主要要看車子多重。
截至2021年底，鄭州市機動車保有量爲505萬輛。隨着機動車的普及，曾經遙不可攀的汽車正成爲鄭州家庭的普通一員。
但車子畢竟是消耗品，隨着時間的流逝行駛里程的增加，難免會因爲各種問題發生損壞導致無法行駛或者繁瑣的一年兩審。再如一些因爲交通事故、車輛進水等個案，新的交通法規出現，車輛安全性和排放污染物不達標，無法通過年檢，就只能進行報廢處理了。
那麼，您知道鄭州私家車報廢能給多少錢麼?對於這些報廢的車輛我們應該如何正確處理麼？
鄭州私家車報廢能給多少錢?
首先，鄭州私家車報廢的價格已經不是網上所說的200一輛300一輛了——鄭州乃至河南的報廢車回收價格自2021年起有了大幅度的提升，目前每噸1000-3000的價格與網上所說的賣廢鐵的價格基本已經持平——目前的車輛回收價格受廢鋼回收價格的影響很大，已經逐漸步入市場定價階段。
例如，一輛報廢的大衆捷達，全車身的重量大概在1.1噸左右。可以回收的金屬大概佔比80%，其中大部分都是鐵，按照上個月鄭州的標準來算，每噸鐵的回收價格在2700左右，車子能回收價值就在2300-2400左右，再加上輪胎、玻璃、電子元件的一些價值，車子的總體價值大概在2500元左右。
當然不少車主還會吐槽回收價格低，畢竟曾經新車購買時可能是花了不少的積蓄。但就如手機一樣，曾經我們認爲的大件正在日益普及，3年前數千元買的手機可能現在就能換幾十塊錢，車子也一樣，零部件的科技更新太快。涉及到車輛核心的五大總成又和車主信息密切相關，所以手機回收和汽車又不太一樣，接下來就要說車輛正規註銷的必要性了。
鄭州私家車報廢該找哪裏辦理?
國家對於報廢車輛的回收價格並沒有做要求，而對報廢車要交到哪裏處理卻是有明文規定的：
國家對報廢機動車回收企業實行資質認定製度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。
——《報廢機動車回收管理辦法》第五條
有的車主會選擇把車輛賣給廢品廠甚至是賣給非法拆車點，但殊不知這樣做很有可能會讓你的報廢車再次流入市場，對交通安全產生威脅——一旦發生事故，原車主將承擔連帶責任。另外非法拆車點和私人廢品回收在車輛拆解過程中因爲逃避了監管不會考慮對環境的破壞，汽車中的危廢垃圾不做處理，對環境會造成很大的破壞。
所以說，把車輛交到正規報廢車回收公司報廢回收，無論是對於個人還是社會來說，能做到利益的最大化。即使你賣給廢品廠，也不一定能多拿一點錢，還不如響應國家號召，把車子按照正常途徑進行報廢。
1.寧願花錢買保險保萬一，但卻會爲了多賣200塊拒絕正規報廢——車輛拆解後拼裝上路出車禍原車主動輒賠償數萬數十萬的案例不在少數，雖然機率不高，但和你買保險發生意外的機率差不多。
2.私自處理報廢車多賣了200塊，但車輛卻一直在車主名下沒有註銷。
學法減分無法參加，新車上牌無法辦理，更換駕駛證無法辦理，經濟適用房無法申請——還遇到過案例，車主報廢車轉移到家中老人名下後再私自處理，可誰料想村裏的各項優惠政策農耕補貼低保等都無法申請——總之一旦遇到這種情況要處理起來花費的金錢和精力絕不是10個200元能搞定的。
3.網上你會看到很多說正規報廢價格低不願意正規處理，可你再看看有多少車主現在在諮詢“如何無車報廢”的，都已經處理過賣掉拿到錢了爲什麼現在又願意花大價錢“無車報廢”？而且很多花錢都沒人辦的了。
鄭州私家車正規報廢的流程是什麼?
車主準備好身份證、行駛證、機動車登記書聯繫當地商務局審覈認定資質的報廢車回收拆解公司即可，目前正規公司都和公安、車管系統聯網提供一站式服務，車主只要聯繫他們提供相關證件把車輛交給他們，坐等收錢和《報廢證明》《註銷證明》即可。即使在車管所諮詢，他們也會讓你直接聯繫報廢車回收企業的`。
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河南報廢車服務中心聯合了省內18地市資質報廢車企業，您可在線提交保費需求，系統會根據價格和位置爲您推薦最合適的正規報廢車回收公司與您聯繫辦理車輛報廢註銷業務，平臺記錄在冊全程監督，確保您的利益不受損失爲您提供更好的車輛報廢服務。
鄭州私家車報廢最新的報廢補貼政策
車輛報廢回收是一項利國利民的事，希望大家綜合考慮後一定要選擇有資質的回收公司。而大家關心的報廢補貼，近兩年鄭州私家車報廢是沒有直接的現金補貼政策的，網上不少文章爲了吸引流量不負責的把數年前的補貼政策發佈出來，給車主和報廢車公司都帶來了很大的困擾。關注河南報廢車服務中心，有最新的補貼政策我們都會第一時間進行發佈。
2022年鄭州私家車報廢最新報廢補貼政策可能就是報廢后憑報廢證明在購買新能源車輛時能享受3000-10000的優惠補貼了，關於新能源的補貼具體政策可以諮詢您要購買的新能源品牌，2023年起很可能連這個補貼也沒有了。
轎車報廢能拿到多少錢？
在之前，報廢汽車的收購價格應按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，一輛一噸多重的報廢小車的價格通常在500-800元左右，而依據車輛狀況及當地廢鋼鐵市場收購價格的變化，價格存在20%左右的起浮。
而現在，新規規定，被拆解報廢機動車的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”，如果符合國家強制性安全標準，具備再製造條件的，可以將這些零部件循環利用，並且還可以進行出售，拿到的報廢價格也就更高一點。
一、轎車報廢期是多少年
對於非營運轎車來說，先前強制報廢的年限是15年，但這個不太符合我國機動車使用的現實情況，所以我國頒發了新的私家車報廢規定，取消了強制報廢年限，改爲行駛里程達到60萬公里引導報廢。按照一年2萬公里來算，車主差不多可以開上20年。
想要開滿60萬公里也不是那麼容易，雖然取消了年限，但並不意味着任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定：
1、新政中私家車自注冊登記後的`第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，無法通過時就要宣告報廢了。
2、年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
3、同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。
4、依據《機動車強迫報廢規範》規則，在查驗有效期屆滿後連續3個機動車查驗週期內未獲得機動車查驗及格標記的機動車該當強迫報廢。
二、轎車報廢年限新規定
1、家用五座位轎車以及七座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。這裏有一個前提條件，就是在正常行駛里程達到了六十萬公里的，國家將引導報廢。超過十五年以後每年必須檢驗兩次(不嫌麻煩可以繼續使用車輛)，檢驗不通過的強制報廢。
2、法律依據：
《道路交通安全法》第一百條
駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。
