我就讀於荊楚理工學院，計算機科學與技術本科一班，年滿20歲，xx年隨我校20來人一起赴武漢美的工業園進行寒假實習，這一過程中，我們有太多的感慨與感動。
寒冷的冬天裏，我們扛着沉甸甸的行禮進放美的工業園，它坐落在武漢漢陽區一個偏僻的小村，名叫幸福村。進廠後，我們以排隊的形式辦理了所有入場手續(上廁所也要排對)，我在心裏佩服這些寒假能出來打工的同學，尤其是那些飽經風霜的小弟弟、小妹妹們。
早上天微微亮，鬧鐘叫起我們疲倦的身體，匆匆吃了早餐就跑着去廠裏(幾乎每天都是跑着去的)，我們在各自的崗位上重複着同一個動作一遍又一遍，開始因爲好奇和新鮮，大家都不覺得怎麼累，兩天後，就聽到陣陣工作上的抱怨，若干學生因堅持不住而辭退回家(這是他們人生的一大筆浪費)，剩餘的做好了奮戰一個月的準備。中午有40分鐘的用餐時間，上班沒休息，每天11個小時的工作時間，這樣機械式的工作繁忙而無聊，有幾次我都在下意識的工作，似乎在夢裏，請假就是半途而廢，幸好我們還有手機裏的音樂陪伴，加上我們以嬉笑聊天的方式才能得以去打發這可怕的時間，每天上班一個微笑，下班一個微笑，儘管心裏很不爽，只有忍着。
工廠裏：
工作時間長，休息時間短，合同上絲毫沒提工資和時間等問題，總是找理由扣費，，很多細節都說得太模糊，公司上下溝通，欺騙員工，遇事相互推卸責任，試圖從中謀取利潤，就連買掃帚也要自己掏腰包，尤其是飯菜難吃且數量少，這是我最鬱悶的。
員工們：
無論做什麼都得聽從廠裏面的安排，就會被不發工資而威脅，隨便不可能請掉假，吃飯靠搶，吃飯的樣子更讓人可怕，人的本性被這個廠摧毀的如此厲害，他們爲了產量，什麼手段都想得到，員工只能埋頭默默地苦幹，最後能有多少工資還不爲人知呢!
真的我
自打決定來到這裏，我就沒爲了錢，一個短暫的30天又能掙多少錢，只是想多一點感觸而已，一路走來，才徹底明白老是在耳邊聽到的所謂殘酷的現實是什麼，做爲大學生的我們整天呆在學校這個小圈裏總認爲身邊的人都是那麼善良，那麼淡定，自然不會想到外面的社會，，所以當你第一次步入社會總會遇到不可思議的麻煩，現在的實踐爲你以後早點立足打下了基礎，所以我一點也不覺得虧，再者，回到學校，想起那些苦，你也不好意思更不敢像原來那樣碌碌無爲了吧，這就是動力的源泉……
難忘情
萍水相逢的我們在都來自不同的遠方，這段時間我們有說有笑，不經意間，女生在成了好姐妹，男生成了好兄弟，雖然時間短暫，但在他們眼中看到的情義是那麼真，臨走時，個個含淚而分，那場景怎感動兩字了得，如此難忘的一刻值得我們一生去回憶，但願我的那些朋友們在若干年後還能互相想起對方，因爲我從前都收穫到了比金錢更貴重的東西：友誼。
社會實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在這裏我們有喜有憂，有得有失，這次的實習有力的啓發了我們的靈魂，它將作爲我們生活和學習的動力激勵着我們前進，孕育一顆永不言敗的心!
