通過一個學期的學習，我們對工程水文學所研究的任務和研究方法都有了一定的認識與瞭解，但是為了加強感性認識，更好地將所學的知識與實際相結合，達到學以致用的成效，我們20xx級土木工程、農業水利工程、水利水電工程本科班在20xx年6月30日在老師的帶領下開始了為期一天的工程水文實習。
1、實習目的
通過實習，使學生了解測站的工作性質，觀測的任務，水文要素的觀測儀器、方法，水文資料的收集、整編方法等。培養學生水文測站的操作技能，熟悉水文測驗的測算方法，鞏固所學的水文測驗的基本理論知識。
2、實習要求
1在實習過程中不能無故缺席或者遲到，遵守時間；
2帶筆和本做好相關記錄；
3實習過程中絕對服從指揮，遵守紀律；
4實習過程中多聽、多看、多思考、多問；
3、實習地點與時間
地點:林芝地區八一水文局、氣象局
時間：20xx年6月30日
4、實習內容
4.1尼洋河八一鎮水文站
尼洋河源於米拉山，自西向東流，直匯雅魯藏布江。該水文觀測站位於尼洋河右岸，八一大橋防洪堤上。防洪堤斷面為梯形，引水面為漿砌石，該防洪堤的斜面上分佈着3個不同高度的水準尺，還有一個水位零點，即為水準點，測出水尺的高程，再加上水尺的讀數，就是不同汛期的實時水位。水文站按用途分為專用站和基本站，其中八一水文站就屬於專用站中的水位站，是用來專門測量水位的。該站雖然簡陋，但是卻有最先進的WFH-2型全量機械編碼水位計，量程為0～4095㎝，此儀器可以直接讀出時刻變化着的水位值。
4.2林芝地區水文局
作為具有國家資格認證的機構，林芝地區水文局當之無愧，該局不僅可以對水質進行檢測、監測水情，還可以分析汛情、統計流量。該局的孫師傅向我們介紹了水質檢測系統，地表水、地下水、污水和生活用水都在它的檢測範圍之內。生化培養箱可用來檢測水中細菌含量，無菌操作箱通過紫外線殺菌，為檢測單一菌提供一個切實可行的無菌操作環境。水質分析室可做定量分析，經過消解室水浴鍋滅菌，並用滴定法測其酸鹼度、硬度以及礦化度。經孫師傅介紹，尼洋河水質在枯水期可達到國家一級飲用水標準，就是汛期，也絕對滿足國家對飲用水的要求。在原子分析室中，原子熒光儀主要用於檢測試劑中的砷、硒、汞等微量元素，而原子吸收儀利用原子分光光度計來檢測重金屬的含量。最後我們在水情室看到了林芝地區水文實時監測水文圖，其中電腦顯示，在6月25號，八一鎮的水位已達到今年豐水期的最大值，水位為976㎝，相應流量為1800ｍ3/s。
4.3林芝地區氣象局
林芝地區氣象局海拔高度2991.8ｍ，位於北緯29°40′，東經94°28′，該站為一全自動觀測站，設備位於一25×25ｍ的露天草坪中，包括氣温計、氣壓計、温度計、輻射觀察儀、暗筒式日照觀測儀、虹吸式雨量計、遙測雨量傳感器、風速風向測量儀、E60型蒸發器、人工雨量計。全套儀器相當先進，故障率很低。地表温度計半埋在沙土中，測量地表温度，與地面成45°夾角斜插在沙土裏的為淺層温度測量，平均一分鐘出一次數據，而且此為六個數據的平均值，測量結果非常精確。輻射觀察儀用來觀測大氣中的輻射量，虹吸式雨量計用來測量累計雨量，並在座標紙上自動繪製成圖，而人工雨量計則測量時段平均雨量。在氣象局大樓裏則有電腦系統對所有觀測數據進行記錄分析，進而推斷出林芝地區的大氣概況。
5、實習感想
短暫的實習緊張而又充實，在此期間我們體會深刻。通過實習，使我們瞭解了八一水文站和氣象局的工作性質、觀測任務、以及水文要素的觀測儀器和方法，以及對水文資料的收集和整編方法等。鞏固了課堂上所學的水文基本理論知識，加深對其的掌握，拓展了知識層面，為將來走向實際工作打下了基礎。
總之，實習使我們對工程水文學知識的理解有了質的飛躍。水文站和氣象局老師負責的講解、和對獲得水文要素數據所使用儀器的演示，使抽象難懂的理論知識在實踐中得以證實和運用，加深了我們的理解，為後續的學習和實踐打下了堅實的基礎。
一、生產實習的目的和意義：
生產實習是培養本科學生理論聯繫實際，提高實際動手操作能力的重要教學環節。本專業的生產實習旨在使學生廣泛瞭解實際電子產品生產的全過程，熟悉電子產品的主要技術管理模式，並在實習的操作過程中學習、掌握電子產品的焊接、安裝、調試的實際操作技能。鞏固和加深理解所學的理論，開闊眼界，提高能力，為培養高素質大學本科人才打下必要的基矗通過學習，是理論與實際相結合，可以使學生加深對所學知識的理解，併為後續專業課的學習提供必要的感性知識，同時使學生直接瞭解本業的生產過程和生產內容，為將來走上工作崗位提供必要的實際生產知識。
二、實習的基本內容：
1、集中授課，進行相關知識的學習。
2、學習、掌握電子產品的獨立性設計與安裝、調試的能力；進一步掌握電子測量儀器的正確使用方法，電元器件的測量與篩選技術。
3、初步瞭解電子整機產品的工藝過程。
4、為能使學生得到充分的鍛鍊，較大的提高學生的實際動手能力，本次生產實習安排每一位學生獨立完成全部系統的設計與安裝工作。
5、本實習環節，學生要獨立使用電焊鐵及各種電子測試設備電路安裝與調試，要學生嚴格遵守電器設備的使用安全，遵守實驗室的各項規章制度。
三、基本要求：
1、在教師的指導下練習在測試電路德核心板上焊接元件，掌握焊接要領。
2、熟悉元器件的性能及管腳分配。
