蘋果汽車代工商或仍首選富士康和立訊精密，已涉足汽車領域的蘋果供應商富士康和立訊精密，目前可能仍在蘋果汽車代工商的候選名單中，蘋果汽車代工商或仍首選富士康和立訊精密。
蘋果汽車代工商或仍首選富士康和立訊精密1
有消息稱，蘋果產品供應鏈中的主要代工廠商富士康和立訊精密是生產蘋果汽車的首選廠商。這兩家企業最近都有進軍電動汽車市場的動向。
作爲最大的蘋果iPhone組裝商，富士康方面證實，計劃於2023年前在北美市場生產電動汽車。去年有消息證實，富士康正在美國和墨西哥各地物色新廠址。
立訊精密的最新動向則是與奇瑞集團合作生產電動汽車。這或許是蘋果公司看中立訊精密的地方，因爲它可以幫助蘋果的電動汽車進入中國市場。
有分析師預計蘋果汽車將在未來一到兩年內開始量產。然而業內人士表示，考慮到蘋果汽車需要進行必要的道路測試，這一時間點似乎爲時過早。
一些消息人士則表示，不相信富士康會成爲蘋果汽車的製造商。此外也有消息稱，韓國現代汽車集團和麥格納國際正在與蘋果進行談判，這兩家公司在汽車行業的經驗都比富士康豐富。
不過，如果富士康能有效利用其現有經驗，仍可能是製造蘋果汽車的有力競爭對手。其部署的MIT代工平臺、生產的諸多電子元件產品，以及與汽車製造商Stellantis和Fisker的合作經驗，都有助於公司在此次競爭中取得成功。
另一方面，立訊精密也需要在電動汽車行業積累更多經驗。公司上個月才宣佈與奇瑞的合作關係，雙方合資企業尚未啓動。儘管立訊精密與蘋果有着長期合作關係，但仍需要面對電動汽車行業的激烈競爭。
關於蘋果汽車的傳聞還會不斷增加。雖然還需要幾年時間，但蘋果未來在汽車領域的動作會受到業界的更多關注，而蘋果供應商之間的造車競爭也將愈演愈烈。
蘋果汽車代工商或仍首選富士康和立訊精密2
據國外媒體報道，已涉足汽車領域的蘋果供應商富士康和立訊精密，目前可能仍在蘋果汽車代工商的候選名單中，蘋果可能仍在考慮由這兩家公司代工汽車事宜。
作爲蘋果iPhone最大代工商的富士康，爲蘋果代工iPhone已有多年，是蘋果信賴的代工商，富士康在去年就已將業務擴大到了汽車領域。立訊精密則是在近期將業務擴展到汽車領域的，他們同奇瑞就生產汽車電動汽車達成了戰略合作協議。
消息人士也表示，雖然蘋果目前仍未確定由這兩家公司代工，但他們仍可能通過在電動汽車方面的`經驗和平臺，在蘋果未來的汽車計劃中扮演重要角色。
不過，外媒在報道中也提到，消息人士稱部分分析師仍認爲，富士康不太可能成爲主要的代工商，蘋果汽車很大可能會交由現代汽車及LG與麥格納組建的合資公司代工，這兩家公司同蘋果有過談判，在汽車製造方面比富士康也更有經驗。
蘋果研發自動駕駛的電動汽車的消息，在2016年就已大量傳出，但有外媒認爲代號“泰坦”的蘋果汽車項目，早在2014年就已啓動。在2017年6月份接受採訪時，蘋果CEO庫克也首度鬆口承認他們正專注於自動駕駛系統，坐實了他們涉足汽車的傳聞。
雖然蘋果涉足汽車已有多年，但從外媒的報道來看，蘋果汽車還需要等待一段時間，外界是預計在2023年或2024年發佈。這也就意味着目前還有充足的時間，供蘋果考慮和選擇代工商。
蘋果汽車代工商或仍首選富士康和立訊精密3
據DIGITIMES報道，據產業鏈人士消息，已涉足汽車領域的蘋果供應商富士康和立訊精密，目前可能仍在蘋果汽車代工商的候選名單中，蘋果可能仍在考慮由這兩家公司代工汽車事宜。
據報道，蘋果公司預計於今年年底前選定其Apple Car電動汽車的主製造商。與此同時，韓國的汽車零部件供應商正摩拳擦掌，希望躋身蘋果的汽車供應鏈。
這與投行Wedbush的觀點相一致。Wedbush近日發佈報告稱，蘋果將在今年年底前爲Apple Car選定主要合作伙伴，並公開宣佈。
蘋果造車模式與之前造iPhone一樣，就是自己設計、掌握整個汽車的核心技術後，然後整合全球供應鏈，再交給代工廠來生產。
比如電池方面，蘋果與比亞迪、寧德時代、LG洽談，自動駕駛、軟件系統會自研，而代工之前計劃給現代，但現代不願意，目前蘋果還在尋找合作伙伴。
