1、實訓目的：
主要是彌補審計理論課堂教學紙上談兵的不足。通過實訓，使得學生可以將審計基礎知識、，審計基本理論和審計實務有機結合起來，並在實戰演練中增強對審計的感性認識，加深對審計過程的瞭解，熟悉審計基本理論和技能的運用，爲將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。
2、實訓內容：
以企業的年度會計報表爲實訓資料，採用風險導向審計模式進行系統操作實驗，包括接受被審計單位的委託，簽訂業務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，運用檢查記錄或文件、檢查有形資產、觀察、詢問，函證、重新計算、重新執行、分析程序等主要審計程序，收集充分適當的審計證據，編制審計工作底稿。最後對審計證據進行整理、分析、鑑別、彙總，形成恰當的審計意見，並出具審計報告。
3、實訓總結：
兩個星期緊張的審計實訓，時間就這樣在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。 我們實訓的目的是注重教學與實踐相結合，提高學生的動手能力，增強對審計知識進一步的理解，培養學生對審計知識的靈活運用以便於在以後的就業不至於手慌腳亂！
在這次實訓中，我深刻地體會到什麼是團隊合作精神，因爲對一個企業進行審計是一件十分繁重的工作，一個小組必須要有一個有序的分工，然後再綜合大家的工作成果，最後才能做出最後的結果。
我們的實訓總共分爲7大模塊，分爲：1、計劃階段審計實務操作； 2、銷售與收款循環的審計； 3、採購與付款循環的審計； 4、生產與服務循環的審計； 5、籌資與投資循環的審計； 6、貨幣資金的審計； 7、審計報考。
由於我們小組的人數較多，爲了工作更有效率，所以我們採用了抽籤的方法進行了分組和分配工作，針對前面6個模塊，平均2個小組成員負責一個階段，第7個階段就根據各組的工作底稿等資料進行整理並出具審計報告。 我和另外一位小組成員主要負責第一階段即計劃階段審計實務操作。
我們簡單而似乎又 繁瑣的實訓步驟 開展初步業務活動，與委託單位簽訂業務約定書； 2、通過資料，瞭解被審計單位及其環境，識別評估其重大錯報風險； 3、針對評估的重大錯報風險計劃實施的程序； 4、初步確定重要性水平與可接受的審計風險； 5、編制總體審計策略與具體審計計劃。 根據實訓的步驟，我們填制的表格有：基本情況表、承接業務的風險初步評價表、審計業務約定書、橫向趨勢分析表、縱向趨勢分析表、比率趨勢分析表、分析性測試情況彙總表、識別並評價與審計相關的重要的內部控制的設計並確定其是否得到執行、審計風險初步評價表、審計總體工作計劃表。以上表格統稱爲計劃階段審計工作底稿。
第一篇適應篇
20xx年8月31日，我滿懷期待與喜悅，踏上了頂崗實習的旅途。腦海中無數次浮現出自己自信地站在講臺上，拿着教科書給學生上課的情形，想象過自己與學生打成一片，歡聲笑語的情形，亦或是晚自習學生圍着我問問題的情形。帶着這些幻想，我來到了我的頂崗實習學校——xx完小學。我們一起來的有總共有三個人，只有我一個人是文新學院，他們倆個都是數計院的，並且她們倆個還是一個班的，我當時覺得這緣分值得珍惜。後來又來了倆個：李歡和鄧麗君，麗君是我的老鄉，自然讓我覺得有家的感覺，很有安全感。學校靠近四川省的達州，居於半山腰，不大，一旁是教學樓，一旁是學校領導的辦公室及老師們的宿舍，整個學校給我的第一眼是荒涼和淒涼，也是是放了兩個月暑假的原因，但是教學樓還是透出的是古老的氣息，範文《在鄉鎮小學的頂崗實習週記》。劉主任給我們安排了宿舍，我們三個人住一間房間，走進我們的宿舍，地面是潮溼的，牀也只是個空架子且佈滿了灰塵，想到這麼一間小屋子還得容納我們3個實習老師，我頓時有種轉身回學校的衝動，也有種想哭的感覺。不過後來纔想，自己本來就是農村的孩子，難道這點苦都不能受嗎？在同一時間，我被安排上數學，這數學是我大學三年了都沒有接觸過的，我當時很驚訝，我怕自己教不好，誤人子弟，但是我還是很堅強了接受了，不管怎麼樣，我都要堅持。到了9月4號，我們就各自到學校安排的課上課了。走進教室，一雙雙充滿好奇與求知的眼睛看着我，其實我的心裏還是有點小抖動，不過看着那一張張可愛的小孩，想起自己小時候，不知不覺，輕鬆自如的講課了。課堂上我認真地講課，偶爾看見有的孩子，在偷偷的瞟着我的一舉一動，當我們的目光相碰時，他便會迅速地底下頭頭、認真地寫寫畫畫，我微笑着，心裏想着，多麼天真可愛的孩子呀，上完課我就回到宿舍休息。晚上外面很黑，只能看看教材都不敢出去。一起下來的同學和這裏的老師們：比如大象（項xx），愛人（黎xx），徐xx老師，陳xx老師，陳xx老師，文老師等等剛開始我們還不熟悉，交流的也不多，都是各自忙自己的，沒有學校宿舍同班同學間的親熱，也沒有家的溫暖。爲了更快的適應新環境，圓滿的完成實習期間的教學工作，愉快的度過實習的這一學期，我告訴自己，要儘快努力的與一起實習的同學和這裏的老師們建立良好關係，使自己融入到這個小集體中來。因此，我就主動的跟她們聊天、玩遊戲、打乒乓球，後面我們就經常一起去吃飯、一起學習、一起逛校園一起去逛街，經過一個星期的適應與磨合，這時候的我成熟了很多，身上微帶着教師的那份自信與氣質。我和一起實習的同學及學校的其他老師們之間也不單單是兩眼相望了，大家成了好朋友、好姐妹。瞭解了學校及學校周圍的環境後，我與在校老師之間更加有了更多的交流，與學生之間有了更多的話語，讓我感覺這裏好溫馨。
