FX35的保養，FX35是英菲尼迪的汽車型號，而FX35，就是英菲尼迪旗下的其中一輛型號，汽車嘛，大家都是會保養的，如果不保養汽車也容易出現問題，這樣我們的駕駛員也是不安全的，所以下面就來分享一下FX35的保養。
FX35的保養1
1、車輛外觀檢查
2：機油機濾免費升級
這個就是今天的主題之一，標號爲SN-5W-30的英菲尼迪純正全合成機油。由於7W公里的小保，所以只需要更換機油機濾即可。
和普通機油的對比，可以看出全合成機油一下從SL級提升到了SN級。
關於全合成機油的好處與優勢在這裏和大家解釋一下。先來熟悉一下機油的等級，也就是SN這部分，這部分是美國製定的標準，S是不變的，後面的字母越靠後說明品質越好。5W-30部分其實很簡單，5W表示的是低溫流動性，越低代表流動性越好，30是代表機油粘度，數值越高越粘稠。但是值得注意的是，如果全合成機油是SM級，而另外一種半合成或者礦物油是SN級的話，那麼也是SM級的全合成機油要更好。
標號說完了，接下來說說爲什麼冬季用全合成機油比較好的原因吧，首先全合成機油的誕生就是爲了滿足航空領域對於機油品質的要求，只是最近20年才慢慢的進入到民用汽車領域，所以其優勢自然不言而喻。相對於礦物機油來說，全合成機油在延展性、抗剪切性、粘度與流動性的穩定方面都有着較高的優勢。同時在相同抗剪切能力與油膜強度的前提下，全合成機油相對於礦物油粘度更低，在保護髮動機與降低燃油消耗（機油粘度越大，相應的也會增加油耗)方面也做到了兩者兼顧。另外還有一點就是，全合成機油的抗氧化性也更強，與礦物機油來比的話，耐久性更好。
另外，由於英菲尼迪配備的大多都是VQHR系列發動機，從後綴就能看出來是偏向於高轉速與靈敏度的高性能發動機，所以在機油方面需要格外的注意，一般的礦物機油雖然也能起到潤滑作用，但如果長期大油門高轉速的駕駛，還是建議大家換全合成機油。
3：燈光及雨刮器檢查
4：車輛門窗及密封條檢查
5：清洗空濾
雖然採用了是雙空濾的設計，但是非常的容易拆卸
6：輪胎及胎壓檢查
前雙叉臂式獨立懸掛，橫向穩定杆非常粗，下A臂是全鋁的，整體用料以及做工都非常紮實。
7：更換機油機濾
開始加機油，總計需要4.8升，也就是一桶多一點。
8：電瓶及發電機檢查
開始檢查電瓶與發電機，這個類似POS機的設備就是檢測電瓶與發電機狀態的設備。
由於不單單是檢測電瓶，還有發電機的工作狀態需要檢測。點火轟油門之後，測試結果出來了，這個就是我們在保養單上經常見到的白色紙條了。
9：防凍液檢查及添加
檢查防凍液發現低於最低值，補充一些。問了一下是否需要檢查冰點，不用做冰點檢測，因爲防凍液都是原廠的，保證了-40度的冰點，只要看是否充足即可。但是如果車主自行更換過防凍液的話，就需要測試了。
10：發動機艙清潔
保養作業全部完成，期間還有對空調系統以及轉向系統的檢測
FX35的保養2
汽車保養的週期
1、調整
在做完清潔、檢查、緊固、更換四件事情後，由於現在很多汽車靠計算機控制，所以更換完零部件之後，一些計算機程序也需要調整，但實際上也就是更換程序。這種更換程序有人叫升級程序，也有其他叫法，但最終目的是，做完保養後，告訴車輛電腦做過哪些事情。
比如，原來節氣門較髒，清潔後，節氣門傳感器記住了原來的狀態，所以清潔後着車，如果不把節氣門歸零，怠速就會很高。再比如變速箱清潔後，如果不去清零，就可能換擋衝擊。原來變速箱可能有一定阻塞，液壓上來慢，換擋較遲；但在清潔後，換完變速箱油，不歸零，就產生換擋衝擊了。
2、檢查
保養的第二項任務是檢查。4S店的保養檢查不同於一般的路邊店或者小修理廠的保養，根據車輛不同的運行狀態和運行公里數（或者時間)，需要檢查的內容就不同。檢查主要有三項內容。第一是對潤滑系統的檢查，即對各個旋轉部件和機械配合的檢查，檢查是否有泄漏現象。
