新能源汽車一套電池多少錢，隨着人們環保意識的逐漸增強，傳統油氣燃料車可能將被淘汰掉，新能源汽車將成爲各大汽車廠商的戰場，那你知道新能源汽車一套電池多少錢嗎感興趣就來看看吧。
新能源汽車一套電池多少錢1
新能源車電池更換一次費用很高，但是相關部門對於新能源車質保的要求也是非常高的，從而保障了消費者的利益。國家規定在新能源車目錄內的車型，其動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或者10萬公里的質保。根據鋰電網等各種網站到消息目前動力電池生產成本在1300元/度，裝車價在1700元！爲什麼有這個400元差異，生產企業賣給裝車企業價格是：生產成本+產品毛利，2016年汽車動力電池基本處於供不應求狀態，產品毛利高，個人認爲動力電池廠家毛利絕對會於30%，否則怎麼會那麼廠家上馬電池項目?，這400元差價其實就廠家電池毛利！
同時現在廠商對於電池的質保做的比較到位的。比如北汽旗下新能源車在國家規定的基礎上，其電池、電機、電控保修延長到6年15萬公里；而比亞迪甚至承諾對電芯終身質保，其他廠商也有相應的政策，消費者在使用新能源車時完全可以放心。
但是可能有人要說了，6年以後不是還是要花錢換電池嗎？這裏小編要指出的是，我們要用發展的眼光看問題。現在電池貴是因爲電池成本比較高，而如今的技術發展很快，新能源車電池的技術發展可以說是一年一個樣，技術的發展帶來的最大好處就是成本降低，相信6年以後新能源車電池的價格一定會比現在要便宜的。
另外，很多新能源車製造商都推出了舊車回購的優惠政策，方便消費者置換新車，車可以置換，汽車發展這麼快，6年以後也該到了置換車的時候了，到時候乾脆換一輛車不是更好？再說電池到時候說不定也可以置換，那麼消費者的成本也會大大降低。
所有享受補貼的新能源車都能符合國家規定的年限和里程數，有的甚至超過國家標準。北汽在整車5年10萬公里保修的基礎上，電池、電機、電控保修延長到6年15萬公里; 比亞迪甚至承諾對電芯終身質保。不過也有車主表達優慮，電芯是終身質保，那麼電池衰減有保修嗎? 質保是不是等於免費呢? 畢竟大部分的新能源車僅僅上市兩三年，還未到電池大是淘汰的時候。對於新能源車電池的使用壽命，目前大多數品牌聖銷商的說法是電池2000次滿充滿放’，」這就意味着，按照每次行駛在100公里以上，電池使用超20萬公里。按平均2天充一次電，I可滿充滿放10年。‘只要能開滿10年，也夠本了，不少新能源車主如此表示。
新興行業在剛開始發展階段，毛利會就如現在30%，但經過幾年後充分競爭，2023年毛利約20%，同時六年後整零比由現在160%降到130%。我們按2023年20%毛利計算2023年電池成本325元/度，加企業毛利就390元/度，那麼車主在4S換電池價格約18.5*325*120%*130%=9379元，不到一萬！從現在開始買新能源汽車，六年質保期後，更換一塊電池的價格不超過一萬元，也沒有想象的那麼貴啊！
目前在我國新能源汽車包括兩種，第一種是純粹的電動車，第二種是插電混動汽車，插電混動的純電里程要遠低於純電動汽車，這兩種新能源汽車在大路上很好識別，只要是綠牌就是新能源汽車，那麼問題來了，像現在流行的兩輪代步電動車，在使用兩三年後就需要更換電池，它們更換一塊電池大約在600元左右，那對於新能源（純電動）汽車來說，更換一塊電池需要多少錢呢？
現在很多車企都有了自己純電動汽車，像比較出名的有特斯拉、比亞迪、奇瑞、長安等，那麼新能源汽車換一塊電池到底需要多少錢？筆者先給大家說一個事實：前段時間有位車主買了輛奇瑞eq純電動汽車，在各項優惠政策的輔助下，最終到手價爲6.5萬元，但是由於那幾天下大雨，導致奇瑞eq被水泡了，最終使電池損壞。後來去4S店維修，4S店員工知道損壞的原因後，不負責三包需要自費更換，且4S店給電池的報價是6.9萬，車主聽後都懵了，6.9萬差不多有夠買輛新車了。
上述6.9萬元是怎麼得來的呢？我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池，而從市場中瞭解到，鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右，而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量爲38kwh，然後再加上各種手續費，這樣算來6.9萬元還是可以理解的。
而且據瞭解，比亞迪唐插電混動汽車換一塊電池的價格在5萬左右，而實際成本只有22028元，但值得一提的是，比亞迪承諾電芯終身質保。由此來看，新能源汽車換一塊電池的價格，還是蠻高的，讓很多消費者能以接受，一定程度上影響這新能源的普及，此外，新能源不能普及的另一原因就是充電問題。那麼在未來幾年，你們覺得新能源汽車能夠在我國普及嗎？
