國內機票燃油附加費徵收標準，航空燃油是航司主要的運營成本之一，佔到航司成本的三成左右。國內民航燃油附加費經歷過幾次徵收、調整及暫停收取的歷史。國內機票燃油附加費徵收標準。
國內機票燃油附加費徵收標準1
根據通知，此次徵收國內航線燃油附加費的標準爲，成人旅客800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元。而兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察旅客800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費；800公里以下航線免收燃油附加費。按成人公佈普通票價10％購票的'嬰兒旅客，則免收燃油附加費。
▲部分航司恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費
以京滬航線爲例，北京首都國際機場至上海虹橋國際機場的飛行距離爲1178公里，按規則單程機票將收取20元燃油附加費。
根據2015年下發的《國家發展改革委 民航局關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》顯示，對現行國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制進行調整完善，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由現行每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。
據記者瞭解，國內民航燃油附加費經歷過幾次徵收、調整及暫停收取的歷史。我國從2000年起對國際和國內航線徵收燃油附加費，隨後經歷了幾次調整和暫停收取，2018年6月5日，航空公司恢復收取國內航線燃油附加費，此後不到一年時間裏，國內航線燃油附加費經歷三次上調。而後自2018年12月5日開始下調，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內航線燃油附加費。截至目前，旅客乘坐國內航班，只需要支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。
國內機票燃油附加費徵收標準2
據媒體報道，國內機票燃油附加費將恢復徵收。去哪兒及部分機票代理，已經陸續收到祥鵬航空的郵件，將於下月開始恢復國內航線的燃油附加費徵收。
這是2019年航空公司暫停收取國內航線燃油附加費兩年後，首次徵收。而當前，旅客也只需支付機票費用與50元民航發展基金，即可出行。
消息稱，部分代理收到祥鵬航空的郵件，自2021年11月5日（出票日期）起，祥鵬航空國內所有航線燃油附加費收取標準爲：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。
有人問，民航客機飛一趟油錢是多少？能賺錢嗎？
有網友計算稱，以上海到深圳的航班爲例，單趟飛行油耗需要6.75噸左右，按燃油出廠價5631元/噸，來計算，大概需要在3.8萬元。空客A320客機大約人數在150-180人左右，機票均價是500左右，能有7.5萬到9萬之間的回款。加上空乘人員工資等好像利潤不大。
所以，只要能保本，哪怕一分錢不賺也得飛，因爲這樣可以產生現金流。如果不飛的話，一毛錢收入都沒有，而固定支出卻一分不少，久而久之，全公司上上下下那麼多員工都得喝西北風去！
還有人認爲，坐飛機的大多數都是有錢人，這個應該對經濟沒啥影響。
對此，網友評論稱，買的票裏一直有燃油和機建；利空民航機場，下週一板塊跌停；漲吧，反正國內航班坐飛機的人越來越少了；恢復航空燃油附加稅也不是不可以，但航空公司機票任意漲價，是不是也該定個標準。