3、在給定的pcb板上焊接跳線，ic插座，電阻，電容，led器件等。
4、檢查焊接是否正確。
5、插上元器件，運行系統，並觀測系統工作是否正常。
四、總體設計電路思想和原理：
本次生產實習用到的開發板和模塊共7塊，分別為：單片機核心板，電子鐘模塊，mp3模塊，rfid模塊，無線傳輸模塊，脈搏傳感模塊，gps模塊。
各模塊相互組合，其所能實現的基本功能如下：
1、單片機核心板+電子鐘模塊：實現時間的顯示，温度的測量，且可通過遙控器調時、定鬧等。
2、單片機核心板+無線傳輸模塊：實現數據的近距離無線傳輸。
3、單片機核心板+mp3模塊（含sd卡）：實現mp3播放功能。
4、單片機核心板+rfid模塊：實現地鐵檢票系統的模擬。
5、單片機核心板+脈搏傳感模塊：實現人體脈搏傳感的測量。
6、單片機核心板+gps模塊：實現gps衞星定位功能。
（一）核心板電路設計
單片機核心板電路主要包括stc12c5a60s2單片機，電子鐘模塊接口電路，mp3接口電路，無線傳輸模塊接口電路，脈搏傳感模塊接口電路，gps模塊接口電路，串口擴展電路，電源供電電路。該系統的單片機是宏晶科技生產的單時鐘機器週期（it）的單片機，是高速、低功耗、超強幹擾的新一代8051單片機。通過使用stc-isp軟件，該單片機可實現串口在線編程，無需編程器，無需仿真器。
核心板電路的設計思想主要是圍繞單片機芯片的工作原理和特點，為其實現合理的設計出外圍電路：包括電源電路，顯示電路部分，復位電路部分，串行口通信電路，按鍵電路等。
（二）電子鐘模塊電路設計
該模塊主要用到的芯片有：時鐘保持芯片ds1302，單總線數字温度傳感器ds18b20，紅外遙控解碼器tl1838a。
該模塊電路設計的思想是瞭解這三種芯片的工作電壓，ds1302的工作時鐘頻率以及三種芯片與單片機之間的硬件連接。
（三）mp3模塊電路設計
該模塊用到的主要芯片有mp3音頻解碼芯片vs1003，3.3v電壓轉換芯片lm1117-3.3,2.5v電壓轉換芯片lm1117-2.5。
一、前言
實習時間、地點、目的的詳細安排：
一、時間：20xx年5月6日—20xx年5月10日;
二、地點：⑴ 石門寨、沙鍋店、⑵祖山東門、⑶北戴河鴿子窩;
三、實習目的：
1、鞏固和加深在課堂學的理論知識，使理論與實踐相結合，提高教學效果
2、掌握地質羅盤的使用方法
3、學會野外觀察地質現象和分析評價工程地質問題的初步能力
4、能比較正確地分析和認識一些地質現象
5、瞭解實習區地層發育情況及接觸關係和總的構造構架和特點
6、瞭解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象
7、流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程
二、實習區域概況
一、具體實習地點地理位置
柳江盆地位於秦皇島市區之北的撫寧縣境內，屬石門寨鄉管轄。祖山位於秦皇島 青龍縣境內，由於渤海以北、燕山以東諸峯都是由它的分支綿延而成，故以“羣山之祖”命名。其最高峯天女峯，海拔1424米，略遜於泰山。鴿子窩位於秦皇島北戴河海濱東北角。在那由於地層斷裂所形成的20餘米的臨海懸崖上，因這裏曾是野鴿的棲息地，所以留下了鴿子窩的名字。
二、工程地質概況
秦皇島地區，表現為北高南低，西高東低，總的趨勢是西北高、東南低，主要有山地、丘陵、平原、濱淺海地帶組成，總體上屬於丘陵地區，北部和西部局部為山區。秦皇島市柳江盆地，是我國北方著名的地質公園。盆地地層出露明顯，構造豐富多彩，並有多條河流從其間穿過，是理想的地質填圖教學和普地教學基地。盆地南北長約20千米，東西長約12千米。地勢總體為北高南低，自南而北，由羣山丘陵、台地殘丘轉而為傾斜平原。
三、自然地理情況
秦皇島市的氣候類型屬於暖温帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明。因受海洋影響較大，氣候比較温和，春季少雨乾燥，夏季温熱無酷暑，秋季涼爽多晴天，冬季漫長無嚴寒。其流域面積大於500平方公里河流有6條，大於100平方公里河流23條，大於30平方公里的河流54條。主要河流有大石河、湯河、戴河、洋河，主要以降水補給為主。
三、實習內容
一石門寨、沙鍋店實習
1、認識早奧陶世至二疊紀沉積巖的結構和構造特徵
沉積巖又稱為水成巖，是三種組成地球巖石圈的主要巖石之一。沉積巖是在地表環境中，先前存在的化石（巖漿巖、變質巖和早已形成的沉積巖）的物理、化學和生物風化的物質、有機物質和某些火山作用產生的物質經搬運、沉積和成巖等地質作用而形成的巖石。沉積巖是地殼表面分佈最廣的一種巖石，雖然它的體積只佔地殼的5%，但是露出面積約佔陸地表面積的75%。沉積巖主要由碎屑物質、粘土礦物、化學沉積物、有機質及生物殘骸等一些物質組成。沉積巖的結構按其組成物質、顆粒大小及形狀等方面的特點，一般分為碎屑結構、泥質結構、結晶結構和生物結構，它最主要的構造是層理構造。