一、實習說明
（1）實習時間：
（2）實習地點：
（3）實習性質：頂崗實習
二、實習單位簡介
中國銀行新餘市分行，位於新餘市仙來中大道2號，地處新餘市中心商務區，毗鄰中國人民銀行、交通銀行、中國農業銀行等金融機構，是新餘市的金融於商務中心地區。
機構設置上，新餘市分行設有行長室、公司業務部、計劃財務部、國際結算部、信息科技部、事後監督中心、風險管理部、銀行卡中心、公司vip服務中心、個人金融部和綜合管理部（祕書/人事/工會/總務/科技）等部門分別處理不同種類的業務。
三、實習環境
實習期間我所在的信息科技部主要從事對中國銀行新餘各營業網點信息部門的技術支持和技術保障。信息科技部共有6名成員，分別是科長1名、軟/硬件人員各1名、機房管理人員1名、其他事務處理人員2名。
四、實習過程
（1）瞭解過程
在以前來說，銀行對我來說只是一個儲蓄所，外加如借款、匯款等幾個一知半解的業務名詞。然而來到銀行一看，才明白銀行的業務覆蓋面十分龐大，業務分類細緻入微，遠遠超出我的想象。作爲中國四大國有銀行之一，中國銀行的業務範圍涵蓋商業銀行、投資銀行和保險領域，旗下還有中銀香港、中銀國際、中銀保險等控股金融機構。在其主營的商業銀行業務中，以服務對象，即客戶身份歸類，有個人金融服務、企業金融服務、資金及國際業務三類。而再往下細分，每一類客戶服務，又按服務的內容進行分類。就拿企業金融服務來說，就分爲存款業務，融資業務，國內支付結算，國際結算等10多項業務。每項業務又再細分成多項子業務。如企業金融服務中的國際結算業務，其實就包含了進口匯利達，出口全益達，信用證業務，託收業務，匯款業務，保函業務，保理業務，國際結算融資業務，特殊貿易結算，加工貿易保證金臺賬，船情調查業務，資信調查業務，分行，國際結算業務資費標準這十四項業務。這些業務沒有一個離得開計算機，都需要用到計算機方面的知識，所以我想在這裏實習會是一個很好的鍛鍊自己的機會。我認爲在這方面我有優勢，利用好自己所學的知識，在實習單位好好鍛鍊自己。
（2）摸索過程
在實習的這段時間裏，我覺得自己太渺小了，掌握的知識也比較少。我所在的信息科技部，是處理整個新餘市中國銀行各網點的軟硬件上的問題，對於軟件，我的接觸的比較多，但是主要是瞭解它的應用和一些簡單的編程，在學校裏做那個課程設計的時候，有充裕的時間和比較完整的參考資料，但是在現實生活中就沒有這麼好。我進去沒有多久的時候，部裏說要我跟着做點事情，一開始他們就知道我再軟件方面還比較瞭解，他們要我再電腦上，用編程的方式製作表格，我就在電腦裏擺弄，但是最後還是沒有做好這個事情，最後我看着師傅是怎麼完成的，他先是進行遠程登陸到的一臺linux系統的電腦上，之後再進行編程，沒有過多久，表格就按照要求打印出來了。在銀行裏，其他部門要做的統計表或者工資表什麼的傳到網上去，都是信息科技部來負責這個事情，都不是用microsoft excel做，而是進行編程做出來，時間的原因也不可能完全的讓我去參考資料，這讓我感覺到我身上有一股無形的壓力！在之後的時間裏，我一般是跟着熊師傅學習軟件上面的知識，在銀行裏，遇到什麼問題，我都會跟着師傅一起去，看看這些問題的出現原因和解決方法。我現在終於明白人家都說：要學計算機很容易，但是你要想學精，就不是那麼簡單的事情了。對於我們在大學剛畢業的人，馬上要進入工作狀態是不太可能的，首先，業務知識不瞭解；其次，專業知識一般來說不是很紮實而且缺乏實際工作能力；最後，公司的一些工作要慢慢了解。
實習內容
20xx年3月份，我領着大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了爲期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，並充分合理的將理論應用於實踐當中，達到實踐源於理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛鍊目的，雖然很辛苦，但真的收穫了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。
