比亞迪股價暴漲超40%，市值已躋身全球車企前三， 根據全球最新車企市值排行榜，中國汽車製造商比亞迪反超大衆集團排名第三，比亞迪股價暴漲超40%，市值已躋身全球車企前三。
比亞迪股價暴漲超40%，市值已躋身全球車企前三1
6月7日，全球車企市值最新排行榜顯示，比亞迪超過大衆汽車集團，排位躍升至第三名，總市值達1272.3億美元。同時，比亞迪也是前10榜單中唯一的中國車企。
中國車企市值集體攀升
根據最新的全球車企市值排行榜，特斯拉依然佔據榜首，市值7405.8億美元。
近期，特斯拉CEO馬斯克在發給公司高管的一封郵件中表示，對經濟有“非常不好的感覺”，希望公司裁員約10%。此郵件被曝光後，特斯拉股價遭遇暴跌，隨後馬斯克也通過推特“改口”，表示未來12個月特斯拉員工總量將增加。儘管此番言論引發特斯拉股價的波動，但特斯拉依然穩佔全球車企市值排行榜的榜首，較第二名高出了超5000億美元。
緊隨其後的是老牌車企豐田汽車，市值爲2275.2億美元。值得特別一提的是，比亞迪成功反超大衆汽車集團，躍升市值排行榜第三位，總市值達到1272.3億美元，大衆汽車集團的市值則爲1168.6億美元。
近期，隨着國內疫情緩解、汽車產業全面復甦，中國上市車企的市值也有所上行。在最新的排行榜中，位列第11名的長城汽車市值381.7億美元，已超過了法拉利。
造車新勢力市值均有所提升，蔚來市值320.4億美元位列13名，超過了位列16名的上汽集團，理想汽車位列18名，市值280.4億美元；小鵬汽車位列22名，市值214.6億美元。
近期一系列的利好政策密集聚焦於汽車產業，使得板塊的熱度前所未有地升溫。多家券商發佈研究報告判斷，刺激政策落地後，終端需求已開始看到一定起色，二級市場預期也更快走向一致。
首創證券分析稱，近期國家、地方、車企三方面促汽車消費措施共同作用有望有效提振需求端，疊加復工復產持續推進，整車及零部件企業產能逐步回升，判斷6月車市將延續強勁復甦態勢。
國信證券也認爲，購置稅減徵促進車市回暖，在供給、需求及原材料價格向好的情況下，下半年汽車板塊有望量利雙增。同時，在政策的刺激下，汽車股的估值表現相對銷量有一定前置性。
比亞迪連續3月銷量突破“10萬+”
近期，比亞迪披露了5月銷量，再度突破“10萬+”。數據顯示，今年5月，比亞迪分別實現新能源汽車產銷118135輛、114943輛，同比增長270%、250%。據瞭解，這已是比亞迪第三個月單月銷量突破10萬輛。1-5月，比亞迪累計銷量爲507314輛，同比增長348.11%。
在單月銷量連續突破“10萬+”的同時，比亞迪A股股價也在連續走高。截至6月7日收盤，比亞迪A股報314.89元/股，已接近歷史高點，較前期低點反彈超5成。
分車型看，比亞迪5月乘用車銷量爲114183輛，佔總體銷量的99.3%，其中純電動及插電式混動分別售出53349輛、60834輛，佔比46.7%、53.2%。
值得關注的是，在純電動銷量持續走高的同時，比亞迪插電式混動車型的增勢也非常強勢，今年1-5月累計銷量達25萬輛，同比增長5.8倍。國聯證券認爲，這個結果表明消費者對
比亞迪DMI技術的認可，插混車型這一強勁增長勢頭今年下半年將延續。
同時，國聯證券判斷，從5月11.8萬輛的`產量數據可以看出，比亞迪的產能瓶頸已經得到初步緩解，隨着未來比亞迪產能的進一步釋放，公司產銷將進一步快速增長。
6月1日，比亞迪以集中競價方式回購145萬股，佔總股本的0.05%，成交價介於293.37元/股-300元/股之間，成交總金額爲4.33億元，在一日內便完成了超2成回購目標。據悉，此次回購主要是爲了實施“0元”員工持股計劃。
海通國際認爲，本次回購不僅有利於比亞迪建立和完善利益共享機制，將員工個人利益和公司與股東的利益緊密結合，更彰顯公司對其長期價值的持續信心，及實現股東利益最大化的決心。