此處的沉積巖由地質構造形成，多數為灰巖，包括石灰巖、蟲孔灰巖、竹葉灰巖和泥質灰巖。石灰巖主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，中間為淺灰色。竹葉狀灰巖較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結後形成灰巖。此處巖石屬早奧陶世至二疊紀沉積巖，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，並出現了上盤沿斷層面相對下降、下盤相對上升的正斷層。
2、地質羅盤的使用方法。
巖層產狀測量，是地質調查中的一項重要工作，在野外是使用地質羅盤直接在巖層的層面上測量的。測量走向時，使羅盤的長邊緊貼層面，將羅盤放平，水準泡擊中，讀指北針所示的方位角，就是巖層
的走向。測量傾向時，將羅盤的短邊緊貼層面，水準泡居中，讀指北針所示的方位角，就是巖層的傾向。因為巖層的傾向只有一個，所以在測量巖層的傾向時，要將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。測量傾角時，需將羅盤橫着豎起來，使長邊與巖層的走向垂直，緊貼層面，等傾斜器上的水準泡居中後，讀懸垂所示的角度，就是巖層的傾角。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東10°，傾向為北偏東100°，傾角為30°。
3、對巖漿巖的認識
該處巖石以巖漿巖居多，同時有沉積巖存在。巖漿巖又叫火成巖，佔地殼總質量的95%。巖漿巖是由巖漿冷凝形成的巖石。巖漿巖上升侵入圍巖，在地殼深處結晶形成的巖石，稱為深成巖。在地面以下較淺處形成的巖石稱為淺成巖。兩者統稱為侵入巖。由噴出地面的巖漿凝固形成的巖石成為噴出巖，包括火山碎屑巖和熔巖。巖漿巖的礦物成分巖漿巖主要由SiO2、 Al2O3、Fe2O3、MgO等氧化物組成。其中SiO2是最多也是最重要的，它是反應巖漿性質和直接影響巖漿巖礦物成分變化的主要因素。巖漿巖由於形成的環境不同，產生了各種不同的結構和構造。巖漿巖的結構是指巖石中礦物的形態、大小和結晶程度，以及顆粒之間的關係。巖漿巖的構造是指巖石中礦物的空間排列及其填充的方式。
4、對巖溶地貌的觀察和巖溶作用的認識
這裏巖溶現象較為明顯，是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。這裏還有大面積的巖石間侵入接觸現象，沉積巖中夾有巖漿巖，説明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖牆，較長，寬約3—4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、雲母組成。靠近地表的巖石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰巖形成的巖層，基本走向為南偏北。
5、粗砂巖的球形風化現象
粗砂巖的球形風化是因為巖石的外層易發生成層裂開和鱗片狀剝落的緣故，兼之巖石內常有相互交錯的裂縫，沿裂縫風化最深，稜角磨得最圓。在懸崖陡坡上的巖石，因風化而發生崩落，裂解下來的石塊沿山坡流動，最後在山坡腳下穩定的地方堆積下來，形成上尖下圓的錐形體，稱倒石錐。如果是一個平緩的山坡，崩落下來的巖塊雜亂地堆積在那裏，形成石灘或石海
（二）祖山東門實習
1、祖山的形成過程及對花崗巖的瞭解
祖山為早白堊紀形成，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發時巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。巖石中以花崗巖居多，佔65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長石。石英其次，佔20%—25%左右，透明發亮。此外，還有云母、斜長石。在此處觀察，長石顆粒大小在1釐米左右，為結晶結構。山體構造為原生結理構造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構造。此處地貌陡峭，險峻，由於長期的風化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，形成深谷奇峯。巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發源於祖山響山山脈。
2、花崗巖呈現不同顏色的原因
花崗巖巖石為肉紅或灰白色，巖體分佈很不均勻，結構構造變化大。其中有很多混合巖化跡象和老變質巖的殘留體或捕虜體巖體大多呈肉紅色，由正長石、斜長石、石英和少量黑雲母組成，具中細粒顯基斑狀結構。花崗巖由石英（硬度7）、長石（硬度6）和少量黑雲母（硬度2—4）等暗色礦物組成呈現黑白色。
3、考察流水的侵蝕作用及流水地貌特徵
河水在流動過程中，以其自身的動力及所攜帶的泥沙對河牀的破壞，使其加深、加長和加寬等過程稱為河流的侵蝕作用。包括化學溶蝕和機械沖蝕的作用，以機械沖蝕作用最為明顯，它包含兩種作用：下蝕作用（河水攜帶的碎屑物質對河牀底部產生破壞，使河谷加深的過程稱為河流的下蝕作用，亦稱底蝕作用）和側蝕作用（河水以自身的動力以及攜帶的砂石對河牀兩側或谷破進行破壞的作用稱為河流的側蝕作用，亦稱旁蝕作用）。