一、工程概況：
大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,設計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陝西省,終於西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成爲連接晉陝兩省、貫通山西南北的一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠的影響。
本項目部承建大西客專站前工程-13標位於陝西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋樑長度佔95.8%達50.575公里,主要爲大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。
二、我的工作職責：
由於初到工地，首先肯定是瞭解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對於工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心裏不由膽顫。不過還是讓前輩們帶着開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作爲一個測量員必須具備的一些事宜：
1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的.工作作風
2、測量前需瞭解設計意圖，學習和校覈圖紙;瞭解施工部署，制定測量放線方案。
3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。
4、測量儀器的核定、校正。
5、與設計、施工等方面密切配合，並事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。
6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，並要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。
7、驗線工作要主動。驗線工作要從審覈測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患於未然。
8、準確地測設標高。
9、負責垂直觀測、沉降觀測，並記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。
10、負責及時整理完善基線複覈、測量記錄等測量資料。
三、儀器介紹：
因爲我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡DNA03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。
電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它採用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之後，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低於電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由於沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。
電子水準儀是以自動安平水準儀爲基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),並採用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。採用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統儀器相比有以下特點：1) 讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人爲讀數誤差。
2) 精度高。 視線高和視距讀數都是採用大量條碼分劃圖象經處理後取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。
3) 速度快。由於省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人爲出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。
