特斯拉Model Y可維修性較差，曾傳20萬維修費，中保研汽車技術研究試驗中心在京發佈中國保險汽車安全指數測評結果。特斯拉Model Y可維修性較差，曾傳20萬維修費。
特斯拉Model Y可維修性較差，曾傳20萬維修費1
4月6日消息，中保研公佈7款車型的碰撞測試結果，其中包含用戶關注度較高的特斯拉Model Y。測試結果顯示，該車在車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數三個方面均取得“優秀”的成績，而在耐撞性和維修經濟指數方面獲得“較差”的成績。
據瞭解，本次測試所選爲特斯拉Model Y 2021款標準續航後輪驅動版。在駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕幾項測試中，均取得最高的“G”優秀評級。其中，車頂的最大承載力達到94175N，整車的堅固性非常強。
車外行人安全指數方面，Model Y的總得分爲26.147分（滿分36分），也獲得最高“G”評級。車輛輔助安全指數的總得分爲99.50分（滿分114分），依舊爲G評級。由此可見，Model Y的安全性真的非常高，對車內成員以及路上行人都有一定的保護性，意外發現事故也能降低人員損傷。
但是，在車輛耐撞性及維修經濟指數方面，Model Y就不是太理想了。車身結構耐撞性一般，存在6.5個缺陷；可維修性較差，存在16.5個缺陷；維修經濟性較差，存在41.67個缺陷。前防撞橫樑評級爲“M”一般，後防撞橫樑評級爲“A”良好。
從中能看出，Model Y的駕駛安全性確實非常不錯，但維修性太差了，買得起車修不起。之前網上流傳一張圖片，一輛特斯拉Model Y在倒車時撞到牆角，受損談不上太嚴重，沒想到維修費居然高達20萬，超過新車2/3的價格。
Model Y的維修費之所以那麼高，是因爲其後半段車身爲一體壓鑄成型，一旦出現較大的碰撞，就只能全部更換，無法局部維修。特斯拉很多車型都採用一體壓鑄技術，整車集成度更高，一旦受損就需要更換大面積的'零部件，這纔是維修成本高、維修性差的主要原因。
製造業都在往高集成度發展，這樣能降低生產成本，對提高產能也有較大幫助。但在售後方面，高集成度產品定位錯誤難度大，維修成本極高。所以，你會發現很多電子產品都是隻換不修。而汽車也在往高集成度方向發展，售後也會越來越貴，這或許是汽車保費不斷上漲的原因之一。
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4月6日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司（以下簡稱“試驗中心”）在京發佈中國保險汽車安全指數測評結果。
本次發佈的7款車型，包括6款SUV以及1款MPV，涉及車型分別爲別克昂科威S、豐田C-HR、東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、東風日產全新一代奇駿、別克GL8 ES陸尊、特斯拉Model Y。其中，別克昂科威S、別克GL8 ES陸尊、特斯拉Model Y等3款車型耐撞性與維修經濟性指數較差。
據悉，本次測評結果中，在耐撞性與維修經濟性方面，豐田C-HR、魏派坦克300這2款車型評價爲良好，另有2款車型評價爲一般，3款車型評價爲較差。結構耐撞性得分方面，東風日產全新一代奇駿缺陷合計最少，爲零；缺陷最多的爲別克GL8 ES陸尊，共有16個。
可維修性得分方面，缺陷合計最少爲豐田C-HR，共7.5個；最多爲別克GL8 ES陸尊，共有20個。維修經濟性得分方面，正碰缺陷統計最少爲魏派坦克300，共17個；尾碰缺陷統計最少爲4個，仍爲坦克300。此外，在全部7款車型的正面低速碰撞測試中，僅有1款車型氣囊起爆，誤起爆率爲14％。
車內乘員方面，5款車型的評價爲優秀，2款車型評價爲良好。在駕駛員側正面25％偏置碰撞工況中，評價爲優秀的車型有5款；在側面碰撞工況中，評價爲優秀的車型有5款；頂壓工況中評價爲優秀的車型有6款；揮鞭傷工況中評價爲優秀的車型有7款。
車外行人方面，6款車型的評價爲優秀，1款車型評價爲良好，平均得分率爲70.43％。
輔助安全方面，5款車型評價爲優秀，1款車型評價爲一般，1款全系列車型沒有配備輔助安全裝置。7款車型中有4款車型配備緊急救援服務（E-call）功能。
“從此次發佈的測評結果來看，耐撞性與維修經濟性良好及以上佔比僅爲28.6％，仍存在較大的進步空間。”試驗中心總經理劉明表示，車內乘員、車外行人以及輔助安全（測試6款）方面，整體表現相對較好，良好及以上佔比均超過80％。
中國保險汽車安全指數作爲保險業和汽車業融合創新、共同發展的紐帶和橋樑，爲促進我國汽車安全技術與質量升級，以及爲服務汽車保險精準定價都產生了積極的影響。試驗中心董事長劉樹林表示，未來，中國保險汽車安全指數將繼續做大產業平臺，爲汽車產業安全升級提供技術支持；
做優研學平臺，深化基礎研究，加強對新能源汽車、智能網聯汽車風險識別技術的研究，穩步推進指數測試評價、關聯應用等領域的工作，爲保險公司提升風險管控力提供有效參考；做強承載平臺，從消費者立場出發，整合高校、保險、汽車等多方資源，爲消費者合法權益提供有力保障。
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4月6日下午，沉寂了許久的中保研終於再次“活”了過來，並一口氣發佈了七款車型的碰撞測試成績，其中就包含了賣得非常火的特斯拉Model Y。
中保研用來進行測試的Model Y2021款標準續航後輪驅動板，值得稱讚的是，該車保持了特斯拉一貫的高安全性，在車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數三個方面均取得了“G”的好成績。
其中在讓不少車型望而生怯的“駕駛員側正面25%偏置碰撞”項目中，Model Y表現尤爲優秀，A柱相當穩定，發揮十分出色。
此外，在側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕等多項測試，它同樣取得了最好成績。
不過在耐撞性與維修經濟性指數項目測試裏，Model Y的表現就差了很多，在“結構耐撞性”、“可維修性”、“維修經濟性”、“碰撞兼容性”共四個項目裏，其最好的成績爲“A”（良好），而前三個項目的成績分別爲M、P、P，也就是一般、較差、較差。
換句話說，一旦發生碰撞事故，Model Y的修理費用會非常貴。
此前也有車主曝料稱，自己倒車時不小心碰到了牆角，導致車側受損，經過堅定，維修起來竟然要花20萬。
對此，有人表示Model Y後半段車身是一體壓鑄而成的，一旦損壞，只能整個更換，也許這是它費用昂貴的主因。
而此次碰撞測試結果的出爐，也在一定程度上證明了Model Y修經濟性確實不怎麼好，對此，不少網友表示“保費高的原因找到了”。