寒假家教實習工作經歷
轉眼間，一個假期就要過去了。驀然回首，不能不感慨光陰似箭般穿梭中的那份無奈。當準備收拾心情，重整出發時，發現原來匆匆的假期裏多了一份沉沉的充實。
(一)最熟悉的陌生稱謂
經過了將近一個月的家教生涯，現在的我對於“老師”這個稱謂不再陌生，當別人稱呼我“老師”時，沒有了昔日的逃避與羞澀……有人說教師是太陽底下最神聖的職業。雖然我的兼職只是沾上了“教師”的丁點邊，可我分明感到這兩個字給我帶來的豪邁感。然而當告別了家教職務時，原先最熟悉的稱謂，瞬間只留下陌生的暈印，一圈又一圈……
(二)first impression
第一次去給那兩姐弟倆上課的情形依舊曆歷在目……我破例地早早起了牀，雖離上課還有一個小時，可我早已梳洗完畢，整裝待發。前一晚，我甚至興奮得失眠。一路上我的心像揣了只兔子，砰砰直跳，是緊張還是興奮，自己都分不請了，只記得心裏不住的對自己說：“這是我人生第一次做老師，好好幹，加油!”我並沒多想接下來要見面的學生會是怎樣，任性?挑剔? 還是乖巧聽話?我只知道要面帶笑容，給別人留下良好的第一印象……
很快，在對方母親的帶領下兩姐弟笑迎了出來。不知怎的，我緊繃的心，像離了弦的箭，一下子鬆開了。簡單的自我介紹之後，我們開始討論上課plan。姐姐剛上初三，弟弟剛順利通過小考，現在是名準初一生。最後我們決定提前上新學期的英語教材。
由於是第一堂課，我即興編了幾個簡單的日常對話讓他們practice。剛開始，兩人都羞於啓齒，漲紅了臉。於是我便說了句：“open your mouth and be proud。
邊說邊親自進入角色引導他們。很快他們不再拘束，輕鬆地進行對話。接下來，我着手講解姐姐的課本，她聽得全神貫注;一旁的弟弟在我的安排下朗讀課文，不時跑過來給我加水或是遞上水果等吃的。就這樣，我的第一堂課開始了。從緊張到輕鬆，分分秒秒在點滴中流逝，點點滴滴也在流逝中讓人回味無窮……
(三)challenge
每天的太陽都是新的，但每天的太陽並不都是燦爛的。每天上午從姐弟倆家裏回來，短暫的休息之後又是下午2：30~4：30我給我表弟妹們的上課時間，其中表妹剛上六年級，另一個表弟上五年級。他們是那麼天真活潑，可無憂無慮中卻肩負了父母憂慮的期盼。望子成龍，望女成鳳。都說interest是最好的老師。可以想象，這三個孩子在“期盼”中學習非興趣東西是一種怎樣的窘境。
但身爲“老師”，我有責任激起他們學習英文的興趣，讓他們在僅有的兩小時裏有所收穫。於是在他們的淘氣、喧鬧、搗蛋和任性中我學會了忍耐與寬容，並逐步探索出一條適合他們的興趣教學之路。講英文童話故事考聽力，智趣問答比賽，拼圖答題遊戲，情景對話練習等活動慢慢進入了我的課堂，並起了舉足重輕的作用。他們積極參與了其中，寓學於娛。儘管這樣一堂課下來，“老師”的角色不好當，但沒有什麼比孩子們的童真和歡笑更能讓我感到欣慰的了。
一個假期的家教做下來，我感觸良多。家教不僅培養了我的耐心與寬容，關心與責任，還教會了我友善 ----------patience，tolerance，care，responsibility，friendliness我想，這應該是我今年寒冬收穫的最豐碩的果實……
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。後輪驅動 (RWD) 車型
二、變速器拆卸
1) 在除公羊 (Ram)50 外的所有的車型上，從四輪驅動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。根據提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統的下面部分，脫開發動機與變速器間的支撐 ( 如果安裝的話 ) 。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。
2) 鬆開泊盤螺栓。輕敲油盤使油盤松動並使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，並從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅動盤上的內部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在原來的位置上。
3) 從倒車燈 / 空檔安全開關上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節氣門杆。如果裝有杆系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程錶軟軸。 4) 在發動機後下方安裝一發動機支撐固定裝置。用一個維修千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫樑與變速器和車架間的固定螺栓，然後拆下橫樑。拆卸所有液力變矩器殼體到發動機間的連接螺栓。
5) 小心地把變速器和液力變矩器總成向後移動以脫開發動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當的位置上。放低變速器並從汽車上拆下。
安裝
1) 在安裝液力變矩器之前，轉動帶有定位器 (C3756) 的前泵轉子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處於豎直位置並且泵內轉子凸耳完全接合。
2) 在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否完全接合。當液力變矩器完全接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺後面應至少有 0.5 英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“ C ”形的卡箍，保持液力變矩器在適當的位置上。
3) 檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，必要時應作更換。安裝柔性板並擰緊螺栓到 55 磅英尺 (75N · m) 。
4) 在曲軸中的液力變矩器軸套孔上塗一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，並且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅動盤上的標記已經對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。 液力變矩器螺栓長度表 液力變矩器直徑和外形 英寸 (mm) 9.5 英寸 3- 螺栓 0.46 英寸 (11.7) 9 .5 英寸和 10 英寸 3- 螺栓 0.52 英寸(13.2) 10.75 英寸 4- 螺栓 0.44 英寸 (11.2) 5) 通過定位銷小心地把變速器總成移動到合適的位置內。安裝液力變矩器殼體和發動機之間的所有固定螺栓。擰緊螺栓到 30 磅 英尺 (41N · m) 。調整換檔桿系和節氣門杆系並向變速器注油。在四輪驅動車型中，安裝分動箱。
三、 汽車四輪定位
四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因並予以治療。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標準範圍內會導致：輪胎不正常磨損方向不穩、發抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：
1、角度計
2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷後傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防着力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷後傾角、前束、主銷內傾角、前輪外傾角等數值都已經改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪的定位和懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。