4) 效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理並能輸入電子計算機進行後處理，可實線內外業一體化。
四、工作細則：
4.1、工作依據
1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20xx]158號);
2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》(鐵建設
[20xx]189號);
3.《國家一、二等水準測量規範》(GB12897—20xx);
4.《建築沉降變形測量規程》(JGJ/T8-20xx);
一、心得體會
頂崗實習給我們提供一個鍛鍊和實踐的機會，使我們能夠在畢業後儘快地熟悉工作和進入工作角色。第一次走出校園，真正的接觸社會，這次的頂崗實習，讓我學到了很多，對我意義非常重大。
20xx年的元月開始了我的頂崗實習。我對現在的工作還是挺滿意的。經過多個月的努力，我已經適應了現在的工作安排和工作任務，每天能夠按時上下班，能夠獨立完成每天的工作任務了。
作爲一名車工，每天仔細地觀察工人老師傅們的工作習慣,弄清整個加工工藝過程,跟隨工人老師傅們一起工作、交流工作經驗。工作中經常要對機械零件做打磨、精修、鑽孔等操作，第一次使用高速運轉的加工工具，難免有些害怕，經過幾天的熟悉就消除了我對切割機、打磨機等現代化生產工具的恐懼心理，很好的鍛鍊了我的勇氣。經過一段時間的學習、交流、摸索，我很快就適應了工作，並能與工人老師傅們一起解決難題，努力做好每一個任務。
這次的頂崗實習讓我瞭解了技術人員在生產中的作用和主要任務，以及他們處理技術問題的思維方法和工作方向；讓我更多的掌握了綜合運用所學專業知識進行實際工程分析的方法和步驟。這次的頂崗實習除了淺層次地學習了專業技能之外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。以下就是我的一些實習心得體會：
第一、真誠待人。我剛來報到時,遇到很多新的面孔,由於和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話,而且對工作未曾瞭解,開始覺得不太適應。後來我慢慢發現,只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術,由此我深感真誠的重要性,在公司裏不但要學會如何做事,而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關係是非常重要的,它會關係到你能否開展工作。
第二:不要偷懶。我曾問老師:什麼樣的員工在企業裏會受歡迎?他的回答是不偷懶的員工。我覺得很有道理,試問有哪個老闆會喜歡懶惰的下屬，於是我時刻提醒自己要多幹活,盡力把本份工作做好。
第三、勤學好問。剛來到單位時,我對很多方面都未熟悉,這就需要我勤學好問。因爲經驗是很重要的,我發現引起故障的原因有很多,如果沒經驗就很難處理問題。這些都要多做多問多積累經驗。
第四、講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁,這是正常的,但最好不要急功近利,急於表現自己可能會使自己處於不利地位。我們要抱着踏實的態度來做事,虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的,就是他們做事很講究條理,他們遇到問題會一步步去解決,而不是驚慌失策。
這次的頂崗實習讓我在實踐生產中吸取實際技術知識，鞏固、擴大和提高所學知識，很好的培養了我理論聯繫實際的工作作風，增強了我在實踐中發現和解決問題的能力。給我提供了一個鍛鍊和實踐的機會，爲以後走上社會打下了一定基礎。
二、技術總結
淮安龍承傳動機械有限公司創建於20xx年是個比較“年輕”的公司。公司以穩健發展，不斷創業與創新爲經營宗旨。以製造螺旋錐齒輪、行星齒輪、斜齒輪、升降機、蝸輪蝸桿、無級變速的傳動產品爲經營範圍。公司主要產品有：C、CE、CR、F斜齒輪減速機，K斜齒螺旋錐齒輪減速機，R、RV、S蝸輪減速機，MB無級變速機，T螺旋錐齒輪轉向箱，JW升降機，H、B重載工業齒輪箱，P重載行星齒輪減速機，十四大標準系列，功率覆蓋0.12～9551KW，輸出扭矩0.016～1920KN。產品廣泛應用於冶金礦山、石油化工、電力、橡塑、施工工程、建材機械、鐵路車輛、港口船舶、鑄造、焊接、製冷等通用設備和舞臺、遊戲機、索道、立體車庫等非標設備。公司具有良好的裝配環境和裝配工藝，及出廠100％嚴密的各項試驗和檢測。