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比亞迪再次進入全球車企市值排行榜前三！
近日，比亞迪銷量成績成爲市場焦點。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛，環比增長8.4%，同比增長250.44%，而這已經是比亞迪新能源汽車連續3個月保持單月“10萬+”的銷量。1-5月，其累計銷量爲50.73萬輛，同比增長348.1%。
比亞迪的股價表現也同樣亮眼，近一個月來股價強勢反彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6%，截至最新收盤，A股股價較年內低點反彈幅度超過40%。
不過，值得注意的是，華爾街知名基金經理、女版巴菲特、“木頭姐”凱西·伍德的方舟投資管理公司在本週一出售了80725股比亞迪在美國OTC市場上市的股票，按收盤價計算價值617萬美元，而這是“木頭姐”近9個月來首次減持比亞迪OTC股票。
比亞迪市值超越大衆集團，躋身全球前三
根據全球最新車企市值排行榜，中國汽車製造商比亞迪反超大衆集團排名第三，總市值達到1288億美元，這也是比亞迪自去年11月進入前三榜單後的再次迴歸。
排行榜顯示，特斯拉仍是全球市值第一車企，以7288.8億美元遙遙領先其他車企。豐田集團緊隨其後排名第二，總市值爲2289.6億美元，僅爲特斯拉市值的30%。排名第三的是比亞迪，總市值爲1288.1億美元，也是前十排行榜中唯一一家中國車企。第四至十名分別爲大衆集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車。
在市值排名前20名的車企中，共有5家來自中國。第11名爲長城汽車，第13名爲上汽集團，第16和第20名分別是蔚來和理想。
連續3個月銷量10萬+，股價反彈40%
比亞迪近期市值的走高與其持續超預期的銷售數據不無關係。
6月2日晚，比亞迪披露5月產銷快報顯示，新能源汽車產量達11.81萬輛，環比增長近10%，同比增長270.24%；新能源汽車銷量首次突破11萬輛達到11.49萬輛，環比增長8.4%，同比增長250.44%。值得注意的是，比亞迪新能源汽車已經連續3個月保持單月“10萬+”的銷量。
對此，多家券商都發布了點評報告。國聯證券認爲，公司5月銷量創下歷史新高，得益於純電和插混車型的雙線發力。公司5月純電乘用車銷量5.3萬輛，本年累計銷量25.4萬輛，累計同比增長245.9%。
相比於純電車型，公司插混車型增長更爲亮眼，插混車型5月銷量6.1萬輛，已超過純電車型銷量，本年累計銷量25萬輛，累計同比增長582.9%。我們認爲，該結果表明了消費者對比亞迪DMI技術的認可，並且插混車型這一強勁增長勢頭今年下半年將延續。
中信證券表示，中長期看，公司高產的技術“魚池”料將充分發揮平臺化可擴展性和技術複利迭代能力，通過e平臺3.0、DMi、CTB、iTAC等諸多領先自研技術的推陳出新，保證後續新車型競爭力，助力品牌力持續向上。此外，公司中性化戰略穩步推進，比亞迪半導體上市申請已過會。動力電池外供加速、儲能電池出貨提升，供應鏈價值凸顯。
市場年初至今劇烈震盪，比亞迪股價也出現回落，而近一個月來股價強勢反彈，其中6月6日比亞迪AH股均大漲近6%，截至6月7日收盤，A股股價報收314.89元/股，較年內低點反彈幅度超過40%，股價已逼近2021年10月333.33元/股的高點。
不過，值得注意的是，華爾街知名基金經理、女版巴菲特、“木頭姐”凱西·伍德的方舟投資管理公司在本週一出售了80725股比亞迪在美國OTC市場上市的股票，按收盤價計算價值617萬美元。而這是“木頭姐”9個月來首次減持比亞迪OTC股票，去年11月至今年5月30日，“木頭姐”一直通過其方舟自主技術和機器人ETF（ARKQ）增持比亞迪股份，共計8次增持。