因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。在現在汽車的日常保養當中四輪定位保養是非常必要的。對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術;那麼懂得修理你的汽車就算的上是一門學問了。
在現在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對於汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好象讓他們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業道德，當然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業的主要原因是你們捨得不車交給小作坊去修理而不願意多花錢去大的特約服務站爲自己的愛車保養。汽車的跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，並且是同時更換的，因爲這樣才能保證不至於由於輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認爲汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側行駛會造成跑偏;一側的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產的百事霸，因爲這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數據是否準確。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因爲那裏有你的愛車的準確數據。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數據。前輪的外傾角是否在標準範圍內，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因爲這樣會造成你的汽車跑偏。在就是後傾角，只有一些特別高檔的汽車的後傾角在正8度左右，例如凌志等，因爲他們有良好的助力轉向系統。也是在範圍之內，左右相差20分以上就會造成跑偏現象。現在的高檔汽車後輪的前束值也是可調節的，假如距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV 皮卡 還有小型客車，他們都裝有扭杆彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調節扭力杆達到標準值。千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠標準值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後低。
四、汽車維修技術
1、汽車電子點火系統的故障檢查及排除方法汽車電子點火系統的故障檢查，與傳統觸點式點火系統有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)以及連接導線等。但是，在故障檢查時還應注意以下幾點：
(1)、在發動機啓動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行檢查判斷。
(3)、進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導線插入一隻備用火花塞，然後將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認點火開關和其他所有的用電設備及其開關都已關閉，才能進行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設備。
(7)、在檢查點火信號發生器曲軸位置傳感器時應注意：
a.對於磁感應式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內。在檢查導磁轉子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規，並注意不要硬塞強拉。
b.對於光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發光二極管、光敏元件和遮光轉子的污損。
c.在用乾電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，乾電池連接的持續時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應式電子點火系統，在檢查維修時可能會產生高壓放電現象，造成對人身和點火系統本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：進行全體檢查和維修前，應切斷電源後，再按要求進行;當使用外接電源供維修使用時，應嚴格限制其電壓不大於16V。當電壓達到16—16.5V時，接通時間不允許達到或超過1分鐘; 效應式電子點火系統的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值爲1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。
5、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法說起雨刷器的故障，可能很多朋友不以爲意。的確，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件。可是您知道嗎?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍! 這不，眼看着天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用週日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對症下藥——根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啓動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄溼，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷儘量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風玻璃弄溼，觀察雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力傳感器變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。爲了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。
1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2.將固定用的`螺帽轉鬆後拆下。
3.將雨刷臂放於直立的狀態，然後稍稍動一下就會脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉緊，最後將蓋子裝上就好了。桑塔納20xx電噴轎車怠速不穩故障維修一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠維修時，表現爲怠速不穩，加速不良。
