“祝融號”完成既定探測任務，8月15日，“祝融號”火星車圓滿完成3個月壽命期任務。作為航天界的天之驕子，“祝融號”火星車可謂集廣大國民的萬千寵愛於一身。“祝融號”火星車的外觀設計不僅在國內為首創，在國際上也無近似設計
“祝融號”完成既定探測任務1
據央視新聞客戶端訊息，我國首次火星探測任務於2021年5月15日成功實現火星著陸，截至8月15日，“祝融號”火星車在火星表面執行90個火星日（約92個地球日），累計行駛889米，所有科學載荷開機探測，共獲取約10GB原始資料，“祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。當前，火星車狀態良好、步履穩健、能源充足，後續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務。
△行駛路線圖
在巡視探測期間，“祝融號”火星車按照“七日一週期，一日一規劃，每日有探測”的'高效探測模式執行。導航地形相機獲取沿途地形地貌資料，支援火星車路徑規劃和探測目標選擇，並用於開展形貌特徵與地質構造研究；次表層探測雷達獲取地表以下分層結構資料，用於淺表層結構分析，探尋可能存在的地下水冰；氣象測量儀獲取氣溫、氣壓、風速、風向等氣象資料，用於開展大氣物理特徵的研究；表面磁場探測儀獲取區域性磁場資料，與環繞器磁強計配合，探索火星磁場演變過程；表面成分探測儀、多光譜相機獲取特定岩石、土壤等典型目標的光譜資料，用於元素和礦物組成等分析研究。
△後避障相機圖
火星車導航地形相機、表面成分探測儀、次表層探測雷達、氣象測量儀，環繞器高解析度相機、次表層探測雷達（甚低頻模式）、離子與中性粒子分析儀等7臺科學載荷獲取的資料已經完成相關處理和質量驗證工作，並形成標準的資料產品，中國月球與深空探測網日前已面向國內科學研究團隊開放資料申請，後續將以月為週期組批發布科學資料。
目前，環繞器執行在中繼通訊軌道，主要為火星車進行中繼通訊。2021年9月中旬至10月下旬，火星、地球將執行至太陽的兩側，且三者近乎處於一條直線，即出現日凌現象，由於受太陽電磁輻射干擾的影響，器地通訊將中斷約50天，環繞器和火星車將轉入安全模式，停止探測工作。日凌結束後，環繞器將擇機進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質結構、表面物質成分與土壤型別分佈、大氣電離層、火星空間環境等科學資料，同時兼顧火星車拓展任務階段的中繼通訊。
“祝融號”完成既定探測任務2
根據國家航天局的訊息，截至月15日，我國祝融號火星車已經在火星表面工作了90個火星日，大約相當於92個地球日。這個時間已經達到了預計壽命，順利完成了既定巡視探測任務。
在這段時間內，祝融號一共在火星表面移動了889米，利用全部的科學載荷，收集了大約10個G的原始資料，為我國的火星研究立下了汗馬功勞。
那麼，順利完成任務的祝融號，接下來會做什麼呢？
目前，祝融號火星車一切良好，能源充足，所以仍然可以繼續它的探測任務。不過，到9月中旬的時候，火星和地球將會恰好執行到太陽的對側。屆時，太陽的電磁輻射將會阻斷天問一號和地球的通訊，這就是所謂的日凌干擾。
大約50天后，也就是差不多10月下旬的時候，我國科學家將會重新取得與天問一號的聯絡，繼續進行火星探測任務，對火星形貌與地質結構、表面物質成分與土壤型別分佈、大氣電離層、火星空間環境等問題進行深入探測和研究。