同一日，該公司還買入了7700股特斯拉股票，價值約550萬美元。特斯拉股價今年以來下跌已超30%，而“木頭姐”自5月中旬以來停止減持特斯拉。在週一的交易後，“木頭姐”的基金持有363106股比亞迪OTC股票，價值約2777萬美元；持有130多萬股特斯拉股票，價值約9.2億美元。
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在3月份短暫獲得全球電動車銷量冠軍後，特斯拉在4月份再次被比亞迪超越。而今年以來，比亞迪已經多次超越特斯拉。
EV Sales最新統計的數據顯示，今年4月份，比亞迪以近10.6萬輛的銷量再次創下月度銷量新紀錄，拿下全球新能源車銷量冠軍。比亞迪在全球新能源車市場中的份額佔據了近20%左右，特斯拉雖然排名第二，但4月銷量不及比亞迪的一半，僅達4萬輛。
相較於今年3月份，特斯拉4月銷量出現大幅下降。今年3月份，特斯拉在全球市場的銷量高達18萬輛，這是今年特斯拉首次銷量突破10萬輛，也是今年唯一一次超越比亞迪。
對於3月銷量大幅增加，業內認爲這與特斯拉產能增加有關。特斯拉上海工廠的產能提升，一些原有訂單可以實現快速交付。同時，特斯拉柏林工廠已開始交付且產能不斷爬升，這使一些在歐洲市場的訂單可以更快地完成交付。
而今年4月份，特斯拉在全球市場的銷量較3月環比下降了77.8%。特斯拉4月銷量暴跌主要是受到了疫情影響，上海特斯拉超級工廠基本處於停產狀態，同時物流運輸不暢，這使特斯拉的銷量大幅下降。
4月份，特斯拉在中國市場的銷量僅達1512輛。特斯拉中國方面表示，不同於傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業零庫存。當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情衝擊時，生產端直接影響交付端。
也就是說，特斯拉在供應鏈體系方面的抗風險能力較差。相較於特斯拉，比亞迪的供應鏈韌性較強因而受疫情影響較小。比亞迪旗下多款車型的銷量在4月份迎來大幅增長，在全球排名前10的電動車型榜單中，比亞迪旗下車型佔據了一半，包括比亞迪宋Pro/Plus PHEV、比亞迪秦Plus PHEV、比亞迪海豚、比亞迪漢EV和比亞迪元Plus。
在銷量表現上，比亞迪在去年有些月份就曾超過特斯拉，這是由於特斯拉產能受限而表現不穩定。汽車行業分析師張翔認爲，一是比亞迪與特斯拉的定位不同，比亞迪的平均價格比特斯拉低，同時比亞迪的價格覆蓋面更廣，部分車型價格在10萬元上下；
二是比亞迪知名度不斷提升，同時混動車型迎來快速發展，比亞迪在插混領域積累較深，銷量大幅上漲。此外，比亞迪正在加快擴充產品線，上榜的比亞迪海豚就是近期推出的新產品。
隨着疫情好轉、產能擴張，特斯拉的銷量將會再次迎來增長。但對於特斯拉來說，當前的處境難言樂觀。一方面，特斯拉麪臨的競爭越來越激烈，比亞迪、理想、蔚來、小鵬等多家車企將推出新產品，從定價上來看與Model 3和Model Y所處的價格區間有所重合。
另一方面，特斯拉計劃裁員，據外媒報道，6月3日，特斯拉CEO馬斯克在寫給公司管理層的一封名爲《暫停全球所有招聘》的郵件中表示，因爲對當下的經濟情況有一種“超級糟糕的感覺”，特斯拉將需要削減大約10%的工作崗位。該消息傳出後，當天特斯拉股價盤中跌幅一度超過10%，最終收盤大跌9.22%，報收一夜市值就蒸發了約5000億元。
與此同時，比亞迪的市值卻迎來新高。全球最新車企市值排行榜顯示，比亞迪市值反超大衆集團，總市值達到1219億美元，排名第三，而大衆集團的市值爲1170億美元，排在第四名。值得注意的是，比亞迪是市值排名前十榜單中唯一的一家中國車企，市值超過了9000億元，距離萬億市值僅有一步之遙。
