本屆中國航展將展出新一代液體運載火箭，9月28日至10月3日，第十三屆中國國際航空航天博覽會將在珠海舉行。作爲宣傳航展的重要品牌活動，中國航展萬里行已連續舉辦了八屆。本屆中國航展將展出新一代液體運載火箭。
本屆中國航展將展出新一代液體運載火箭1
近日，“中國航展萬里行航展觀察團”走進中國航天科技集團有限公司第一研究院（下稱“航天一院”）。作爲本屆航展的參展單位之一，航天一院將展出我國新一代液體運載火箭，包括長征五號、長征五號B、長征七號、長征七號甲和長征八號運載火箭。
長征五號運載火箭。（央廣網發）
航天一院宇航部部長趙新國介紹，我國新一代液體運載火箭先後成功執行了天問一號、嫦娥五號、天和核心艙、天舟貨運飛船等發射任務，爲我國一系列重大工程任務的順利實施奠定了堅實基礎。
“同時進一步完善了我國長征系列運載火箭的型譜，整體運載能力得到了大幅提升，將我國地球同步轉移軌道的運載能力由5.5噸級提升至14噸級，近地軌道運載能力由8.5噸級提升至25噸級。”趙國新說。
“長征五號整個研製經過了10多年攻關，突破了200多項關鍵技術！”航天一院總體設計部型號設計師劉秉表示，這些突破讓中國運載火箭的技術水平得到質的提升，各項關鍵技術指標達到了國際先進水平。
長征五號B。（央廣網發）
劉秉介紹，在長征五號的基礎上，長征五號B進一步拓展了整體構型，“使得長征五號系列運載火箭發射任務覆蓋了低軌、高軌以及深空探測等不同領域。”
航天事業征途漫漫。目前，航天一院也在改造升級長征五號，進一步挖掘火箭的性能和提升可靠性。
“我們會進一步開發新火箭適應任務的能力，在長征五號（基本型）兩級半構型的基礎上，適當加長火箭頭部，容納體積更大的衛星。”劉秉表示，同時也會對火箭的薄弱環節改進，增強可靠性，以適應更多的國家工程任務。
“2022年重點還是支持國家空間站建設，包括夢天、問天兩型實驗艙段的發射，未來還會進行一系列重大關鍵發射。”劉秉說。
面對未來我國載人月球探測和深空探測的任務需求，航天一院正在研發重型運載火箭和新一代載人運載火箭。作爲重型運載火箭，長征九號在2018年中國航展上曾亮相過。劉秉透露，“目前長征九號整體論證方案還在不斷細化完善中。”
此外，爲滿足小型載荷商業市場發射的需求，航天一院目前正在研發捷龍三號固體運載火箭，計劃2022年首飛。
本屆中國航展將展出新一代液體運載火箭2
中國實力
藍天共舞“揚我國威”
1996年珠海市承辦首屆中國國際航空航天博覽會（簡稱中國航展），令世界矚目。航展現場，俄羅斯的蘇-27重型戰機表演“涅斯捷羅夫筋斗”“眼鏡蛇”……一個個驚險無比的特技動作，讓中國的觀衆血脈僨張。
這一年，中國航展上飛行表演的只能靠俄羅斯空軍挑大樑。中國空軍“八一”飛行表演隊雖有12架殲-7、16架殲教-5，並且具備了殲-7飛機4機編隊的能力。可是，1995年剛換裝殲-7，表演方案還不是很成熟。因此首屆航展，八一隊只是個參觀者。第二屆航展上，俄羅斯空軍“勇士”飛行表演隊再度飛臨珠海，而此時，“八一”飛行表演隊經過兩年的磨礪，在航展舞臺上首次與他們成功會合。真正發生質的變化是2008年，具有完全知識產權的第三代戰機殲-10在航展現場橫空出世，成爲當年航展真正的明星。這一年，中國空軍開始全面參與，當年空軍和陸軍航空兵的殲-8D、殲-10、“飛豹”、轟油-6、直-8、直-9、直-11武裝型等現役和即將裝備部隊的軍機以及新研製成功的L15高教機集體出現，讓航展更有看頭，同時也讓人覺得這纔是真正的中國航展，兩年後中國空軍成爲航展主辦單位之一。
孫潔峯介紹，運-20震撼登場、殲-20帶彈亮劍、AG-600驚豔亮相、新一代運載火箭家族吸睛無數，這讓國人見證了中國空軍裝備全面跨入“20時代”的華麗轉身，目睹了中國民用大飛機浴火重生、鯤鵬展翅的高光時刻，看到了中國航天事業仰望星空、翱翔九天的輝煌成就。
中國航展已經成爲“揚我國威、振我軍威”的重要舞臺，同時更是展示我國航空航天產業發展的輝煌成就和日益強大的國防實力最重要的平臺。神舟系列飛船、嫦娥三號月球着陸器、天宮一號、梟龍、殲-10、殲31、殲20、運20到本屆航展嫦娥五號月球探測器等一批“高精尖”航空航天和國防裝備產品，都在歷屆中國航展上揭開神祕面紗。
中國空軍新聞發言人申進科表示，空軍作爲“主辦單位”已連續5屆亮相中國航展，透過中國航展這扇“窗口”，世界清晰地看到了中國空軍從“國土防空型”向“攻防兼備型”的轉型步伐,中國空軍正在按照“空天一體、攻防兼備”的戰略目標，加快推進戰略轉型，隱身戰鬥機殲-20、大型運輸機運-20列裝部隊，國產新型地空導彈直指蒼穹，戰略預警、空中打擊、防空反導、信息對抗、空降作戰、戰略投送和綜合保障等能力得到不斷提升，有效履行新時代的使命任務。