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換電池要多少錢？
目前動力電池的成本較高
就是壞了，換一個多少錢嘛？目前是不便宜的。動力電池的成本計算它有專用的統計單位的，叫元每千瓦時。
土話嘛就是花多少錢能搞出一度電，這個電池對不對。目前這個動力電池的成本還是蠻高的。
美國百年老店麥肯錫公司2017年發佈了個汽車動力電池調研報告。它說動力電池的平均成本是227美元每度。
按照一美元6塊7毛1的人民幣匯率來算的話，大概是1500塊錢一度。這電池是有點厲害的，想想你家多少錢一度電。
根據電容可估算電池價格
根據電池容量不同，我們大致可以估算這個電池需要多少錢。
比如說比亞迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，這些續航里程都算比較長的車子。根據剛纔說的1500塊錢的單價來算，大概要七、八萬這麼一個電池。
續航里程不同，價格不同
除了這些呢，也有續航里程相對短一點的，車子小一點的。你比如說什麼寶馬I3電池是22度，也有33度的，換個電池大概是三萬、四萬塊錢的樣子。
目前市面上賣的續航里程最長，那麼就是特斯拉。電池容量直接標在車型上的，譬如說Model S 85D，就是85度，100D就是100度。
它這個電池容量就有點大了，換個電池成本就有點高了，換一個大概是十幾到二十萬的樣子。
和我們換玩具車道理一樣
其實和我們換玩具車也是很像的，別人玩這個什麼奧迪小賽車，兩節電池。
你換了個牛的、厲害一點的要四節電池，跑得遠、跑得猛又跑得快。但是電池沒人家兩節電池錢，你四節電池錢，四節四節換的'嘛對吧。
電池質保有八年，不用太擔心
聽起來好像都很貴，但其實也不用那麼的擔心。
我前面也說過了，電池質保有八年，八年之內出問題，你是可以直接找廠家的。過了八年之後要換電池，價格肯定也比現在便宜。
你想想現在手機多少一個，十年前手機多少一個？功能相差多少，是不是？
電池廠商都在嘗試降低成本
麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。
到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這麼參考一下了。
特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。
三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。
國家也制定相關規劃降低成本
而且不光是電池廠商在降低成本，國家也是有相關規劃的，有個《汽車產業中長期發展規劃》國家搞出來了。
它說2020年之前要達到動力電池，一塊錢一瓦時。也就是一千塊錢每度這麼一個目標，比現在的1500塊錢又下降了1/3。
真的就和手機、電腦這種東西是一樣的，一年一換代更新速度也很快。
不用太擔心換電池的問題
所以真的到了要換電池的時候成本也比現在低了很多了，也不用太擔心。
總的來說呢，如果不是自己弄壞的，買新能源車，那是不用太擔心換電池的問題。
一來呢它的壽命本身是比較長的，二來呢就是未來的這個價格進一步下降，基本上是鐵板釘釘了。
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新能源汽車更換一塊電池要多少錢
相信更換電池費用是很多消費者在意的，畢竟一塊電池所需要的錢，關係到划算和實用不實用。都知道，燃油車雖然要消耗汽油，但方便快捷，車主不用擔憂續航不行，更不用擔憂電池費用，而新能源汽車就不行了，別看車主只需要充電就可以上路了，並且電費比較低，但是車主要知道，等到換電池的時候，這費用可不低，那麼到底是多少呢?下面就讓新能源車主來給出數據。
這不有新能源車主說道：一開始以爲電池費用不高，可到了4S店之後，店內的給價卻很驚人，這位車主的新能源汽車是秦EV，所以換一塊電池就要好幾千，如果更換一整組的話，估計要在幾萬了，當這個費用被爆出後，車友也都紛紛表示：真是買起也養不起啊！
不止上面一位車主說電池費用貴，這不還有一位車友介紹，說要是比亞迪的唐二代，電池費用更高，之前也有車友說過，一塊電池至少也幾千塊，要是全部更換，費用至少在5萬起步，這個數據你能說低嗎？尤其是算完一筆賬之後，會發現，更換一次電池，省下來好幾年的油錢都沒了，重點電池沒有質保，還是一個惡性循環。
總之，現在的新能源汽車依然不夠成熟，特別是電池的質保服務，不管是特斯拉還是比亞迪，再或者是北汽和想要進軍新能源製造的企業，都應該在電池上多下功夫，當然車主更希望電池能夠終生質保，廠家能免費更換，這纔是新能源車主想要的！