第二是對一些老化現象的檢查，包括電路、油管、冷卻系統等等很多部位，但主要是對管路和制動系統的檢查。管路可能出現老化、破裂、變形等問題，這些直接影響其使用性能，使車輛出現突發故障。第三是檢查是否有鬆動。一些螺栓或者安裝位置會有位移，或者在行駛顛簸後
出現鬆動，這些鬆動如果不處理，螺栓一旦掉下來，就很容易發生危險。此外，因爲現在車輛大部分是由電腦控制的，數據的積累是一個長期過程，所以還有一部分檢查，就是檢查車輛運行記錄。車輛運行記錄說明了車輛運行現狀，對這些數據進行分析，可以知道發動機運行現狀，變速箱運行現狀等，有些車還會發現曾經發生故障的記錄，即偶發故障，這些故障可能現在沒有表現，但在道路運行時就表現出來了，所以說這個檢查是預警性的檢查。
還要強調，這些檢查項目要根據車輛不同行駛里程而適當選用。比如，不能新車就檢查油管是否老化，但車輛行駛到6~10萬km時，這就要重點檢查了。
一般車輛運行里程較短，比如5000~10000km，就主要檢查液麪，如果液麪低了，可以預測發生泄漏，因爲損耗不可能那麼多。檢查不可能把所有管路都看到，所以，通過液麪檢查，包括冷卻液液麪、制動液液麪等觀察，看看是否有管路老化、泄漏等。
3、緊固
保養的第三項任務是緊固。對一些安全有必要的螺栓，比如底盤懸掛安裝螺栓、傳動系統螺栓等，需要進行相應地緊固。
緊固的過程其實也是檢查的過程，螺栓是否鬆動用肉眼看不出來，必須用一些量具，比如扭矩扳手等，按照校合的扭矩去校合，如果拉動了說明有鬆動，如果沒拉動，說明之前就滿足要求。所以說，緊固也是一種檢查過程，稱爲緊固或者檢查都合理，確切地說是用緊固的方式進行檢查。
緊固什麼內容呢？這需要根據車輛的'安全要求和行駛里程確定所涉及的部位。對於新車來說，主要是緊固輪胎；車輛行駛2萬k m後，對於底盤的主要螺絲需要進行緊固；行駛里程更多，比如6萬km，對於發動機缸蓋等部件也需要進行緊固，如果不緊固，缸蓋過鬆，缸墊就疵了。所以，對於不同內容的檢查緊固要根據車輛的行駛里程等狀況。
4、更換
保養最後一步就是更換。實際保養更換的內容是很少的，雖然少，但都是必須要更換的。
更換的第一項內容是油類的，比如發動機、變速箱、轉向等部位的油類更換。
第二項內容是液類，包括制動液、防凍液等的更換。
第三項內容是更換一些磨損的部件和壽命部件。所謂磨損部件，比如軸承有異響，就是出現磨損；所謂壽命部件，比如正時皮帶、輪胎等，到了壽命不更換會出現突然地斷裂、爆炸等，造成更大的損失。壽命的設定是爲了減少更大的損失，其實更換的時候還沒有壞，但等到壞了，已經來不及了，所以需要提前更換。更換需要遵循一些要求， 不同地區、不同環境溫度都會有不同。比如潤滑油的更換一般是最快的，可能7500km、1.5萬km時需要更換，這些是週期性的；再比如機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯等，都需定期更換；還有正時皮帶、輪胎等更換，週期可能較長。
更換週期各個主機廠設定不一樣。每個主機廠設定更換項目週期，是根據產生危險的程度來區分的。比如，正時皮帶大概需要6~8萬km來更換，但如果是鏈條傳動的，就不需要更換了，因爲不會產生危險。
5、清潔
保養的第一步驟是清潔。汽車很多部件被灰塵等覆蓋，這時會影響檢查效果，如果有問題、有隱患，容易看不清楚，所以清潔這步很關鍵。另外，清潔能夠保證讓發動機進氣更清潔，讓空調吹出更新鮮的空氣等。到底清潔哪些部分，用什麼方法清潔呢？一般而言，清潔的目的是爲了後續檢查而準備，所以說清潔的部分和清潔的方法取決於後期要檢查的內容。