故障檢查：針對上述故障現象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接着對發動機進行斷火測試，發現發動機一缸不工作。於是把火花塞拆下來，發現火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開始幾分鐘工作正常，但幾分鐘後，一缸又不工作。我們測量缸壓，發現一缸缸壓很低，別的缸均很正常。於是向一缸加註機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞後，剛纔的現象又出現了：開始幾分鐘正常，幾分鐘後又不工作了。我們懷疑是噴油嘴出的問題，於是把噴油嘴進行超聲波清洗，而且在試驗檯做了試驗，噴油嘴工作良好。
接着我們裝複試車，但故障還沒有消除。這時想起一缸爲什麼總是油大呢?問題會不會出現在線路?仔細檢查線路，終於找到故障起因。原來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，最終使一缸火花塞因油大而不能工作。最後重新包紮線束，試車故障排除。在發動機一切正常的情況下，啓動機或蓄電池有故障都會使發動機難以啓動，甚至不能啓動。遇此情況，首先要了解啓動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況;若蓄電池使用時間較短，而啓動機長時間未檢修，則應從啓動機查起。然後根據啓動時的故障現象進行分析和處理：
1、啓動時只聽到啓動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啓動時啓動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啓動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池“斷格”故障。
2、臨時停車每次都能啓動，但停車時間較長或第二天啓動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啓動時啓動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啓動時啓動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的齧合切入面變形;二是啓動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合，發動機也就不能啓動。
5、電源總開關一接通，啓動機驅動齒輪就和飛輪齒圈齧合在一起轉動。出現這種故障，一是啓動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啓動機驅動齒輪不轉，在“2”位置時啓動電機驅動齒輪與飛輪齒圈齧合一起轉動。
6、啓動開關轉到啓動位置發動機不能啓動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啓動電路;二是啓動機繼電器未接通啓動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啓動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啓動繼電器髮卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啓動電路接通，從而使發動機啓動。
桑塔納3000自動變速器故障一輛20xx年產上海大衆俊傑轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程爲11萬 km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修後，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。連接故障診斷儀V.A.G1552，輸入02自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位於變速器頂部左側傳感器電阻爲60 Ω，屬正常範圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，於是把檢查重點放在線路上，當查到位於變速器尾部的2個插頭時，發現有插頭錯接的現象。 該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有2個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。 對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同爲兩腳插頭，而且阻值也相同，都爲60 Ω。但它們各自所起的作用並不一樣。變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處於3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈衝輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。 變速器轉速傳感器至線束插腳應爲黑色，車速傳感器至線束的插腳應爲棕色，由於維修人員的忽略，造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調後試車，一切正常。
車輛破損修復
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。爲增強附着效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要塗抹具有防鏽效果的氧化中和劑，待中和劑徹底乾透後再噴塗底油，並重復噴漆、晾乾、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴塗較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位塗一層指甲油，防止氧化生鏽。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
五.實習總結
雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業有了更進一步的瞭解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業裏，瞭解到很多企業文化和企業管理體制。使我們不緊在自己的專業有了突破，也在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，爲我以後的工作道路上起着很重要的作用。
這是一篇20xx寒假社會實踐實習報告，通過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，爲以後的工作和學習提供了寶貴的經驗和教訓，我會依次爲起點，以後更加勤奮學習，具體內容請查看全文。
隨着生活方式的更新和社會交往的活躍，我國吃西餐的人越來越多。在組織的涉外活動中，爲適合國外客人的飲食習慣，有時要用西餐來招待客人。西餐廳一般比較寬敞，環境幽雅，吃西餐又便於交談，因此，在公共關係宴請中，是一種比較受歡迎又方便可取的招待形式。西餐源遠流長，又十分注重禮儀，講究規矩，所以，瞭解一些西餐方面的知識是十分重要的。今年暑假，我在XXX有限公司實踐了一個月時間，獲得了經驗，更增長了見識，使我對西餐有了更深的瞭解。 在XXX有限公司一個多月的實習已劃上了圓滿的句號.在這裏，第一次接觸社會的實踐生活，體驗到生活的艱辛和不易，總體來說還是有不少的收穫和所得。從一個對西餐行業無知的少年變成一個既具有西餐知識，又懂得西方禮儀和社會交往的青年。實習的收穫是不能用語言一一所能描述的，總的來說有酸有甜、有苦有樂,苦的是讓人記住那些幾十種西餐食品的特點與製作方法，還得分清它們的消費對象。還有那些中國人不太懂得的西方禮儀培訓工作;快樂的是和同事領導的和睦相處以及老闆的風趣幽默;快樂的是顧客對自己付出服務的肯定與讚賞;樂的是自己既充實又有滋有味的實習生活過程.其實實習的日子不是很長,當初的我們不知道牛排還要吃七八成熟?不知道生菜沙拉和水果沙拉是什麼東西,以及自己不怎麼熟練的在西餐廳鋪檯布.擺刀叉,給客人介紹菜單的種種場景就像昨天才發生一樣,是那麼的叫人印象深刻.