4、沉積巖與花崗巖的分辨
侵入巖的巖石都結晶了（能肉眼看到礦物顆粒大小）;沒有成層性（雖然有時有板狀侵入巖，但不會連續成層）;野外形態不穩定;與周圍巖石界限明顯，並且接觸帶內有周圍巖石的大碎塊（稱為捕虜體）
沉積巖有穩定的成層性，通常情況下層內還發育有層理構造（成層的紋理）;有化石（含有機質）;有特殊的礦物（粘土礦物、海綠石等）;大部分有碎屑結構;高價鐵離子含量多於低價的。
（三）北戴河鴿子窩實習
1、巖石砂石岸線範圍及潮汐特徵
秦皇島海岸砂巖相間，除北戴河到山海關分佈有 20。5公里巖石岸線外，其餘均為砂質岸線。以砂質岸為主，砂質岸長106公里，巖石岸長20公里。北戴河海域每24小時50分鐘內有兩次高潮和兩次低潮，從高潮到低潮和從低潮到高潮的潮差幾乎相等，這類潮汐就叫做正規半日潮。
2、基巖海岸的海蝕地形
此處巖石又遠古火山噴發而形成，以巖漿巖為主，巖石受海洋水動力作用，常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此處形成有特色的海蝕地貌，有海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋和海蝕平台等，形成原因有沖蝕作用，磨蝕作用等，使巖石破碎。
3、不凍港成因
秦皇島海岸曲折，港闊水深，風平浪靜，可以停泊巨輪。在嚴寒的冬季，雖然也有一個月的結冰期，但冰層較薄，對大船的航行影響不大，不失為北方著名的不凍港。
秦皇島港附近沒有較大河流注入海洋，海水含鹽分較高，所以不容易結冰。海洋是一個巨大無比的貯熱倉庫，它能夠吸收和貯藏大氣的熱，並且把熱保存起來，嚴冬來到以後，海洋緩緩地把熱放散出來，減輕冬季嚴寒的程度，因為秦皇島港的海水深，海水貯藏的熱也比天津港的多。這是使秦皇島港冬季不凍的又一個原因。第三個原因就是海流。流經秦皇島的'海流，是從黃海流來的一股暖流，它給秦皇島帶來的熱，使得海水不易結冰。上面三個原因，就是秦皇島港嚴冬不凍的原因。
4、海浪行進波形運動變化特徵
海浪是發生在海洋中的一種波動現象。我們平時看到的海浪是由風產生的波動，其週期為0。5至25秒，波長為幾十釐米到幾百米，一般波高為幾釐米到20米，在罕見的情況下波高可達30米以上。
四、實習收穫與體會
經過這幾天的實習，我瞭解了斷層、背斜、向斜、結核風化、球狀風化、巖溶、流水侵蝕等重要的地質現象，看到了各種巖石的分佈形態，本質上對三大巖石有了大致的瞭解。我認為工程地質實習是整個工程地質課程中不可缺少的環節，它使我們在理論知識學習的基礎上通過對基本地質現象的野外考察和現場實踐獲得感性知識並加深對課本理論知識的理解，使我們從課本中走出來親身體會到真實的地質現象。它不僅豐富了我們的學習生活而且增加了我們的經驗度，對以後的學習工作有一定的幫助作用。更重要的是實習可以激發我們以後的學習熱情。希望在以後的學習中能夠有更多這樣的實習機會
1.實習概述;1.1實習目的和意義生產實習是專業教學中的重要環;1.2實習時間：8月29日—9月23日;1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司;1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠裏的有關規;2.生產實習主要內容;由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗;2.1備煤車間的實習;我們小組在9月14號到備煤車間實習;爐提供大量優質的配合煤用於煉焦;堆
1.實習概述
1.1實習目的和意義 生產實習是專業教學中的重要環節，這次在實習廠—武漢平煤武鋼聯合焦化公司(後簡稱武鋼聯合焦化廠)主要崗位的生產勞動，現場參觀，現場教學和討論，讓學生熟悉焦化廠的組成，生產工藝主線的生產原理和工藝流程以及主要生產設備;瞭解主要工藝環節的操作指標的制定依據和測試方法。運用所學基本理論知識，聯繫實際分析和理解主要生產工藝主線的關鍵操作的作用和原理，為專業課的學習打好基礎。增強我們學生觀察事物，發現問題，分析問題的能力，開闊學生的眼界，增強對自己所學專業的熱愛，樹立良好的專業思想。
1.2實習時間：8月29日—9月23日
1.3實習地點：武漢平煤武鋼聯合焦化公司
1.4實習要求：實習期間認真遵守焦化廠裏的有關規定，時時處處注意安全。服從命令，聽從指揮，遵守作息制度。積極認真地參加生產勞動，真正做到不怕苦不怕累，虛心向工人師傅請教，積極主動學習。認真上好實習現場課。尊敬廠方各級領導，工人師傅和技術人員。實習結束後按照要求寫好實習報告。
2.生產實習主要內容
由於這次實習人數較多，分為五個組，所以我們實習崗位沒有按照焦化廠生產工藝流程來參觀，而是相互錯開參觀不同的車間及崗位。下面介紹實習主要內容時我就不按時間順序，按焦化廠的主要工藝流程來介紹。
2.1備煤車間的實習
我們小組在9月14號到備煤車間實習。備煤車間主要任務是為焦
