1. 實習單位情況介紹
青島港始建於1892年，是具有xx7年曆史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。現有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船隻，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空雲捲雲舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉鉅變。
青島港外理公司兩大服務品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業在創建品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內容爲：真誠、超值、親情化、個性化。該服務品牌擁有八大服務名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統先河的服務品牌，其核心在於減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業結束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時計算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節約2500多萬美元。在培育服務品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業現場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質量”，認真落實“六不承諾”，一年365天堅持落實“理貨作業現場24小時監控”機制，堅持徵求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處於一流水平。“理出真情無限”服務品牌的創建，大大提升了青島港外輪理貨服務的層次，取得了良好的經濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創理貨收入3億多元，人均創收、人均創利均高居全國理貨行業第一名。
2. 實習的具體時間
實習期自20xx年12月16日起至20xx年5月31日止，爲期五個半個月。
3. 實習具體情況介紹
我在青島港外理公司的實習可以分爲三個階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等，第二階段，跟着師傅學習和練習實踐，解決在現場工作中遇到的各種問題，學習經驗和工作專業技能，第三階段，學會獨立在現場工作以及應對現場各種突發情況。
由於外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表着中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，爲船方和貨主把好關、負好責，時刻體現公正合理的原則。對於我們沒有現場經驗的新理貨員來說，沒有現場工作經驗，所以在工作的開始階段面臨着巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口發展的巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力發展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，瞭解並掌握科技創新的最新成果，適應港口現代化得需要。
4. 頂崗實習期間的收穫
爲期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業文化，感受青島港魅力所在的五個半月；是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個半月；是理論聯繫實際，專業知識付諸工作環節，尋求到自我發展的平臺的五個半月；是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感觸良多，收穫頗豐。
4.1、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收穫：
在這一年的時間裏，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，爲人處事的道理，也增強了社會責任感。
思想收穫：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光爲自己思考，也採用了換位思考的方式爲別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收穫，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作爲一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不苟做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。
作風收穫：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作爲理貨員，平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶着激情去工作。
勞動紀律收穫：公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力，爲公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業規範。聽從領導安排，遵守道德和法律規範。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收穫就是自律。在學校有老師監督我們的行爲規範，而在企業裏沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，但是當你違反了公司規定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。
安全意識收穫：我的工作大部分時間都在碼頭現場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進出現場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那麼多的安全事故，接受了那麼多的安全培訓和演習，學習了那麼多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。