在淮安龍承傳動機械有限公司，我分屬生產科，做一名普通的車工。
每天我們的工作流程是：拿到圖紙，先對圖紙進行分析，然後制定適合的加工工藝。加工工藝確定好後選擇毛坯尺寸，然後就開始裝夾工件，接着就是選擇現成或者自己打磨的刀具並安裝刀具，最後就是加工工件了。加工工件採用粗車到精車的順序，越接近尺寸刀具的進給量就要越小，加工完工件後每日需對車牀進行維護保養。
一、日常工作流程和經常會遇到的問題
以加工圖(1)工件爲例：(允許加工誤差0.02mm)，具體介紹下每日的工作流程和經常會遇到的問題：
圖1
1、讀圖，確定毛坯尺寸：
找出圖中最大尺寸，確定毛坯的尺寸。由於毛坯不圓度較高，表面較粗糙，所以毛坯尺寸一般要比圖紙要求尺寸至少大2mm。另外長度需較大些，因爲在鋸牀上切割的毛坯傾斜度還是挺大的。本例中最大尺寸爲φ95×145，確定毛坯尺寸爲φ98×148。圖2所示爲經過鑽孔操作後的毛坯。
圖2
2、制定加工工藝：
2.1、分析圖紙，找出基本尺寸、基準線、中心線，找出各尺寸之間的關係；
2.2、按由大尺寸到小尺寸的加工順序，擬定加工工藝方案；
2.3、分析加工方案的可行性，修改加工方案並確定最終加工工藝方案。
2.4、最終加工工藝方案：
2.4.1、鑽孔。將毛坯安裝在鑽牀上，選用φ54mm的鑽頭打穿孔。
2.4.2、將毛坯粗車至φ95.8×138。對刀，車削毛胚外表面，選擇適當的進給量，使毛胚外表面每一點都加工到，測量，經2～4次粗車，每次進給量不大於0.8mm，將毛坯粗車至φ95.8×138，誤差不超過0.2mm；
2.4.3、半精車至φ95.08×138。對刀，測量，經2～4次半精車，每次進給量不大於0.2mm，半精車至φ95.08×138，誤差不超過0.04mm。；
2.4.4、精車至φ95.00×138。測量，經2～4次精車，每次進給量不大於0.04mm，精車至φ95.0×138，誤差不超過0.02mm，越接近圖紙尺寸進給量要越小；
2.4.5、粗鏜孔工件至φ59.4×145；對刀，車削毛胚內表面，選擇恰當進給量，使毛胚內表面每一點都加工到，測量，經3～5次粗車，每次進給量不大於0.6mm，將毛坯粗車至φ59.4×145，誤差不超過0.2mm.由於內圓加工相對外圓加工較難且使用輔助杆固定刀具，故進給量選小一點，這樣不至於輔助杆帶動刀具震動而影響加工；
2.4.6、半精鏜孔工件至φ59.9×145。對刀，測量，經2～4次半精車，每次進給量不大於0.2mm，半精車至φ59.9×145，誤差不超過0.04mm。；
2.4.7、精鏜孔工件至φ60×145。測量，經2～4次精車，每次進給量不大於
0.04mm，精車至φ60×145，誤差不超過0.02mm，越接近圖紙尺寸進給量要越小；
2.4.8、重新裝夾工件，加工工件的另一端頭。粗車2～4次留0.4～0.8的加工餘量，再經2～3次，將工件半精車至φ95.1×145，最後經2～4次精車至φ95.0×145，誤差不超過0.02mm。
3、工件定位與裝夾：
3.1、初夾：雙手托住毛坯，將毛坯放入三角卡盤中，使毛坯左端搭在三角卡盤上，此時右手擰動扳手，使三角卡盤微微夾住工件。先不要將工件夾緊，注意是微夾，稍帶力即可；
3.2、裝夾時必須找正,定中心。啓動車牀，轉速不要太快，調整工件使工件的中心線與三角卡盤的中心線基本重合。在調整時，由於還未經過初加工，所以一般通過目測就可以了，在感覺偏高的地方，用鐵棒輕敲工件右端，力度大小根據經驗自行掌握。當工件的中心線與三角卡盤的中心線基本重合時，就可以夾緊工件了，夾緊時不可只擰緊一個內四角螺釘，必須3個內四角螺釘輪流加力，這樣可以更好的保證調整好的工件的中心線與三角卡盤的中心線還保持基本重合。
4、刀具準備：
刀具可以選擇現成的刀具，也可以自己打磨。在打磨車刀時，需握穩刀具，一般一手握住刀具的托架，一手握住刀杆尾部。另外，在打磨前側面時不要只讓刀向前慢移，最好是不斷的左右慢慢平移，這樣可以防止在打磨時將砂輪磨成凹形（平整的砂輪可以直接打磨刀刃的凹槽部分，左右不斷平移,可以避免重新修整砂輪）。車刀的韌磨完成後，一般採用目測法來檢查車刀角度,觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。刀具準備好後，將刀具安裝在刀座上，調整好刀具位置，儘量使到頭與車牀中心軸在一條線上。
5、工件的加工：
加工順序的確定按由內到外，由粗到精，由遠到近的原則確定，在一次裝夾中儘可能的加工較多的工件表面。
5.1、調整好適宜的轉速，啓動車牀。
5.2、按照制定的加工工藝加工零件至工藝第7步，此時工件外圓尺寸φ95×138；內圓φ60×145 (如圖3所示) 。
注意：刀具在向左移動快靠近三角卡盤時需細心操作，做好停車和退刀的準備，一定要避免刀具與三角卡盤的相撞。
