汽車空調的構造是什麼，隨着人們生活水平的提高，現在越來越多家庭有汽車了，其中汽車上一般都有空調的，但是很多人不瞭解汽車空調裏的構造是有哪些，下面小編分享汽車空調的構造是什麼，一起來看下吧。
汽車空調的構造是什麼1
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。
高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側。壓縮機壓縮機的功用是提高製冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，並且作爲動力源，促使製冷劑在系統內循環流動。它是空調系統的心臟。
製冷劑：目前大部分小汽車上用的製冷劑有R-12製冷劑和R-134a製冷劑兩種。R-12製冷劑是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質一氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a製冷劑不損害臭氧層。
冷凝器：冷凝器的功用是將高溫高壓氣態製冷劑冷卻爲高溫高壓液態製冷劑。
儲液乾燥器：儲液乾燥器的功用是過濾製冷劑中的水分和雜質，儲存製冷劑，保障製冷機不間斷地輸送到膨脹閥。
空調管道：由於要注入一定壓力的製冷劑，所以必須採用金屬管道。特別是從壓結機到冷凝器到製冷劑瓶到膨所闊這段，由於屬系統的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求。
膨脹閥：膨脹閥的功用是通過節流將高溫高壓液態製冷劑變爲低溫低壓液態製冷劑。
蒸發器：低溫低壓液態製冷劑在蒸發器裏吸熱，進行熱交換，變成低溫低壓的氣態製冷，鼓風機將冷卻後的空氣不斷吹入車廂。
汽車空調製冷系統的工作原理：當壓縮機工作時，壓縮機圾入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。
汽車空調的構造是什麼2
汽車空調如何維護
空調系統一般都裝有循環通風過濾裝置和製冷劑的儲液乾燥器，保養時必須及時清潔並定期調換。可通過觀察監視窗的`方法，判斷製冷劑是否泄漏。不宜上車後立刻開空調驅熱，應將車門全部打開，數分鐘後發動機預熱完成可關門上路。
經常專業清洗冷凝器。冷凝器如有塵埃雜物的覆蓋會降低散熱效率。一旦重新起動，空調系統的壓力增大、過熱，對壓縮機及相關部件都有亞種影響。
一般來說，在正確使用和保養下空調系統壓縮機本身很少出故障，往往是人爲造成損壞。有些司機常常在街頭巷尾的小店“加氟”，這就會釀下禍根。實際上，即便是保養空調系統也必須由專業技術人員進行。
長時間不使用空調，使用的出氣口會排出難聞的臭味。這是空調內部發黴和細菌滋生產生的。如果不處理就會影響健康。
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無論是家裏的東西，還是車內的東西，都應該好好的去維護他。尤其像一些大的家用電器，更是需要大家好好的維護只有你維護好它它才能夠爲你工作爲你服務。