地面裝備動態演示區
世界窗口
擦亮全球盛會金字招牌
第11屆航展上，國產最先進戰機殲20首次公開亮相，珠海金灣機場上空，殲20短短60秒的“驚鴻一瞥”，再到上屆殲20四機編隊帶彈秀肌肉，引起全球轟動；地面裝備動態演示區內，國產VT-4主戰坦克首次進行動態演示，過壕溝、翻越垂直牆、過沙土路、過搓板路、趟水池，優越性能讓多國軍政代表團稱讚不已。
隨着中國航展金字招牌越來越響亮，越來越多的“大國重器”頻繁亮相，航展已成爲世界瞭解中國航空航天和國防工業實力的.一扇窗口。
“現在中國航展已經從單純的航天航空展轉向防務領域兼容發展。”孫潔峯介紹，本屆航展，一批代表世界先進水平的新產品、新技術、新服務、新成果將進行“全球首發、中國首展”,實現“陸海空天電”全領域覆蓋。
孫潔峯說，專業性是航展之魂。首屆中國航展中有25個國家和地區的400多家單位參展，簽訂了近20億美元的合作協議，到上屆航展770家參展商參展，現場簽訂569個項目價值超過212億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了239架各種型號的飛機。
孫潔峯介紹，即使全球受新冠肺炎疫情困擾，本屆航展仍有很多展商參展意願強烈，他們對中國航展和中國龐大市場充滿信心。本屆航展將有近40個國家和地區的700家企業線上線下參展，展館數量從上屆的8個增加至11個，室內展覽面積達10萬平方米，室外展覽面積36萬平方米，參展飛機超100架，展覽規模超預期。
國外參展廠商中不僅有像波音、空中客車、俄羅斯國防出口公司等中國航展的常客，近年航展上更有美國卡萊集團、美國派力肯產品有限公司、美國旋翼式直升機生產企業、德國GRW公司和TitalGMBH公司等新面孔。“中國航展是中國航空市場發展的縮影，必須重視。”上屆航展上，空客中國公司董事長陳菊明曾如是說，作爲世界領先的航空製造企業，空客從未落下任何一屆中國航展。中山大學粵港澳發展研究院港澳經濟研究中心主任袁持平教授表示，這充分顯示出中國航展的國際影響在不斷擴大，國際化水平在不斷提高。中國航展是外國企業搶抓中國市場機遇、提前佈局深度合作的大平臺，同時更是粵港澳大灣區搶抓我國航天航空產業發展戰略機遇的世界窗口和重要市場平臺。
品牌引領
扛起廣東航空製造大旗
今年航展上，我國自主研發的大型水陸兩棲飛機AG600，不僅要進行飛行演示，現場還將進行飛行投水功能演示，展示飛機強大的火場滅火能力，而AG600就是在珠海本土總裝下線的。
時光倒流到十幾年前，珠海只有航展，卻無真正意義上的航空產業；在航空製造上，不僅是珠海，整個廣東一直是空白。直到2008年的航展，終於等來了“主角”的登場，廣東唯一的航空產業園珠海航空產業園開園；次年中航通用飛機有限責任公司產業基地以及總部落戶珠海，廣東終於搶到了中航重組後區域佈局的最後一杯羹，並以此爲核心展開全省航空業佈局。
此後的航展，“珠海元素”開始相繼凸顯，2010年的航展，由航空工業通飛製造的“海鷗300”，珠海本地公司製造的“紅嘴鷗”紛紛亮相，標誌着珠海航空產業起飛；2012年，通飛研發生產的“領世AG300”成功下線；2014年，“領世AG300”在航展上飛行表演；2018年，世界最大在研水陸兩棲飛機AG600亮相航展。
從1996年首辦航展，到如今，珠海通過航展品牌引領，吸引了一批國內外的航空企業落戶，珠海已經高高舉起了廣東航空製造的大旗，吸引了世界的目光！
孫潔峯介紹，目前，珠海已成爲中南地區通用航空產業類別最齊全、運營企業最集中的區域，一個市場廣闊的“藍天產業”已經成型。這是中國航展帶給珠海經濟的最直接、最明顯的推動力。
未來，中國航展將通過三個方面爲打造廣東航空產業發展先行示範區做出更大貢獻：一是“引進來”。依託中國航展，搭建好中外交流與合作的國際平臺，爲國內外航空航天及防務領域企業提供一個更舒適、融洽的交流合作環境，促進他們之間更深度的合作發展，從而吸引更多世界優質的航空航天企業，特別是世界知名航空航天企業落地珠海。
二是“走出去”。依託中國航展，積極對接“一帶一路”沿線國家航空航天企業，打造立足廣東、具有全國影響力的航空航天及先進裝備國際貿易平臺、產品交易合作平臺，推動我國先進裝備走出國門，加快戰略性新興產業深度融合。
三是“抓機遇”。搶抓粵港澳大灣區全面加快建設機遇，利用好港澳地區“國際窗口”優勢，用足用好澳門自由港的有利因素，和珠海招商引資的政策優勢，吸引更多高端裝備企業在珠海落戶，促進廣東經濟高質量發展。
