汽車水溫一會升一會降，人的體溫正常標準是在36°左右，不能太低也不能太高，那麼車子也是一樣，行車時候水溫很重要，如果水溫低肯定是不正常的，那麼汽車水溫一會升一會降是什麼原因？
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汽車水溫一會升一會降，原因有兩方面，一是發動機冷卻系統節溫器損壞；二是汽車所處的環境溫度過低，那麼只能給汽車戴口罩了，不過這種可能性比較小。
相對來說汽車水溫何時能到90度，這很大程度是決定於車輛發動機本身的。排量大的水溫提升快，排量小的水溫提升慢。如果溫水超過100度，那麼說明車輛的散熱出現了問題，這時候就需要趕快去檢查一下了。
同時這裏也從一個側面說明了記錄的防凍液的溫度不是“水溫”要知道水在100度的狀態下已經沸騰了，而防凍液不會存在這個問題。
汽車冷卻系統漏液後會導致防凍液不足，進而導致防凍液溫度升高，如果發現防凍液偏低，首先應該檢查是否漏液，如果沒有要及時添加相同型號的防凍液，不要添加自來水或者其它型號的防凍液，以免導致稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。
散熱風扇故障，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度升高，進而導致“開鍋”等問題，在行車途中一定要留意防凍液的溫度，發現異常時先降低車速停車，但不要熄火檢查散熱風扇、循環水泵是否存在故障。
水溫到底怎麼看？
大多數車型的儀表盤上都有自己的水溫計，可以直接查看。也有一些型號沒有水溫表，但是可以手動調出數值。如果沒有，你可以把說明過一遍，這裏我就不重複了。總之，水溫表還是很重要的。作爲一個車主，你必須學會如何看待它。
冷車啓動後水溫多久到達90度算正常？
這個問題沒有標準答案，因爲水溫上升的速度會受到四個因素的影響，不能一概而論。
因素一:發動機起動前的原始殘餘溫度。汽車停放的時間越長，發動機的殘餘溫度越低，因此重新建立溫度所需的時間就越長。
因素二:環境溫度。環境溫度越低，水溫上升越慢，反之亦然。
因素三:啓動後的駕駛習慣。如果啓動後將熱車閒置到位，水溫會慢慢升高，如果直接上路行駛，水溫會快速升高。
因素4:冷卻系統是否正常工作。有些車的冷卻系統有問題，所以水溫的變化會變得異常。
一般來說，沒有故障的車停放一夜後，如果環境溫度不太熱也不太冷，那麼啓動後水溫達到90℃大約需要10-20分鐘。如果選擇直接上路，大概只需要5-10分鐘。
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水溫表忽高忽低的原因
1、冷卻系統故障，當然冷卻系統包括着許多的零部件。例如水泵無法正常工作、風扇，散熱水箱無法正常散熱等等。
2、節溫器損壞，節溫器在散熱系統當中起到一個根據水溫的高低去調節進入散熱水箱的水量，從而控制冷卻系統的散熱程度。如果節溫器發生故障則很容易造成水溫表不穩定的情況出現。
3、水溫傳感器出現故障，水溫傳感器是最直接反饋信號給水溫表的。它通過冷卻液直接接觸達到檢測水溫的效果，如果其出現故障ECU電腦就會傳輸一個替代值進來，那麼水溫數值忽高忽低似乎也變成了正常的事情。
水溫表多少爲正常
一般我們使用的汽車正常的水溫一般都爲90℃，當我們冷車啓動的時候水溫就會慢慢的攀升至水溫表的'中間刻度也就是90℃左右。
所以如果我們用車的時間上允許的話其實在水溫正常上來後再開是可以對發動機起到一個良好的作用的。但是當水溫過高就要注意不要繼續行駛了，應該儘快靠邊停車聯繫救援爲妙。
哪些故障會導致水溫上升過慢？
可能性:冷卻液加註過多。冷卻劑過多意味着需要更多的熱量來加熱，所以加熱速度會變慢。建議您在更換防凍液時將液位保持在要求的範圍內。
可能性2:恆溫器故障。冷卻系統中有一個恆溫器，它實際上是一個閥門，用來控制冷卻液是在發動機內部循環還是流向散熱器和風扇。如果溫控器處於常開狀態，會導致冷車啓動後冷卻液不斷送到散熱器散熱，水溫很難升高。
可能性3:冷卻風扇出現故障。如果冷卻風扇停不下來，在不需要的時候還在努力散熱，那麼水溫自然就很難升高。
可能性4:水溫傳感器故障。目前發動機高度帶電，水溫基本由傳感器監測，所以如果傳感器本身有問題，自然會導致水溫失控。
總而言之，如果冷啓動後幾分鐘車內水溫就能達到90度，說明它工作正常。如果水溫上升太慢，甚至永遠達不到90度，那就要儘快找到原因，對症下藥。
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原因
汽車冷卻分爲水冷和氣冷（又稱之爲風冷）兩種，中低端車都是風冷，高端豪華車基本上是水冷，水冷又有被動水冷和主動電機水泵循環水冷。
車子是水冷的，是主動型的。當車子停了循環往復電機水泵停止轉，車子一旦開動電機水泵就開始工作，循環了冷水和熱水之間纔會循環交替降溫，否則就會一冷一熱。
解決辦法就是車子在堵車時不要熄火，讓車子怠速，即使到家裏了或目的地也要讓車子怠速3～5分鐘然後再完全熄火。
水溫計異常主要是水溫傳感器、溫控器、儀表及相關電路引起的。從你的描述來看，水溫傳感器出現問題的概率更高。水溫異常信號使ecu無法判斷此時發動機的水溫。爲了保護髮動機，它將進入故障安全模式，這將改變速度。
所謂水溫傳感故障安全模式，是指當發動機ecu沒有接收到與水溫傳感相關的信號時，會在正常工作溫度(一般默認在90°c左右)下默認控制水溫。
鬆開油門不加油時，即發動機怠速運轉，但發動機仍在正常工作溫度下運轉。這樣，速度將高於正常怠速，尤其是當汽車在寒冷條件下停放時。這時候有些車型的散熱風扇會高速運轉。
踩下油門時，油門位置傳感器、空空氣流量傳感器等信號將進一步控制發動機運轉。但此時，由於水溫是根據設定值而不是實際值計算的，所以ecu也會根據這個信號調節混合氣濃度來控制轉速。
發動機冷卻系統有大小循環，大小循環開關就是節溫器。大小循環系統的存在是爲了保證發動機溫度。爲了使發動機在剛上車時小循環迅速升溫，當水溫達到節溫器內石蠟變化的溫度(一般在80°c左右)時，會形成大循環散熱，保證發動機的工作溫度不會過高。
當溫控器出現故障時，週期變化不明顯或突然干預會導致水溫表發生變化。一般來說，它的故障表現通常是水溫表指針前後移動或水溫高，直接報警。
不管是什麼原因，如果水溫表出現異常，都要及時檢查處理。因爲水溫信號不正確會導致發動機冷啓動困難，油耗高，加速無力。建議你儘快去修理廠檢查保養！