4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓
青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創新發展的一面旗幟；這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍；這樣的企業必須具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是基礎。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業人員進入現場必須佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產的穩步進行，才能按計劃實現每一個發展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質，企業形象的重要方面。
4.3高高興興上班，平平安安下班
“安全第一”是一個永恆的主題，對於我們個人來說，活着，纔是一切的前提和基礎而對於一個企業來說，只有做到了安全生產，纔會健康發展，和諧發展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經理講的那樣，我們可以延長事故發生的週期。安全是一切的保障，安全對於我們來說至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥倖心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼籲，是衆望所歸。因爲還有什麼比幸福的活着更重要。
4.4職業技能、技術水平方面的收穫
實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、複印機等的使用。在學校學習的電子商務知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實踐中。
在實際操作中，我需要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上杆、自己公司的領導有工作聯繫，通過與不同階層、不同職業、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。
我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結協作，齊心協力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學習，有時間我就學習英語，正準備通過六月份的大學英語六級考試。
實習第一天早上7點起牀，然後坐了30分鐘車到了單位。
因爲有點關係的原因所以沒有經過應聘就直接成爲了他們的員工，可能我離他們員工的標準還有點距離吧，重頭開始做起還是有點壓力的，我懷着惴惴不安的心情，之前聽過很多關於實習生的傳聞，說他們在單位要麼被當成透明人，要麼就淨幹些雜活，於是有點擔心自己會和他們一樣。
我是最早一個到公司，快7點45了門都還沒有開，正在我質疑公司的規章制度是否形同虛設的時候，員工們竟然在十分鐘之內陸陸續續的全部到達公司，沒有一個人遲到，這是公司給我留下的第一印象，統一而且有效率感。
8點上班之後，XX部的肖姐開始帶着我介紹公司裏的一些基本情況，同時介紹了些公司的同事給我認識。
我被首先安排在了迎賓品茶坊，這個部門的主要功能是在客戶來到公司以後向客戶介紹產品並品茶的地方，是銷售的一個重要環節。
我的主要任務就是向部門的師傅學習如何通過這個環節和客戶展開溝通並最終將產品推銷出去。
第三總監部的張師傅今天約了昆明當地的一個客戶來品茶，據張師傅介紹，這個客戶是他的老朋友了，在昆明做旅行社的生意，但是一直都很忙，這次已經是張師傅一個月以來第四次約他了。
因此事先張師傅向品茶坊打了招呼。
十點左右，張師傅和客戶如約而至，我和茶坊的兩名茶藝師早已恭候多時，茶坊的成師傅是公司裏茶藝坊的唯一一位女茶藝師，我在門口迎張師傅和客戶進門後，張師傅就引着客戶徑直走向了茶座。
早有準備的張師傅先是向客戶推薦了幾款適合他喝的茶，最後客戶選定其中一種之後，成師傅開始熟練的進行茶藝展示，並向客戶詳細介紹着每一道工序的操作方法和益處，簡直成了一場現場的茶藝教學。
但高超的技藝確實起到了讓客戶驚歎的效果。
接着張師傅又開始給客戶介紹喝茶的'益處，以及現在購茶的優惠政策。
最後成師傅又帶着客戶親自操刀感受了一把茶藝。
終於，客戶被兩位師傅的誠意打動，買下四塊茶餅回去提供給自己旅行社的員工以及顧客使用。
並明確表現出了以後再合作的意向。
今天我被調倒了公司的第二總監部，第二總監部共有11個同事，肖姐是總監，直接對第二總監部的剩下10名銷售員負責，肖姐讓我先做她的助理，然後視我的學習程度來安排新的任務。
下午4點，肖姐通知我下班後參加部門的內訓，主題是如何更好的去和客戶展開溝通，以更大限度的提高業績，講課的是去年公司的業績冠軍，現任公司營銷總部的王經理。
6點會議正式開始，王經理的身材容貌並不出衆，然而爽朗的聲音，談吐中清晰的邏輯性思維，以及幽默的語言十分渲染人。
會議中，王經理將提高業績的方法歸納成五點：
1. 要懂禮儀，讓客戶感到舒服又不容易拒絕
2. 要在事前研究客戶的身份、愛好，並投其所好。
3. 要對客戶真誠，對客戶負責，具備良好的服務意識。
4. 熟悉茶葉的應用以及各種茶葉的特點功能。
5. 無論銷售成功與否，都要與客戶長期保持聯繫，實現客戶的終身價值。
可能是這幾天學習比較用心的緣故，肖姐今天通知我可以倒形象店裏去直接面對客戶了，但囑咐我如果碰到自己不知如何處理的情況一定要及時和公司的其他師傅們進行溝通並尋求幫助。
暗自興奮之餘我不斷告誡自己一定要細心做好。
在形象店裏，我的眼睛時刻盯着門口，中午時分，店裏的同事都去吃午餐了，只留下我和店裏的李姐值班，這時，進來一位老太太看茶，李姐趕忙迎了上去。
然而正在李姐跟客人介紹茶時，又進來一位中年男子。
李姐給了我非常信任的眼神，我趕忙上前微笑着迎客戶進來，試探性的詢問顧客是否給長輩賣茶，果然，是給他的老父親賣茶，我先是誇獎了他的孝順，然後向他詢問起他父親的年齡，健康狀況、以往飲茶經驗等信息後，向他推薦了兩款茶葉，並細心的爲他用我剛學到的茶藝給他品嚐，我留意到他在喝茶時第一種XX茶時抿了兩口就放下了，而第二種xx茶時則連喝了三杯還向我詳細詢問了茶的種類和價格。
我就開始重點向他介紹第二種XX茶，從品到功效，以及茶的特點，差點連這茶的歷史淵源都快說出來的時候，他終於決定買一塊茶餅回去孝敬老父親了，交易成功。
客人去付賬的那一刻，我泛起了強烈的滿足感!