爐提供大量優質的配合煤用於煉焦。備煤車間可以説是整個焦化廠的大腦，是焦化廠的主要原料，是一切生產的根本。其重要性是毋庸置疑的。配煤工序就是將多種單種煤按適當的比例均勻混合，以制的所要求的焦炭質量。配煤即可保證焦炭的質量，又可合理利用煤炭資源，還可增加化學產品。武鋼焦化廠的備煤工序主要是：外購的洗精煤經過翻車機倒入受煤坑再經過皮帶運輸到堆取料機轉到煤場分別按單種煤堆放。在用煤時通過堆取料機將煤取去通過皮帶運輸到配煤槽，按一定比例將多種單種煤混合後運到破碎機破碎到合適粒度，送到焦爐煤塔備用。 外購洗精煤-----翻車機----=受煤坑 皮帶.堆取料機 堆煤場
堆取料機.皮帶 配煤槽 皮帶.破碎機 焦爐煤塔
武鋼焦化廠配合煤主要用10種單種煤：氣煤.肥煤.焦煤.廋煤.氣肥煤.貧煤，貧瘦煤，1/3焦煤，2/3焦煤，1/2粘煤。外購煤通過全自動的翻車系統送到煤坑，沒有采用其它小型焦化廠的車輛運輸，大大減少佔地面積，更加高效處理來煤。單種煤採用“先混後破碎”的方式送到煤塔。這種方式沒有“先破碎後混”配煤比例精確，但實際操作更經濟更省力。可以減少破碎機皮帶的數量，更利於觀測。最後我們到配煤中控室現場觀看技術員的調度工作，可以説整個備煤工序的連續流暢的運行都離不開中控室。在這裏我們可以清晰的看到大型焦化廠的自動化程度。
2.2煉焦車間
這次我們一共到三個煉焦車間參觀實習了。煉焦車間可以説是整
個煉焦廠的心臟，焦爐是生產焦炭的重要設備。武鋼聯合焦化廠都是JN型的頂裝焦爐—採用頂部裝煤方式，用高爐煤氣側入式加熱。這和其它一些搗鼓焦爐不同，其焦爐更大更高，單孔裝煤量更多。焦爐爐體
的主要結構有蓄熱室，斜道區，立火道，燃燒室，炭化室，裝煤孔，上升管孔等(附圖書145頁)。(另簡單介紹主要設備如四大車護爐設備等500字差不多)
煉焦車間主要工藝流程是：
煤塔-----裝煤車 裝煤孔 炭化室一定的結焦時間-推焦-----熄焦----涼焦----篩選。
也就是説焦爐煤塔的備煤裝到裝煤車之後，通過重力作用，用螺旋裝置定量的裝到已經推完焦的炭化室中，隔絕空氣乾餾，經過一定的結焦時間(一煉焦廠是19小時左右)生成成熟的焦炭，機側用推焦車推出，焦車通過攔焦車的導向掉到熄焦車後送到熄焦塔中熄焦。熄好的焦炭倒到涼焦台上瀝水一定時間後通過皮帶送走然後粉碎篩選得到合格的焦炭焦丁焦粉等。
蓄熱室主要是焦爐燃燒廢氣與燃料煤氣和空氣進行熱交換預熱煤氣與空氣。炭化室是煤乾餾產生焦炭的地方，燃燒室是煤氣燃燒的地方，由一定數量的立火道組成。兩者依次相間。斜道區是連接蓄熱室與燃燒室的地方。裝煤孔就是裝煤的地方。上升管孔是上升管與炭化室相連的地方，收集煤從炭化室乾餾產生的荒煤氣的通道。另外JN型焦爐主要特點為雙聯火道，廢氣循環，可復熱式加熱。
9月14號我們先到一煉焦廠，這裏是JN型2×55孔的6m焦爐。即有2座炭化室為55個的炭化室全高度為6米的焦爐。很多同學都是第一次看到焦爐，都覺得這個長一百多米的大爐子很是壯觀。技術人員給我介紹了焦爐的主要參數，如該焦爐的結焦時間在19小時左右，炭化室的平均寬450mm，錐度60mm，炭化室有效長度1510mm，採用5—2串序一次對位推焦等。另外我們在一煉焦重點參觀了配套的幹熄焦
設備。幹熄焦的主要設備是幹熄爐，分為預存段(用於儲存一部分焦炭)和冷卻段，幹熄焦的過程主要是利用900C左右的循環氣體(80%左右的氮氣，6%～8%的 CO，1%～3%的H2， 10%～15%的CO2)從下面進去與紅熱的焦炭(約1200C)進行熱交換，最後循環氣體被加熱到960C左右從上面出去，焦炭冷卻到110C左右。熱的循環氣體再到鍋爐系統中與水進行熱交換以製得水蒸氣，循環氣體被冷卻到90C左右之後用於循環熄焦，整個冷卻時間大約在2小時左右。製得的水蒸氣可以送到其它車間利用。整個過程與濕熄焦相比，充分利用個焦炭的餘熱，避免了濕熄焦過程產生的大量粉塵，有利於環保，但一次設備投入資金大。這個中小型企業很難承擔。
9月16號我們到三煉焦參觀實習，這裏配套的焦爐是JN型2×60孔的7m焦爐，可年產焦炭150萬噸。其炭化室寬度為，錐度為50mm，該焦爐集氣管有3個(各配有2個放散點火裝置)，即每40個炭化室共一個集氣管，但共用一個鼓冷系統。這樣可以增強集氣管抗干擾能力，利於穩定集氣管內壓力，從而保證化產的產量和質量。我們在三煉焦重點參觀了其配套的除塵設備。除塵部分主要有焦爐裝煤過程，推焦過程，熄焦過程的除塵，以及焦爐燃燒廢氣的除塵。裝煤過程主要是硫含量很高的荒煤氣，裝煤時集氣管壓力在300Pa左右，為防止大量荒煤氣從裝煤孔溢出，該焦爐在橋管處噴灑高壓氨水，迅速在橋管及上升管內產生較大的負壓，使荒煤氣及煙塵由炭化室經上升管，橋管，集氣管，集塵幹管最後到達地面除塵站。裏面是大風機運轉形成負壓將荒煤氣等吸入通過大量的布袋式除塵裝置進行除塵。推焦時，攔焦車上的集塵罩通過翻板與集塵幹管連通，推焦過程中產生的大量煙塵，在熱浮力和除塵風0000
