電動汽車電池或持續上漲，法利說道，公司不應該對“未來電池成本大幅走低”抱有不切實際的希望，而應該押注在LFP技術上，讓消費者能以可接受的價格買到汽車。電動汽車電池或持續上漲。
8月10日，福特汽車首席執行官Jim Farley預計，該公司電動汽車的原材料成本短期內不會下降，這也許是汽車製造商們將繼續提高電動汽車售價的最新信號。
由於供不應求，鋰、鈷和鎳的價格在過去一年裏大幅上漲。Farley表示，目前，鋰離子電池的礦物成本迅速上漲，這也是福特計劃爲F-150 Lightning和Mustang Mach-E等車型提供成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池版本的原因。
Farley表示，“我認爲鋰、鈷和鎳的價格上漲趨勢短期內不會有太大的緩解，這就是我們認爲LFP技術至關重要的原因……我們希望消費者能負擔得起我們的電動汽車。”
福特在上個月表示，將在明年開始爲消費者提供搭載寧德時代LFP電池的Mustang Mach-E版本。由於不使用鎳或鈷，LFP電池是成本較低的選擇。該公司還計劃在2024年也爲消費者提供F-150 Lightning LFP版本。
在Farley發表上述言論的前一天，福特宣佈，由於“材料成本大幅上升”，該公司將提高F-150電動皮卡的起售價。根據不同的車型版本，漲價幅度在6，000美元到8，500美元不等。福特的.競爭對手特斯拉也在今年6月上調了車輛在美國的售價。
福特還投資了致力於爲電動汽車開發固態電池的初創公司Solid Power。與目前的電池相比，固態電池有可能爲電動汽車車主提供更長的續航里程，同時充電時間更短，且降低了起火風險。
Solid Power在8月9日表示，正按計劃在今年年底前向福特和寶馬交付原型電池。但是，汽車製造商在汽車上搭載固態電池至少還需要幾年時間。
當地時間週三（8月10日）福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，原材料成本方面的壓力預計不會在短期內緩解，並且這個困境在電池方面尤爲嚴重。
法利在密歇根裝配廠告訴媒體，“我不認爲鋰、鈷和鎳的價格能很快得到緩解。”過去一年，由於電動汽車電池的需求遠超採礦供應，這些金屬的價格都大幅上漲。
昨日，這家汽車製造巨頭宣佈重新開放其新型F-150Lightning電動皮卡的預訂，同時根據車型的不同，起售價格被調漲了6,000美元到8,500美元不等。公司將漲價的原因歸於“材料成本大幅增加等因素”。
法利稱，製作鋰離子電池所需的礦物成本快速上升，這也是福特計劃在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等車輛上提供磷酸鐵鋰（LFP）電池包選項的原因。
法利說道，公司不應該對“未來電池成本大幅走低”抱有不切實際的希望，而應該押注在LFP技術上，讓消費者能以可接受的價格買到汽車。
上個月，福特與寧德時代達成戰略合作。2023年起，北美市場的Mustang Mach-E將增加LFP電池包版本；2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備LFP電池包版本，均由寧德時代提供。
作爲兩手準備，福特還投資了一家美國電池初創公司Solid Power。Solid Power專注於固態電池的開發，並表示有望在年內交付原型電池，但距離商用還需要幾年時間。
福特汽車()首席執行官吉姆·法利週三表示，他認爲鋰、鈷和鎳等原材料成本在短期內不太可能降低，這是汽車製造商將繼續提高新電動汽車價格的最新信號。
在法利發表上述言論的前一天，福特汽車宣佈由於“材料成本大幅增加”，將提高電動F-150皮卡的起售價。根據型號的不同，漲價幅度從6000美元到8500美元不等。福特並非個例，其競爭對手特斯拉()今年6月上調了在美國的售價。
由於電池製造商的需求超過了礦商的供應，鋰、鈷和鎳的價格在過去一年都大幅上漲。
法利表示，目前用於鋰離子電池的礦物成本迅速上升，這就是福特計劃在F-150皮卡和Mustang Mach-E跨界車等車型中使用低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池的原因。
“我認爲我們不應該對任何其他結果充滿信心，除了價格上漲，”他表示。“這就是我們認爲 LFP 技術至關重要的原因……我們希望讓這些產品的價格更實惠。”
福特還投資了總部位於科羅拉多州的電池初創公司Solid Power，該公司致力於爲電動汽車開發固態電池。與現在的電池相比，固態電池有可能爲電動汽車車主提供更大的續航里程、更短的充電時間以及更低的起火風險。
Solid Power週二表示，他們正按計劃在今年年底前向福特和寶馬交付原型電池。寶馬也是該公司的投資者。但使用這種電池的汽車至少還需要幾年時間。