“存錢不如存普洱，買店就買茶葉店!”一邊是普洱傳說中的諸多神奇功效吸引了老百姓的熱捧，一邊是普洱不斷飆升的身價引發了投資人興趣。
出於自己學經濟專業的敏感，我饒有興致的研究了公司儲存普洱升值獲利方面的相關業務。
普洱茶保存時間越久，陳香味就越醇厚，因此收藏性很強，收藏均按年份(越陳越好)和品質確定價值。
目前普洱茶的價格優勢明顯，升值空間較大。
隨着藏茶價值被越來越多業內人士認可，這種茶葉品種正得到更多人的關注，收藏普洱茶正悄然興起，作爲專業權威的普洱茶生產商“國茶中華”，對普洱茶的收藏業務也適時的向消費者推出。
專業的普洱收藏者認爲，普洱的品質主要取決於儲存的環境、茶的本質特性、陳放的年限等。
因此，出於這些必要因素的需要，個人的收藏顯的不過於現實，而投資者利用公司良好的保護和存儲環境來進行投資，讓許多早期的投資者嚐到了不少甜頭。
然而投資必然攜帶着風險，公司現在的宣傳理念已經由“藏普洱，升值熱”，轉化爲“投機者虧本，投資者賺錢”的理性投資。
帶着對銷售熱情的依依不捨，我還是主動向XX提出換部門繼續進行實習的請求，XX瞭解了我的英語，計算機方面的能力之後，安排我進行政部幫公司行政部的XX師傅做助理。
從部門的電腦中，閒暇時間我閱讀了許多公司的歷史資料，我希望從公司的發展歷程和經驗來讀出公司的企業文化的核心理念。
開始我很困惑，因爲我從公司的資料裏閱讀到很少找到關於企業文化字眼的篇幅，而大多都是在講茶，尤其是講普洱，然而細究之下，我終於想明白，原來，公司的企業文化已完全是和茶文化結合在一起的。
茶能適應各種層次,各個階層,衆多場合,是因爲茶的功用、茶的情操、茶的本性符合於中華民族的平凡實在、和誠相處、重情好客、勤儉育德、尊老愛幼的民族精神。
而這原來就是企業所一直追求的目標和不斷追尋的企業行動準則。
繼承與發揚茶文化的優良傳統,弘揚中國茶德,已經融入到了企業管理中的點點滴滴，企業的工作人員平凡實在，員工之間和誠相處，對待客戶朋友重情好客，公司運作勤儉而不失品德，尊重老職工並愛護提攜新員工。
這纔是公司企業文化的最高追求。
政部的XX經理要到公司的形象連鎖店去傳達總部一些新的形象變革要求，由我和部門的李師傅陪同，我有幸參觀了公司的形象連鎖店並從中總結出了公司對產品銷售的一些經營思路。
店面裝修整體結合中國古典茶文化，背景襯托普洱古老的建築及濃厚而清新的茶鄉風情，店員穿著具有濃郁古典文化服裝，整體給人的感覺就好象回到了具有濃厚古老文化的茶葉老店而且提供了具有現代人需求的清新茗茶。
形象連鎖店內正常銷售活動有免費品嚐、特價促銷、禮品饋贈、舉辦茶葉知識講座，茶與健康講解、大力推廣、發展會員以此培養忠實的消費者，並且會員將享受常年的優惠及相關活動、禮品饋贈。
店內設有免費品茶座，有專業人員爲客人講解茶葉知識和飲用最佳方法，並代客養護茶具、茶壺，根據客人需要定製特殊的茶葉、茶禮品。
店內有專業的茶葉知識，茶藝館的服務質量，做到百問不厭，熱情解答，在銷售茶葉的同時將茶文化、飲茶健康益處告訴客人以此培養忠實的消費者。
我相信，爲消費者負責，爲行業負責，爲員工負責的經營原則一定能將國茶中華的事業健康發展、壯大!