在這裏，自己對西餐方面有了比較深刻的認識，品味西餐文化，建議大家到正宗的西餐廳看一看，一般都法國浪漫派風格佈置的西餐廳比較好，裝璜華麗典雅，樂池內小樂隊演奏着古典的名曲，服務員是身着燕尾服的小夥子。研究西餐的學者們，經過長期的探討
和歸納認爲吃西餐最講究6個"M"。第一個是"Menu"(菜單) ，第二個是"Music"(音樂) ， 第三個是"Mood"(氣氛)，第四個是"Meeting"(會面)，第五個是"Manner"(禮俗)，第六個是"Meal"(食品)，這些都是西餐行業內必須具有而且重視的地方，好的西餐老闆會特別重視這幾個方面的投資與開發研究。西餐禮儀也是特別重要的方面，好的西餐廳店，會對所有的員工進行西方禮儀的培訓，會對服務人員進行定期的考覈和認定。
在XXX實習最刻骨銘心的是XXX員工竭盡全力爲客人提供"溫馨細微,物有所值"的服務.還有就是典雅淳美的美國西部音樂,韻味悠長的咖啡,以及聞名遐邇的菲力牛排。都說服務是餐廳的形象之本,是西餐廳的競爭之道,那麼XXX的服務魅力有表現在哪呢?那就是
一張誠摯動心的笑臉,一聲聲悅耳動聽的話語,一次次全身心投入的服務而凝結出一個個回味無窮的優質服務。在那裏實習的一個多月期間學到的東西可不少,感觸也頗多,若要爲客人提供優質的服務,就是要充分讀懂客人的心,充分理解客人的需求,甚至是超越客人的期望,在日常工作崗位上爲客人提供富有人性化的和藝術化的服務,高層次的滿足客人的需求,讓客人愉悅地有頻頻光顧的慾望.有人說服務是個即時的工作，過去了就不會再來，所以要在當下滿足客人的多方面要求，把服務的質量提高。 在西餐廳實習的這一個多月，在工作崗位上勤勤懇懇付出的不光有汗水，還有智慧和技巧，更多的是自我超越。因此，自己變的成熟了，少了一份脆弱，多了份堅強，忘了如何去依靠，想的是如何去學習讓自己獨立自強。沒有了父親和母親的關懷，沒有了老師和同學的指點，自己的一切事物都得要自己親自去解決，增強了自己的自信心，從這次實習中我深深的體會到沒有自己辦不成的事，只有自己不去做，認認真真的學習，勤勤懇懇的做事，這就是生活，是真正的生活!
通過實訓、實習，我對西餐的專業知識有了很大的提高了，尤其是服務意識、語言交流與表達能力、外語能力、處理賓客關係能力、團隊協作能力等方面具有明顯的提高，特別是自己的外語口語交際水平有了一個很大的提高，以前在學校裏面沒有條件鍛鍊自己的口語，在這裏，來吃西餐的也會有很多的外國朋友，鍛鍊了自己的口語說得能力，爲自己以後走上社會做了個好的開始。社會上由課本上學不到的東西，那就是社會經驗，爲人處世的經驗，想想自己明年就要真正的走向社會，參加工作，也許自己的這次實習就是自己新的開始，也就意味着自己的成熟，我會在以後的工作和學習中，不怕困難，勇於克服，在實踐中鍛鍊自己的能力，努力提高自己，實現自己的理想。
結束語：通過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，爲以後的工作和學習提供了寶貴的經驗和教訓，我會依次爲起點，以後更加勤奮學習，鍛鍊自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力!
