板。
（四）、接口
污水管道採用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道採用1:2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然後鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作爲臨時支座，然後用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲
現象。按設計要求對接口進行處理。
安裝時不得帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小於規範要求，拉力放鬆時管節無回彈情況，若不合格則重排。
管道與檢查井的連接採用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。
（五）、護管
本工程管道護管採用砼護管，護管澆築前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模後，外觀直順、美觀，模板支立方法同管道基礎。澆築護管所用C20砼，採用機械拌和，人工澆築，機械振搗密實。
（六）、檢查井砌築
檢查井爲磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度爲50cm。井身採用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層採用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口採用側立式雨水口，交叉口處雨水口根據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，並保證交匯井中污水管不得有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁淨距小於0.6m。
砌築窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，並保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，並根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及複覈工作。
砌築砂漿採用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，並隨拌隨用。砌築磚採用mu10機磚，並砌筑前用水溼潤。
砌磚應做到牆面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。
溝管上半圈牆體應砌築磚拱圈，砌築時由二側向頂部合攏，並保證磚位正確，管口潔淨，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小於800時，券高爲125mm，當管道D大於1000時，券高爲250mm。
磚牆砌築至一定高度時，採用1:2水泥砂漿進行牆體抹面。抹面時，將磚牆面灑水溼潤，先刮糙打底後抹光，先外壁後內壁。抹面終了後必須做好溼潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般爲1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小於1500mm，如按設計要求無法滿足時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降爲0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小於600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。
砌築檢查井時須注意的事項：
1、預製或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面現象。
2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與路面平。
（七）、閉水試驗
爲確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。
1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵採用磚砌水泥漿抹面，然後利用上游檢查井進行閉水。
2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水後，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降穩定。
3、試驗：試驗水位，應爲試驗管段上游管內頂以上2m，如上游管內頂至檢查井口的高度小於2m時，則水位至檢查井口。按試驗水位下降高度，計算出實際滲水量，然後與允許滲水量相比較，小於允許值則試驗合格，大於允許值則需檢查原因，找出問題所在，進行處理。如滲水部分不易看出，可在水內滲一些大紅粉，使滲水部位位置顯形，便於處理，然後重新進行注水試驗，直至符合規範要求。
（八）、溝槽回填
當管道閉水試驗合格後，即可進行溝槽回填，管道回填時嚴禁採用回填建築垃圾、淤泥及大塊石，回填時管道兩側要同時回填。每層回填厚度不超過30cm，且分層夯實，在管頂以上50cm範圍內用夯實機夯實。管道胸腔及管項以上50cm範圍內用細粒土回填（如在雨季以設計同意可採用間隔土回填），其壓實度分別爲≥0.9（胸腔及塢膀）與0.87（管頂至其上50cm）；超出管頂50cm以上至路
一、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
二、具體工作
由於項目經理安排，我主要實習測量及鋼筋這兩塊，以下我是我的見解
第一部分：測量工程
施工測量是直接爲工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關係尺寸是否符合設計要求的重要依據。
(一)測量儀器配置及建立控制網
根據工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經緯儀1臺、普通水準儀1臺。
根據規劃局提供給施工單位的水平座標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制座標要做成標準的永久性座標點。測量放線採用預放、粗放、精確定位的方法進行反覆覈查，確定平面控制軸線。±0.000m採用外控制法進行平面網絡控制，依據現場情況確定基準點、控制點、通視點，±0.000m以上採用內控制法進行放線控制，將規劃局給定的水準點利用水準儀引測到規劃建築物周圍相對比較穩定的已建建築物上。利用水準點作爲高程控制依據，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點(建築五零線)，並作出標識，同時定期對各標高進行復核，保證施工人員控制樓層標高。
(二)樓層放線：(現以樓房西山牆拐角爲例)
由於樓層不高，我們是用線墜和經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從上一層向一層垂吊下一層軸線技術人員把線墜吊到一層，量出垂線與牆體的水平距離，然後上一層人員在由垂線量出在一層相同的水平距離加上外牆到軸線的水平距離得出○1軸和○G軸(即軸線)。在西山牆的南北兩個拐點處分別用同樣的方法測出軸線○1軸。
第二部分：鋼筋工程
鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序爲：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。
1、鋼筋性能
鋼筋出廠質量證明書主要包括：鋼筋的化學成分、拉力試驗取得值，彎曲試驗取得的冷彎、反向彎曲情況，顯微組織、脫碳、晶粒度、夾雜情況，冷熱頂鍛及硬度情況。
鋼材的力學檢驗主要包括：鋼筋拉伸試驗所測得鋼材的屈服點、抗拉強度、伸長率;冷彎試驗所測鋼材彎芯直徑及彎曲角度情況。
2、鋼筋加工
本工程鋼筋，技術人員根據圖紙及規範認真作出鋼筋翻樣，對複雜節點的鋼筋要求進行放樣，同時給據圖紙機構分區、分部配套翻樣，並按施工進度安排好鋼筋的加工計劃。鋼筋加工現場抽樣檢查合格後，方可加工。根據施工進度和鋼筋下料表加工成型。鋼筋製作前應對彎曲、變形的鋼筋進行調直處理，剔除有表面缺陷的鋼筋。加工成型後應掛有明顯料牌，標明形狀規格、數量、部位、分段、分層、分部位、分施工順序堆放整齊，專人發放。
三、實習總結：
經過在工地1個月時間的實習，是我們學生在現場施工中理論與實踐相結合的階段;學到了許多書本中沒有的東西，比如現場施工的放樣，水平儀、全站儀等儀器的使用，對現場施工工藝的要求，對施工圖紙的認識以及對施工現場的管理(現場安全隱患的處理)。