一個多月的實習馬上就要結束了，很難描述自己現在的心情，有一種被解脫的愉悅,也伴隨着沉沉的收穫和不捨。
我不禁想試着去梳理一下，這一個月是怎麼過來的?
我認識了許許多多的同事，他們教會了我如何謙虛、謹慎的做事，教會了我如何與顧客溝通，也教會了要擁有積極的心態面對生活。
我參加了公司的培訓，嘗試着去觀察了公司的企業經營管理模式，通過閱讀企業的資料去試探着感受企業獨特的企業文化，並第一次體驗了成功的銷售經歷給我帶來的那種難以名狀的滿足感。
話記得朱自清《匆匆》裏有這麼一段“太陽他有腳啊，輕輕悄悄地挪移了；我也茫茫然跟着旋轉。於是——洗手的時候，日子從水盆裏過去；吃飯的時候，日子從飯碗裏過去；默默時，便從凝然的雙眼前過去。我覺察他去的匆匆了，伸出手遮挽時，他又從遮挽着的手邊過去，天黑時，我躺在牀上，他便伶伶俐俐地從我身上跨過，從我腳邊飛去了。等我睜開眼和太陽再見，這算又溜走了一日。我掩着面嘆息。但是新來的日子的影兒又開始在嘆息裏閃過了。”當時讀到這裏時，心裏有淡淡的憂苦，我的小心臟受到了重重的一擊，不禁感嘆“歲月如流”。
實習生活馬上就要結束了，即將離開，是那麼的不捨，在這裏的日子是那麼快樂，回憶在腦海中肆意地穿梭。我開始回憶，回憶實習這段日子，回憶每一天的點點滴滴，開始總結我的收穫。短短的兩個月，我的實習工作變成四分部：教育見習、教學工作、班主任工作、和教育調研。這些工作，讓我經歷了從一個學生到一個老師的演變。講臺上，教室裏，操場上，機房裏，辦公室裏，宿舍裏，一幕幕場景，一串串笑聲，汗水與收穫共同見證着我的成長。
一． 教育見習
在實習開始的第一週，我們便進行了教育見習，主要是到各個班級去聽老師的課。一開始，我們都不知道怎麼聽課，不知道從什麼方面着手，只是傻傻的把老師上課的內容給抄下來，就像回到了當初的高中時候的學習。每個老師都有自己的上課風格，不知道如何去評價。後來和樊老師交流，發現原來聽課要這樣聽，要聽老師如何突破本節課的重難點，要聽老師上課的語言，要聽老師的問題設置，也要看學生聽課的一個狀態以及老師的教態。課堂不是老師在上面的表演，而是學生和老師一種互動，一種知識火花的碰撞。
二．教學工作
教學工作是我們這次實習的重頭戲。上學期在微格教室有過一些訓練，但對於上真正的戰場，我們還是經驗不足的。經過一週的聽課，我知道了上課要注意那些內容，和之前我備的課還是多少有些出入的，又由於我是我們小組第二個上課，我的準備時間還是相當足夠的，所以在這邊我又重新備課了。通過和老師交流，我瞭解到備課是一個比較艱辛的歷程，要不斷地改，不斷地練，要備的詳細，考慮的非常全面，把課堂可能會出現的問題，都一一考慮到，才能建構出一堂不錯的課堂。雖然對於我可能剛開始無法達到這個高度，但我還是不斷地靠近這個目標。
我的第一節課是《神奇的手》，這是我初爲人師的第一節課。因爲是第一節課，所以我準備了很長時間，自我感覺很是充分。但是一開始上課，還是稍稍有點緊張的，就連叫上課都忘了，幸好，我私下問了問，學生都沒發現我的緊張。這節課我以05年的春晚節目《千手觀音》作爲導入，很快激發了學生的興趣。並鼓勵學生來講臺玩手影遊戲，沒想到大家會用手做出那麼多的動物來。從學生興趣入手，不僅爲學生搭建了一個展示平臺，還讓學生體會到了成功的喜悅，把課堂推向高潮。
這一節課是有評課的，建中老師給我這節課一定的評價和建議。老師說，總的來說，對第一次上講臺的我來說，這堂課還是相當成功的課堂。當時聽了，很是開心。當然也是有很多不足的，老師說，給學生講的還是太少了，要更放寬時間給學生；；也許第一次上課的內容試講了很多了，所以很順利的上了下來，便也顯得上課有點隨意；同學說，口頭禪還是比較多，比如“是吧··”。
上第二節課時，我的組長，還有其他一起來實習的同學，也過來聽我的課。他們比我來的早三個月，也算是我的小老師，幫助我進步，心裏甚是感動。
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，爲順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了爲期五天的畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
一、觀摩短片武大工學部主教
二、現場考察天興洲大橋施工現場
三、技術報告天興洲大橋施工辦公室
四、現場考察武漢輕軌沿線
五、專題講座武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋樑工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚爲突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工後對環境的影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系爲懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，爲世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明瞭，成卷的鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理;
⑵開挖槽段施工;
⑶北錨碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模澆築混凝土塔柱;
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;後者因爲大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新幹線工程
經介紹，日本東北新幹線工程採用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設置一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑的長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑的長度。當一孔樑的施工完成後便進行脫模卸架，由前方臺車和後方臺車在導樑和已完成的橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋樑墩臺爲現場澆築，其橋體樑段爲工廠預製。其優點是橋樑的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆築法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位於青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。