又到寒假了，時間飛逝的一轉眼，大三生活已經結束了。這個寒假時間將會是我的大學生活的最後一次寒假，學校規定我們每個人都必須出去實習，積累經驗。我從來沒有自己出去找過工作，本想在網上找的，投些簡歷，等待迴音，可是幾天過去了都沒反應，或者就是拒絕的回覆。於是，我打算主動出去找，我去了陸家嘴，找了20多家公司，只有3家公司讓我填了表格等待回覆，可惜一週後了無音訊。就在我不知該怎麼辦的時候，我得知不久有一場人才招聘會，就去嘗試了一下，終於，我進了一家國際貿易公司實習。
自己很幸運的就進入了這家公司，雖然和我的專業很對口，也是進入了這家公司的財務部。剛開始一切都是那麼的陌生，不過這裏的老師和同事都很好相處，平時的事情也不是特別多，雖然沒有工資，但報銷車費和飯費，對未畢業的我來說已經足夠了。畢竟這次實習的真正目的是要學習，積累經驗。在公司裏，有不懂的不會做的事情，老師都會很有耐心地教我，而我明白後也幫他們做了很多事情，一天下來過得很充實，也很快樂，並不像我以前想象的受到什麼苦。
在實習的這一五個多月裏，我學會了用很多辦公室的機器和辦公室很多種表格，和許多財產方面的工作內容等等。這是我想要的實習生活，豐富多彩，還能學到許多東西，不過現在競爭力如此激烈，一次公司幫他們招聘前臺，就這一個職位，卻有14位女孩子來應聘，可見如果自己沒有能夠吸引用人單位的因素，就只能被淘汰。現實社會就是如此的殘酷！我能得到這樣的實習機會，真的應該很珍惜。這個公司的總務老師很容易打交道，他告訴我，你再怎麼有本事，如果在一家公司裏無法與上級搞好關係，那麼你就永無出頭之日。我覺得很有道理，努力學習，考取一個個證書是我們必須要做的，也是我們找工作時的一塊敲門磚，但是學會如何與人相處，如何可以得到上級的重視是更深奧的一門學科。想要學好這個，光靠書本上的做人道理是不夠的，只有在社會中親身實踐，慢慢摸索，纔可能學好學精，融會貫通。
不過，我們這個社會就是這樣的特殊。我們必須有過硬的技術和過硬的表達能力。缺一都不可的。在這個社會中，當然自己的誠實也是相當重要的，它是別人是否可以相信你的保障。如果得不到別人的信任，那麼做什麼事都不會很順利，甚至寸步難行。現在許多大學生都想自己創業，這不失爲一個好的想法，而且很有志向，但創業除了要有相關的專業知識外，誠實的作風也很重要。在即將離開公司的時候，我向各位老師和同事道了別，同時也得到了他們的祝福。我想我會好好學習的，爲了自己的將來奮鬥！這次的實習是我人生路上一個不可缺少的經驗，真心謝謝這裏的每一位老師和熱心幫助我的同事。還有半年，我就要踏上社會尋找一份長期的工作並真正的磨練自己，在這個社會中立足了。希望我將來的事業能在我的努力下一帆風順！
一直以來的計劃就是寒假去會計師事務所實習，正好，機緣巧合之下有幸在學校的安排下獲得了去立信會計師事務所實習的機會。
慢性子的我既想早點實習又害怕太早會影響接下來的期末考試，於是咬咬牙將實習期間拖到了考試後。終於，在完成所有考試後，接到項目組負責人珈綾姐的通知，安排我去深圳的項目組實習。得知消息的那刻很是興奮，畢竟能出差也是我選擇做審計的一大原因，出差的好處是吃喝住行全部不用自己掏錢，而且如果有幸得空，還有機會感受一番異地的風土人情。至於深圳，毗鄰香港和大海，喜歡TVB,粵語歌曲和大海的我更是對此地無比神往，大半夜激動的開始找旅遊攻略，好像我不是去工作而是去旅遊的。
而事實上，做審計是很辛苦很辛苦的。1月22號，我踏上了去往深圳的旅途，先從北京乘坐高鐵到河北正定機場，計劃從這裏轉機去深圳。摳門習慣的我從小到大從沒有坐過飛機，如今還是第一次，誠惶誠恐，想來也是好笑。飛機上，被高空美麗夕陽和雲彩迷醉，下了飛機，又被深圳嶄新的面孔所震驚，一路上都是新奇的感受，當時就覺得，選擇出差做審計真的是個不錯的選擇呢。早上10點出門，到了深圳也已經快9點，此時的深圳20多度，對剛從寒冷的北方跋涉過來的我來說卻熱得像是夏天，到了酒店就迫不及待騎着小摩拜吹着小風去找好吃的，路上的空氣出奇得好聞，充滿了果香和花香。而此刻，項目組成員們還在被審計單位加着班。等逛完回到酒店，室友——同是實習生的芳園同學也已經回來了，通過她得知，我們需要早上8點出門，乘坐企業安排的車去企業，在那裏吃早餐，9點開始工作，一直到晚上10點。聽起來是一回事，真正體會了又是另一回事，從來沒有加班到那麼晚的我，長途奔波加上前兩天忙商業倫理的結課案例導致休息不足，第一天就差點被熬成了柴。