機的作用下，通過除塵罩進入集塵幹管最後到地面除塵站。在幹熄焦時，循環氣體中會混有熱交換時產生的大量焦塵和煙塵，所以循環氣體先是經過沉降室進行重力除塵，這部分除塵效率低，主要是沉降大顆粒的灰塵，防止其進入後面的鍋爐系統而破壞鍋爐表面。為了達到更好除塵效果，鍋爐出來的冷循環氣體要通過旋風除塵器進行第二次除塵。注意的是為了保證選定除塵器正常工作，必須保證裝置的嚴密性，另外在裝置上還裝有防爆閥。焦爐中高爐煤氣燃燒後產生的大量廢氣主要通過廢氣盤彙集到分煙道在彙集到總煙道，最後藉助外面囱的抽力排到大氣中。除塵部分主要是廢氣中的大顆粒在煙囱中的重力沉降。
在國家要求低碳經濟的大背景下，企業只有把環保做好，才符合可持續發展。從這些除塵設備可以看到武鋼聯合焦化廠在環保方面投入大量的資金。
9月19號，我們到五煉焦車間參觀實習。這裏配套的是2*70孔JN型7.63m的焦爐。可年產焦炭220萬噸，炭化室有效高度為7180mm，炭化室平均寬度590mm，錐度50mm。該焦爐代表着我國最先進的頂裝焦爐技術，7.63m焦爐與上面介紹的6m7m焦爐相比，其自動化程度更高，專利技術更多。採用雙聯火道，單廢氣台，高爐煤氣和空氣側人室加熱。有36個立火道，每2個一格，分段加熱，沒有箅子磚，用噴射板調節每個立火道煤氣，有3個進空氣口，這樣焦爐的上下加熱均勻，煤氣熱量利用率高。該焦爐結焦時間為36小時左右。在爐頂可以看到7.63m焦爐採用單集氣管只有機側有。與雙集氣管相比，鋼材用量少，爐頂通風好，但裝煤時炭化室氣流阻力大，容易冒煙冒火。武鋼聯合焦化廠
7.63m焦爐是集氣管微負壓炭化室正壓操作，其3段集氣管不是採用老
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單;另外我們具體參觀了其篩焦工段;2.3化產車間;焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產;9月20號我們來到一回收車間，在這裏我們參觀的主;除去大量氨水焦油的煤氣橫式初冷器到230C鼓風機;也就是説焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到9;離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，;硫銨工段主要工
式的U型管調節壓力，而是通過氣液分離器自動調節單個調節炭化室壓力，保證全爐炭化室壓力均勻。(附圖)
另外我們具體參觀了其篩焦工段。該工段主要是用振動篩篩選出合適粒度的焦炭用於高爐鍊鐵。從外觀上看褐色到黑色具有金屬光澤的焦炭為優質焦炭。具體的篩焦設備我們也沒看就不詳細介紹了。根據暑假實習的經歷來看，估計也是將涼焦台上瀝好的焦炭通過皮帶運輸到焦炭破碎機進入適當的粉碎，在通過移動式振動篩進行篩分。最後選出各範圍粒度的焦炭。
2.3化產車間
焦化廠的化產車間主要是回收焦爐煉焦過程產生的副產物，也就是焦爐煤氣中的化產品。焦化廠作為鋼鐵企業的輔助，由於煤價居高不下，其主產品焦炭基本沒有利潤，而化產產品可以説是附加產值也是焦化廠的主要利潤來源。可以説是焦化廠可持續發展經濟收入的保證。武鋼聯合焦化廠主要化產品有：煤焦油，粗苯，輕苯，工業萘，蒽油，硫銨，改質瀝青，工業硫磺等
9月20號我們來到一回收車間，在這裏我們參觀的主要工藝有： 焦爐煤氣(8500C)——橋管(噴灑低壓氨水冷卻到900C)氣液混合物 集氣管 刮渣機除渣 油水分離槽——氨水焦油
除去大量氨水焦油的煤氣 橫式初冷器到230C 鼓風機(350C)——電捕焦油器——預熱器(500C)——硫銨工段——製得硫銨 焦爐煤氣——終冷器(25C)——洗脱苯工段——製得粗苯
也就是説焦爐產出的煤氣先在橋管由低壓氨水冷卻到900C經集氣管到氣液分離器，液體主要是氨水焦油混合物，用泵抽到油水分離槽分0
離得到焦油和氨水，其中焦油送到焦油車間進行加工，氨水部分循環到橋管噴灑煤氣，多餘的送到硫銨工段。氣體由橫式初冷器上面進下面出，冷卻水(由旋風冷卻塔製得，200C左右)下進上出，將煤氣冷卻到230C之後由鼓風機送到電捕焦油器除掉氣體中混有的焦油，再由預熱器預熱到500C左右進入硫銨工段吸收煤氣中混有的氨氣生產硫銨。之後煤氣由終冷器冷卻到250C送到洗脱苯工段生產粗苯。最後精煤氣可以外賣作為民用等。值得注意的是鼓風機之後的煤氣有部分又循環到鼓風機前(煤氣迴流)用於平衡整體壓力。電捕焦油器是正壓操作，上有防爆片。二回收的是在負壓操作，無防爆片，完全密閉的。
硫銨工段主要工藝是：預熱後的煤氣到達噴頂式飽和器的上段分兩股進入環形室,與循環母液逆流接觸，其中的氨被母液中的硫酸吸收，生成硫酸銨。脱氨後的煤氣在飽和器合併成一股,經小母液循環泵連續噴灑洗滌後，沿切線方向進入飽和器內旋風式除酸器，分出煤氣中所夾帶的酸霧後，送至洗脱苯工段。飽和器下段的母液經大母液循環泵連續抽出送至飽和器上段環形噴灑室循環噴灑，噴灑後的循環母液經中心降液管流至飽和器的下段。在飽和器的下段，硫酸銨飽和液由結晶泵抽送至室內結晶槽。飽和器的母液再用小循環泵進行二次循環送至飽和器中噴灑，調節飽和器的水平衡以及進一步脱出煤氣中的氨。結晶液經過離心機再送到振動流化牀乾燥器，經乾燥、冷卻後進入硫銨貯鬥裝袋。(附簡單工藝圖)
洗脱苯工段分為洗苯和粗苯蒸餾兩個工段，其主要工藝是： 經終冷器冷卻到250C並加鹼液除掉酸性氣體的煤氣，在洗苯塔由頂部噴灑的貧油吸收其中的苯，塔底的富油由富油泵送到脱苯塔蒸餾脱苯後得到