爲國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋於20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期爲20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨佈置爲15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁樑斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋爲(98+196+504+196+98)米雙塔三索麪鋼桁樑斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級幹線，兩線客運專線。主樑爲板桁結合鋼桁樑，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔採用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面爲451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約採用φ3.4米鑽孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺採用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術於一身，是我國建設新水平的標誌性工程。
3、工程創新點與特點
⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米爲世界共類橋樑跨度之首。
⑵橋樑荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷結構型式新：大橋首次採用三片主桁、三索麪的新型結構形式;公路橋面採用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系採用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束樑體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研製扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。
⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5釐米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鑽孔樁在軟硬膠結不均礫岩中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁製造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索製造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡爲下列10個，分別爲：
⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
⑶抗風性能及模擬實驗研究;
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;
⑸三主桁斜拉橋空間結構行爲及穩定分析研究;
⑹結構構造疲勞性能實驗研究;
⑺典型節點大比例模型實驗研究;
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與樑端軌道伸縮裝置研製;
⑼大噸位，大位移支座研製;
⑽施工及製造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，採用40根φ3.4米鑽孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下岩基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研製出扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最後他送我們用意良深的一席話：對於橋樑技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋樑設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成並投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速爲34.5公里，最高時速可達80公里。由於兩站之間的距離較短，現實最高時速僅爲50公里，但其平均時速仍高於普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程採用的是全程高架橋，橋墩採用箱形簡支樑結構。其施工技術採用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔並上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁紮及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆築支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆築混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以後對於列車高度的控制，採用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反覆說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批准，爭取了京廣線於夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉後輕軌分成兩條道，其站臺位於中間稱爲“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌爲適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之餘，都應該努力學習的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得着;
B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行爲—習慣—性格—命運);
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善於把握機遇;
E、妥善處理人際關係;
F、在分工明確的社會，要各司其職;
G、正確對待“名”與“利”;
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨後，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