第一天一上來就被吩咐去抽憑，即對企業的紙質記帳憑證抽樣，今年新入職的妹子鈺婷給了我她所抽取的科目，需要抽取的憑證按月份和憑證號列示，與我之前在事務11所實習的抽憑不同，這次的抽憑不僅要記錄憑證後的附件，還需要用手機下載一個app——掃描王來給憑證及附件拍照，由於抽取的憑證太多，憑證後所附的附件也不少，因而抽憑是個大工程，也是我實習以來覺得最辛苦的活。蹲坐在狹小的財務部，面對着一排排不全，擁擠而且沒有完全按順序碼好的憑證，一天下來眼睛累，胳膊累，脊椎累，心更累，尤其是當要找到憑證找了很久都找不到的時候。由於抽憑不是特別着急，到了下午又學會了打孔裝底稿，原以爲很難，還準備掏出手機錄一段視頻學習，結果就是打個孔，然後把底稿按照索引號裝起來，so easy，我差點鬧了笑話。剩下的工作也很簡單，誰需要幫忙打印就幫着打印，打印出來後按照順序編好索引，再打孔裝訂進底稿夾中，第一天的工作算是很清閒的。但因爲要打印的表格太多了，又必須打在一頁A4紙上，每打印一張都需要調整，加上電腦本身也不快，所以還是費了不少的時間。後來又幫忙查驗大額，催資料，比如銀行存款對賬單，很多時候財務給的都不全，我需要通過一張表格去記錄已經收到的對賬單，開戶行，賬號，餘額等信息，實際操作中也算是比較繁瑣的事情，不需要多聰明，但一定要認真，細心，耐心。
說到這裏，必須要強調excel功底好對於一個審計有多麼重要，拿抽憑而言，起碼你需要學會篩選，升序降序，不然沒有排序的憑證號會讓抽憑工作變得極其沒有效率。拿計算機抽憑而言，必須學會空值填充，企業的序時賬只在每一筆分錄的第一行顯示憑證號，後面都不顯示，如果不填充，你便無法通過篩選排序得到完整的一筆分錄。V-lookup也是個好幫手，用處太多，就不贅述。說起來，上一次在企業4個月的實習確實讓我收穫頗豐，鍛鍊了我的excel技能，以及瞭解了企業如何做賬，讓這次的實習省心很多。
在深圳的幾天差不多每天都是類似的活，習慣了就覺得沒有那麼難熬了，所以我總認爲習慣很重要。
由於時間很趕，在深圳呆了4天后，項目組便趕着去了廣州，在珈綾姐的強烈要求下，我們終於不用住酒店，而是住在了企業工業園的公寓裏，極大地方便了我們的工作和生活。起碼，不用再那麼早起牀，晚上也可以早點休息，休息對審計而言是多麼奢侈的事情啊。原以爲已經是非常好的待遇了，早上竟然還有廚師給我們做早餐，而且廣州的早餐可以說很好吃了，比深圳的好吃。幾個人就這樣一起出門，一起吃飯，一起工作，中午晚上再排隊吃飯，再加班，再下班，如此反覆，雖然累，但也覺得十分快樂，在工作中體現自身的價值，又在休息中珍惜平凡的美好，簡簡單單，但也是我認爲最幸福的事。
在廣州的這段時間又陸陸續續學到了很多知識。比如正式審計之前要先預審，企業需要提前準備好審計需要的資料，審計需要將所獲取的資料複印，將重要的事項記錄於審計工作底稿。比如審收入，需要企業提供合同，驗收單等資料，我也有負責將合同信息錄入底稿表格。人工智能現在越來越發達了，如果有個小機器人，這種活以後也不需要審計人員來做了，事實上，也已經逐步在實現了。正因爲現在還在如此消耗人力，所以珈綾姐萬分感慨:做財務是腦力活，而我們做審計是純體力活。還第一次體驗了做銀行函證，函證那幾天正好趕上廣州最冷的時候，總是颳風下雨，把我凍得不行。函證本身是很簡單的事，但卻需要消耗很長的時間供銀行工作人員覈對，加上帶你去函證的出納也需要去其他銀行辦事，所以半天下來可能只能去一家銀行。詢證函的填列也是個技術活，一定不能有塗改，如果錯了一個小數點，或者改了一個字，不好意思，銀行人員就不給你核了，或者你填錯了但沒有發現，到了銀行，櫃員給你個不符，不好意思，這份詢證函就算作廢了。一張詢證函作廢可不是小事，浪費的時間另說，主要是每家銀行的帶有事務所印章的詢證函就兩份，如果兩份都作廢了，就意味着需要從北京再寄過來，而所裏幾乎空了，所有人都在外面審計，誰給你寄，就算寄了，那也是很麻煩的事情。所以啊，每次填詢證函的時候我都提心吊膽，生怕一個手抖就填錯了，就因爲如此提心吊膽，所以手真的抖了一次，抖的還是最後一份詢證函。萬幸，抖得不算很厲害，在各種折騰之下，被銀行認可了。而第一份詢證函之所以被浪費是因爲漏了18個餘額爲0的保證金賬戶，因爲財務自己都不知道還有這些賬戶，最麻煩的是，我們的詢證函只有12行，天知道我是怎麼折騰才函證成功的。