貧油循環到洗苯塔洗苯。在脱苯塔旁邊還有一個貧油再生塔，利用水蒸氣除掉循環貧油中的殘渣重油。再要説的就是熱交換部分，主要有洗苯產生的富油先是與脱苯塔蒸餾出來的950C左右苯蒸汽進行第一次熱交換到650C，然後再與脱苯塔底部出來的1700C左右貧油第二次熱交換到1300C，然後進入管式爐加熱到1700C再送到脱苯塔蒸餾脱苯。同時熱貧油在與冷富油第一次熱交換後送到冷卻器中冷卻到300C以下，循環要洗苯塔吸收苯。管式爐主要是將富油加熱到1700C，水蒸氣加熱到4800C用於再生塔的熱源，吹蒸再生貧油。
9月9號我們是到二回收參觀實習，在這裏我們參觀的主要工藝是脱硫和污水處理。二回收車間採用的是氨水吸收法脱硫，我們看到的主要設備有脱硫塔(2用一備);揮發性蒸氨塔2個，固定性蒸氨塔2個，脱酸塔3個(1備用)，對稱分佈;還有再生塔。揮發性蒸氨塔主要是蒸發出液體中的溶解氨，固定性蒸氨塔主要是加鹼液分解液體中的氨鹽。脱酸塔是利用蒸氨塔的蒸汽做熱源和氣體作用解吸液體中的酸性氣體。再生塔主要是將脱硫液中的硫化物氧化為單質硫。
主要工序流程是：焦爐煤氣從脱硫塔底部進入與頂部噴灑的吸收液(含氨NaOH的鹼液和酞菁鈷磺酸鹽催化劑)在填料層中逆向接觸，以吸收煤氣中的H2S，煤氣送到下一工段。而富含H2S，NH3的酸性液體從底部出去，由泵抽到蒸氨塔和脱酸塔的蒸氨脱酸後循環洗氨脱硫。其中揮發氨塔出來的氨氣一部分進入到固定氨塔作為鹼源。在脱酸塔裏從底部進入的水蒸氣與頂部來的脱硫富液逆向接觸，將H2S等酸性氣體解吸出去。底部流出的脱硫貧液循環到脱硫塔使用。解吸出來的酸性氣體用克勞斯爐進行氧化反應制得單質硫，也就是工業硫磺。
我們在二回收還參觀了污水處理工段，該工段要同時處理三個焦化車間來廢水，可謂任務艱鉅。這裏配套的主要設備有：調節池，氣浮池，初曝池，初沉池，兼氧池，好氧池，二次分層池。
在這裏異味重，看的不是很仔細，簡要概述其工藝流程就是：所有廢水在調節池預處理，攪拌均勻混合2小時左右，進入氣浮池由帶式除油機除掉表面的輕油，並破壞重油分子。然後進入初曝池通過攪拌，曝氣使微生物降解含碳有機物，此過程大約20小時左右。然後在初沉池進行第一次沉澱，其中部分污泥迴流到初曝池起到稀釋緩衝以及反應的作用。到達兼氧池後主要發生厭氧反應，反硝化反應，除掉含氮有機物。在好氧池進行硝化反應以及氧化酚類物質，在這個過程中要加鹼液並鼓風。最後廢液進入二次分層池進行第二次沉澱，其中以部分污泥迴流到好氧池，作用與第一次沉澱相同。最後污泥用壓濾機脱水處理。整個過程差不多就是OAO工藝。
9月13號我們是到焦油車間參觀實習。這裏主要是對煤焦油進行加工。生產各種化產品，也就是焦化廠最賺錢的地方。產品有工業萘等。
生產部是企業產品的直接製造部門，安全高效生產能直接降低產品成本，提高企業市場競爭力。保證安全生產，保證產品質量，高質高量完成公司生產計劃，對一個企業具有重大意義。作為一名生產主管，明確自己工作職責，並能履行工作職責，正確行使工作職權，直接關係到生產部的安全高效性，因此也具有重要意義。
生產主管職責總要求是：負責車間的各項管理工作，按生產計劃的要求，指導各班組執行落實，確保按時按質完成生產任務，具體職責要求如下：
一、 對生產人員、設備的安全負責。
安全生產主要應從以下幾個方面着手：
1. 注重安全生產教育，提高全員安全生產意識。教導員工嚴格按照設備操作規程和作業指導書的要求作業，這是安全生產的根本保障。
2. 定期進行安全檢查，消除安全隱患。在車間巡視時，注意檢查安全生產情況，發現不對的地方、機器、不安全的行為等，及時糾正、制止。生產部也應定期進行安全生產工作的檢查，要求維護組對存在的缺陷進行整改。
3. 掌握安全薄弱環節，制定有針對性的應對措施。本部門安全事故易發位置在哪裏？是哪些工序或機器設備？作為車間主管一定要心中有數，隨時注意這些地方的情況。
二、 對產品質量負責。
車間主管必須有強烈的質量意識和質量責任感。我們要樹立這種觀念：質量目標不能達成、重大質量責任事故是一個部門的恥辱，更是基層主管幹部的恥辱。
生產出來的東西如果是廢品，沒有任何意義。相反，浪費大量的人力物力資源。要抓好一個部門的質量工作，應做好以下幾個方面的工作：
1. 車間主管首先要熟知產品的要求和標準。這是最基本的能力，其實就是要懂工藝、懂作業指導書。
2. 車間主管要能熟練操作本部門的機器設備，甚至懂得維修。其實就是懂操作、懂得本部門的產品究竟是怎麼製造出來的。
3. 車間主管要有訓練員工的能力和技巧。只有當所有的員工均熟練掌握基本操作技能，產品質量才會有保障，但一個部門中，經常會有新員工加入，或由於車間工作的需要，將員工輪換至新崗位，這就不可避免地面臨培訓。培訓工作做得到位，新員工將很快適應新的崗位或環境，會有一種歸屬感。相反，會有強烈的挫折感，不合羣，對員工隊伍的建設將產生重大的不利影響。
4. 質量管理要有目標，要分解，要考核。讓員工瞭解大米質量基本要求，對生產過程中出現的質量問題，能進行分析，並及時做出調整。
5. 要隨時掌握現狀。目前的狀況到底是怎樣？哪個工藝環節、哪些人是影響產品質量的主要因素？有沒有采取針對性的措施？現狀與目標有哪些差距？產生差距的原因在哪裏？等等。
