多家美國巨頭宣佈漲價什麼情況，從這些漲價公告中不難看出，原材料等成本上漲是產品漲價的直接原因，但其更深層次的原因在於供應鏈危機。多家美國巨頭宣佈漲價什麼情況。
多家美國巨頭宣佈漲價什麼情況1
近日
寶潔和聯合利華接連釋放漲價信號
全球兩大日化用品巨頭
相繼宣佈要漲價
可能會影響你我的生活
寶潔官宣要漲價
寶潔公司10月19日宣佈，將提高一系列家庭日用品價格，因爲運費和原材料成本上升速度超過公司預期。寶潔表示，將開始上調一些美容、口腔護理和梳洗產品（比如剃鬚刀）的價格。
值得一提的是，早在今年4月20日，寶潔公司就宣佈，今年秋天開始，將對嬰兒護理、女性護理和成人護理產品提價，以應對大宗商品成本上漲所帶來的壓力。
10月19日，寶潔發佈截至9月30日的2022年第一財季報告，營收50.23億美元，較去年同期下降4.89%；淨利潤41.12億美元，低於去年同期的42.77億美元。營收和淨利潤雙雙下滑。
寶潔在財報中指出，樹脂、紙漿等商品輸入材料市場價格波動對成本有直接影響。由於能源短缺、港口擁堵、勞動力限制、貨運集裝箱和卡車短缺等，公司製造、供應和分銷業務中斷，也已影響成本，未來可能會繼續產生影響。
聯合利華也要漲價
10月21日，聯合利華發佈2021財年第三季度財報。財報顯示，聯合利華基本銷售額增長2.5%達到135億歐元，價格上漲4.1%，較上半年有所上升。
對此，聯合利華解釋，“因爲公司採取定價行動抵消商品和其他投入成本上升的影響。”該公司稱，棕櫚油、大豆油和樹脂等原油衍生品是成本壓力的一些關鍵領域，而海運成本比2019年底高出10-15倍。
聯合利華首席執行官Alan Jope表示，“成本通脹仍處於高水平，並將持續到明年。我們已經並將繼續在我們的各個類別和市場上做出反應，採取適當的定價行動，並實施一系列生產力措施，以抵消增加的成本，我們仍然預期全年的利潤率將保持在預期的水平。”
多家巨頭已宣佈調價
擁有舒潔、好奇、高潔絲等品牌的金佰利25日表示，公司計劃今年第二次提高價格，以減輕“嚴重通脹”造成的不利影響。
擁有依雲礦泉水等產品的達能19日也表示，將通過提高生產率和漲價來保護營業利潤。公司警告稱，明年通脹壓力將加大。
全球食品巨頭卡夫亨氏高管早前也表示，正在全球範圍內有必要的地區提高商品價格，並提醒消費者習慣更高的'糧食價格。
此外，多家知名跨國食品企業已經宣佈漲價。雀巢、可口可樂、百事可樂等都公佈了商品漲價計劃。雀巢表示，預計今年投入成本將上漲約4%，因此公司需要儘快提價。
原材料等成本上漲是產品漲價的直接原因
從這些漲價公告中不難看出，原材料等成本上漲是產品漲價的直接原因，但其更深層次的原因在於供應鏈危機。港口延誤、一箱難求，全球範圍內供應鏈危機導致的運輸延誤、供應不足，以及由此帶來的包裝、物流、能源等供不應求、價格上漲，與大宗商品價格上漲和糧食供應短缺疊加，從各個層面推高了食品生產企業的生產和運營成本，蠶食其利潤率，使其不得不通過漲價抵消成本上漲。
受疫情影響，全球供應鏈恢復仍需時間，國際物流困境和能源供給問題短時間內恐難緩解。國際貨幣基金組織在最新發布的《世界經濟展望報告》中警告，全球通貨膨脹上行風險加劇，通脹前景存在巨大不確定性。美國及一些新興市場和發展中經濟體的總體通脹率迅速上升。在通脹壓力下，還會有更多的食品企業支撐不住，宣佈漲價。
多家美國巨頭宣佈漲價什麼情況2
美國漲價潮的關鍵點，仍然是供應鏈危機。最新的數據顯示，美國各大港口的擁堵情況，仍在繼續。
近日，美國物流高速飛協博的CEO Petersen透露，包攬美國40%進口集裝箱貨物的洛杉磯和長灘港口，貨物堆積成山，集裝箱起重機運轉困難。
據高盛實時監控的港口數據顯示，停泊等待卸貨的集裝箱船數量在9月19日創下73艘的紀錄後，又開始擁堵，停泊的貨輪數量再次增長到了70餘艘（疫情前基本爲零擁堵），裝載的貨物相當於20萬個集裝箱，許多集裝箱裝載着美國工廠在國內生產產品所需的零部件和原材料，積壓量達到歷史最高水平。
圖片來源：華爾街日報視頻截圖
據業內人士介紹，平均一艘遠洋巨輪裝載的集裝箱，需要8000輛卡車才能拉走，因此，要拉完港口外滯留的70艘貨輪裝載的集裝箱，需要將近60萬輛大卡車。
據高盛估計，僅洛杉磯、長灘這兩個港口，就積壓了240億美元（約合人民幣1535億元）的貨物，長時間的港口擁堵已經對美國經濟造成了巨大影響，不僅擾亂了供應鏈，導致大量商品斷貨，大批工廠放緩甚至停止生產。
擁堵危機不僅僅侷限於上述2個港口。據高盛的數據顯示，目前裝船的船隻通過美國主要7個港口所需的時間是歷史正常水平的3倍。
衆所周知，美國是最依賴全球化的國家，飛機，汽車、電腦、傢俱、服裝幾乎所有產業鏈，都依賴全球供應鏈，這一次的打擊最嚴重。
海運危機似乎已經開始對美國經濟產生影響。9月美國進口價值增長0.5%至2384億美元，受工業用品出口貨值下跌9.9%的影響，美國出口從8月的創紀錄高點下降4.7%至1422億美元，9月美國貨物貿易赤字增加了81億美元，達到963億美元，遠遠超出市場預期。
面對如此嚴重的擁堵問題，拜登政府也感到了壓力。10月25日，美國洛杉磯港宣佈，爲提高港口作業效率，改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港將向船公司收取新附加費，從11月1日起，洛杉磯港、長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，並且每天增加100美元/箱。
拜登政府表示，這一新政策是爲緩解貨船日益嚴重的擁堵狀況。
另外，白宮新聞祕書表示，拜登政府將繼續推動解決供應鏈問題的方法，並計劃在本週末的G20峯會上與各國領導人討論全球供應鏈中斷的問題。
但華爾街機構對收費政策並不看好，高盛認爲，美國港口根本的供需失衡問題，短期內無法立即解決，擁堵可能會在一定程度上持續到至少明年年中。