此外，雖說函證本身並不麻煩，但每家銀行的處理方式都有細微的差別，比如有些銀行需要介紹信，而有的銀行則不需要，有的銀行需要複印你的工作證，有的銀行又不需要，有的銀行不允許你在大堂拍照(作爲審計證據)，有的則不作強制要求，有的需要將你的詢證函原件留下，給事務所郵寄他們自己出具的回函，有的則在現場就可以辦理完成，銀行只需要留下詢證函覆印件。除了銀行詢證，我還接觸到了往來詢證，主要負責的是往來詢證函地址查驗，通過國家企業信用信息網或者百度查詢往來企業名稱，記錄企業的地址，看是否與企業提供的一致，只有一致的情況下我們才能按照該地址發送詢證函。在廣州的時候又被安排回深圳做海關函證，整個項目組沒有人去海關函證過，更不用說我自己，所以去函證的時候也是一臉蒙圈，拿着介紹信就和企業的財務去了海關，到了海關的時候被告知，不接待事務所，只接待企業，原來所謂的函證，不過是拿到一份企業自己向海關申請的過關數據統計表。企業的財務網上申請，提交資料，幾天之後帶着資料去海關直接領表即可，該表也只交給企業的人員，所以我只是在一旁看着海關工作人員將表拿出來交給財務，再由財務轉交給我。如此一來，審計證據的可靠性是否有降低我不得而知，可也沒有其他的辦法了。
在即將離開廣州的時候，我們有幸受邀參加了該公司的年會，作爲“審計老師”們，我們還被邀請着走了次紅毯，生平第一次走紅毯，還挺好玩的，哈哈。
回到北京之後，我們又回到了母公司繼續整理資料，統計回函，這個時候我纔有機會一點點見識到工作底稿的全貌，對工作底稿有了更深的認識。撤場那幾天幾乎都是體力活，各種查漏補缺，排序，重新裝底稿，一份底稿夾裝多了要和另一份少的勻一勻，最後一天也就是過年前兩天，我們幾個姑娘一遍遍地拆底稿裝底稿，再把裝好的兩個子公司的合計40多本的底稿一個個碼進紙箱子裏，從母公司搬到車上，再從車上搬到所裏，到了所裏又是繼續一通排碼，終於體會到了什麼叫事務所把女人當男人用，男人當禽獸用啊。由於時間太匆忙，很遺憾沒有來得及認真細看整理好的底稿。
實習的日子總是在經歷的時候覺得漫長，而回味的時候又覺得飛快，很幸運地接觸到了一批優秀的人，從他們身上學到了很多，感受到了很多。實習的意義正在於學習獲取新的知識，更進一步地去提升自己，每一次新的體驗都會帶來一次新的成長，而且越是辛苦，越是能更快速地成長。所以我選擇審計，未來也依然選擇做審計，選擇在這個高強度的職業中磨鍊自己。
20xx年寒假我參加了社會實習活動，雖然一個月的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛鍊了自己，並且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過一個月的實習，使我有了些關於社會基層建設的心得體會。
寒風當頭，這樣的環境激起了我在寒假參加社會實習的決心。通過親身體驗社會實習讓自己更進一步瞭解社會，在實習中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，更爲重要的是檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認。想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。
通過開展豐富多彩的社會實習活動，使我逐步瞭解了社會，開闊了視野，增長了才幹，並在社會實習活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我對自己有一個正確的定位，增強了我努力學習的信心和毅力。我是一名大一學生，即將走上社會，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。
社會實習使我找到了理論與實習的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實習環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實習所學的專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業特色，在實習中檢驗自己的知識和水平。
社會實習活動不僅使我的各方面能力得到了提高，也使我增強了紮根實習吃苦耐勞的精神。親身地服務於羣衆，服務於社會，真的很有意義，我想以後我還會一如既往地支持大學生的寒假實習。