6. 對質量問題，要有能力進行分析、改進，並制定和落實再發防止措施。
7. 負責指導、檢查各班組切實抓好生產各環節的物耗，能耗管理，杜絕浪費，提高產品成品率，並做好記錄與統計分析。
8. 協同品管部門和上級查處質量事故，負責按上級要求糾正與預防措施。
三、 對生產任務的完成情況負責。
在生產製造型企業，按質量和時限要求完成生產任務是一項最主要的工作。車間主管必須根據實際情況，提前做好生產計劃、靈活安排生產：
1. 掌握本部門的實際生產能力(產能)，做到各工序產能基本均衡，不要留有瓶頸。
2. 掌握本部門的人員狀況。出勤情況如何？充分利用人力資源，保證生產的正常進行。
3. 要隨時掌握生產進度，並對整體進度情況進行評估。能借助各種工具如計數器、報表、目視管理方法等掌握生產進度，以便了解是否在按預定計劃進行？如果不是，那造成進度延遲的原因是什麼？是內部原因還是受別的部門的影響？是否能採取某種補救措施？如本部門不能改變延遲的狀況，要及時向上級報告計劃情況，以便適當調整。
4. 瞭解生產的技術或工藝變更，提前安排和籌劃。
5. 負責協調各班組之間或與相關部門的橫向聯繫，確保生產的有序進行。
6. 完成上級交辦的臨時工作任務，協助上級處理生產突發事件。
四、 對勞動紀律、生產紀律的執行情況負責。
1. 負責車間的勞動紀律管理，指導、檢查各班組貫徹落實各項規章制度，維護車間的正常工作秩序。認真執行勞動紀律、生產紀律是產品品質和生產進度的重要保障。俗話説，沒有規矩，不成方圓。勞動紀律即是員工守則、車間管理制度等限制員工日常行為的規定，而生產紀律則主要是看員工是否嚴格按工藝文件、作業指導書和設備操作規程的要求作業，是否嚴格執行品質管理的相關規定(如首件檢查、巡檢，送檢等)。
2. 負責監督、檢查各班組準確記錄生產報表，並進行復核。
3. 負責按規定的程序、權限辦理員工請假、辭職、離職、工傷、獎懲等手續。
五、 對生產區域的6S負責。
6S(整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全)是生產現場管理的法寶，做好生產車間的6S工作，應注重以下幾個方面：
1. 首先，車間主管要做到身體力行，樹立好的榜樣。
2. 車間主管要掌握6S的基本做法和技巧。要有能力指導本部門6S工作的實施。要讓6S的觀念深入人心，實行責任到人，定期檢查，加強日常巡查並做好記錄，發現問題及時整改，確保產品衞生符合標準和食品安全要求。
3. 要有檢查、考核、獎懲措施。
以上是我對生產主管職責的理解，通過這次對自身工作職責的闡述報告，發現自己在前期工作中沒有完全行使這一職位工作職責，讓生產部門出現過多次大小質量事故與其他不足地方，很讓領導失望。在後期工作中，我將定期對自身工作進行反省與自查，積極行使自己工作職責，承擔更多責任，踏實做好生產部工作，讓生產部邁向一個新的台階。
生產部：唐飛虎 20xx-11-30
一. 實習時間：XX年8月1日至XX年8月20日
二. 實習單位：陝西烽火通信集團有限公司
三. 帶隊老師
四. 實習目的：
1. 通過實習，使學生對企業、對產品的科研、生產全過程有一個初步的全面的瞭解
2. 通過實習，使學生初步瞭解現階段本專業領域的工程實際和生產、科研狀況。對通信產品有一個感性認識，使學生初步具備理論於實際相結合的能力
3. 通過實習，使學生在生產勞動中鍛鍊獨立工作的能力，培養學生的實踐能力和自學能力
五. 實習任務：
1. 瞭解企業實際狀況，瞭解所實習的工作崗位應具備的基本理論和操作技能2. 瞭解本領域的發展動向和應用前景
3. 培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯繫實際、學以致用的能力
4. 鍛鍊學生勤於動手、善於動手的能力和熱愛勞動的好品質
5. 使學生從社會、從企業員工身上學習到一些為人處世的態度、方法和技巧
六. 實習內容：
1. 實習單位簡介：陝西烽火通信集團有限公司(國營第769廠)
2. 實習過程：
我們的實習時在到達寶雞之後的第二天正式開始的，在老師的帶領下我們列隊進入陝西烽火宏聲科技有限責任公司的生產車間，等待有關負責人把我們分配到各個工作崗位。
外形尺寸：φ48×18.5
sc-01 受話器
適用於電話機及其它無線、有線通信設備作電
聲換能器，具有體積小、安裝方便、性能穩定、可靠性高、環境適應性強等特點。
阻 抗：150ω±20%(1khz)
靈敏度：≥110db/mw
頻率響應：200～4000hz
外形尺寸：φ41.5×12
動圈式送受話器系列
適用於電話機及其它無線通信、有線通信作電
聲換能器，具有頻率響應好、語言清晰、靈敏
度高等優點
4. tmt-4型坦克工作帽
a) 概述
tmt-4型坦克工作帽由坦克帽套、氣導式抗噪聲送話器、電磁式受話器、橡膠電纜及插頭等組成。它是坦克或其它裝甲車輛上的乘員通過車通進行車內通話及通過電台對外通信聯絡的必備工具;帽套的海綿護額和護頂用於保護乘員頭部的安全。
tmt-4型坦克帽具有性能穩定、可靠性高的優點;耳罩具有較強的隔聲能力;氣導式送