1、施工前應對施工圖紙進行熟悉。
2、在進入施工現場時要配戴安全帽，注意安全。
3、在現場施工時要按圖紙和規範施工。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程努力。
一、前言
（一）實習目的
初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
（二）實習注意事項
1、勤學苦練，善於創新，善於思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關係（同事關係、上下級關係、客戶關係）。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實習過程
（一）業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待着成爲其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因爲我們做的.是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
（二）業務操作
剛纔在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等）做公司的宣傳並聯系客戶，到最後就是洽談業務、簽定合同。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務爲例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關係
我們主要是通過到各大市場、物流園區（華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經（！）理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
（三）出差洽談業務提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
（四）人際關係的處理
人際關係的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關係、上下級關係、客戶關係，等到結婚生孩子後，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理着鄰居關係、親戚關係、朋友關係等等。總之，關係無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關係、上下級關係、客戶關係。
1、同事關係
能否建立良好的同事關係，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以羣分。一個正常的人，誰願意與人品低下的人爲伍呢？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。
首先，必須確立一個觀念：和爲貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關係讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關係，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因爲公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益衝突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關係的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態度往往決定了別人對自己的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的祕密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關係圈子裏面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己！
再次，要儘量避免與同事產生矛盾。瓜葛和衝突有些是表面的，有些是背地裏的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾並不可怕，只要我們能夠面對現實，積極採取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關係更好。
最後，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司裏，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，採取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司裏，我發覺我的同事們都很好，這裏的人際關係也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭裏共同生活，爲一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關係
任何組織在誕生的同時都會產生一種關係，這就是上級與下級的關係。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行爲舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張；表現比較拘謹；相反，在與社會地位低於自己的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過於隨意。
上下級之間的關係應該是領導與服從，管理與執行的關係。領導是個體引導羣體活動達成共同目標的一種行爲。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、（！）付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四後八、前二後一等平板和半護欄車，半掛解放（雙橋）等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：
（1）承運人的挑戰
不少貨代公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行爲，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。
（2）貨主的挑戰
貨代企業作爲貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行爲，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
（3）同行企業的挑戰
某些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等）違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規範，但出於自身利益考慮，認爲“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。爲此，我提出以下建議：
1。儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設；
2。加強部門之間的協調，明確行業分工；
3。允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才；
4。建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度；
5。儘早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關係；
6。建立國際貨代提單註冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管；
7。編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平；
8。儘快解決某些辦事處的非法經營問題。
三、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己最大的努力去做好！我相信，事在人爲，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去…
