电动汽车电池或持续上涨，法利说道，公司不应该对“未来电池成本大幅走低”抱有不切实际的希望，而应该押注在LFP技术上，让消费者能以可接受的价格买到汽车。电动汽车电池或持续上涨。
8月10日，福特汽车首席执行官Jim Farley预计，该公司电动汽车的原材料成本短期内不会下降，这也许是汽车制造商们将继续提高电动汽车售价的最新信号。
由于供不应求，锂、钴和镍的价格在过去一年里大幅上涨。Farley表示，目前，锂离子电池的矿物成本迅速上涨，这也是福特计划为F-150 Lightning和Mustang Mach-E等车型提供成本较低的磷酸铁锂（LFP）电池版本的原因。
Farley表示，“我认为锂、钴和镍的价格上涨趋势短期内不会有太大的缓解，这就是我们认为LFP技术至关重要的原因……我们希望消费者能负担得起我们的电动汽车。”
福特在上个月表示，将在明年开始为消费者提供搭载宁德时代LFP电池的Mustang Mach-E版本。由于不使用镍或钴，LFP电池是成本较低的选择。该公司还计划在2024年也为消费者提供F-150 Lightning LFP版本。
在Farley发表上述言论的前一天，福特宣布，由于“材料成本大幅上升”，该公司将提高F-150电动皮卡的起售价。根据不同的车型版本，涨价幅度在6，000美元到8，500美元不等。福特的.竞争对手特斯拉也在今年6月上调了车辆在美国的售价。
福特还投资了致力于为电动汽车开发固态电池的初创公司Solid Power。与目前的电池相比，固态电池有可能为电动汽车车主提供更长的续航里程，同时充电时间更短，且降低了起火风险。
Solid Power在8月9日表示，正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。但是，汽车制造商在汽车上搭载固态电池至少还需要几年时间。
当地时间周三（8月10日）福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，原材料成本方面的压力预计不会在短期内缓解，并且这个困境在电池方面尤为严重。
法利在密歇根装配厂告诉媒体，“我不认为锂、钴和镍的价格能很快得到缓解。”过去一年，由于电动汽车电池的需求远超采矿供应，这些金属的价格都大幅上涨。
昨日，这家汽车制造巨头宣布重新开放其新型F-150Lightning电动皮卡的预订，同时根据车型的不同，起售价格被调涨了6,000美元到8,500美元不等。公司将涨价的原因归于“材料成本大幅增加等因素”。
法利称，制作锂离子电池所需的矿物成本快速上升，这也是福特计划在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等车辆上提供磷酸铁锂（LFP）电池包选项的原因。
法利说道，公司不应该对“未来电池成本大幅走低”抱有不切实际的希望，而应该押注在LFP技术上，让消费者能以可接受的价格买到汽车。
上个月，福特与宁德时代达成战略合作。2023年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加LFP电池包版本；2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备LFP电池包版本，均由宁德时代提供。
作为两手准备，福特还投资了一家美国电池初创公司Solid Power。Solid Power专注于固态电池的开发，并表示有望在年内交付原型电池，但距离商用还需要几年时间。
福特汽车()首席执行官吉姆·法利周三表示，他认为锂、钴和镍等原材料成本在短期内不太可能降低，这是汽车制造商将继续提高新电动汽车价格的最新信号。
在法利发表上述言论的前一天，福特汽车宣布由于“材料成本大幅增加”，将提高电动F-150皮卡的起售价。根据型号的不同，涨价幅度从6000美元到8500美元不等。福特并非个例，其竞争对手特斯拉()今年6月上调了在美国的售价。
由于电池制造商的需求超过了矿商的供应，锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。
法利表示，目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升，这就是福特计划在F-150皮卡和Mustang Mach-E跨界车等车型中使用低成本磷酸铁锂(LFP)电池的原因。
“我认为我们不应该对任何其他结果充满信心，除了价格上涨，”他表示。“这就是我们认为 LFP 技术至关重要的原因……我们希望让这些产品的价格更实惠。”
福特还投资了总部位于科罗拉多州的电池初创公司Solid Power，该公司致力于为电动汽车开发固态电池。与现在的电池相比，固态电池有可能为电动汽车车主提供更大的续航里程、更短的充电时间以及更低的起火风险。
Solid Power周二表示，他们正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。宝马也是该公司的投资者。但使用这种电池的汽车至少还需要几年时间。
