趕不上高鐵建議將車票改簽。
一般情況下，如果已經超過乘車時間後改簽時，可以免費改簽車票日期當天的車次。如果在列車發出前發現趕不上高鐵的話，可以改簽到當天或者往後的日期。
另外，若在列車發車前改簽是免費的，但在距離高鐵開車在半小時以內發起退票手續的話，則需要收取20%的.手續費。所以如果趕不上高鐵的話，除了改簽之外也可以辦理退票手續。
高鐵停止檢票了怎麼辦
高鐵停止檢票了可進行改簽，乘坐高鐵錯過檢票時間，不能檢票進站，可改簽當日其他車次的列車，改簽只能在票面發站辦理改簽，或經購票地車站或票面乘車站站長同意後，進行退票。
去乘坐高鐵應當預留足夠的時間，以免中途發生延誤時間的意外，
乘坐高鐵帶好身份證，如果乘坐高鐵沒有帶身份證檢票是過不去的，所以去坐高鐵的時候一定要帶着身份證。
當高鐵停止檢票之後可以在具備居民身份證檢票條件的乘車站，持居民身份證已經辦理進站檢票。但未乘車的，經車站確認後按規定辦理改簽、退票。
高鐵的發展
截止目前高鐵的發展主要經歷了三個階段，分別是從“輪軌高鐵”到“磁懸浮高鐵”到“真空管道懸浮式高鐵”。目前人們出行時乘坐的高鐵多為輪軌高鐵和磁懸浮高鐵，真空管道懸浮式高鐵仍處於小規模實驗階段，暫時沒有投入市場使用。
高鐵的發展
輪軌高鐵是世界上最早出現的高鐵，受到空氣阻力與摩擦阻力的限制，輪軌高鐵的運行速度只能在每小時400千米之下，超出這個速度就存在脱軌的危險。
磁懸浮高鐵是高鐵發展歷程中第一次出現突破性的發展，磁懸浮高鐵可以輕鬆的達到每小時400千米以上的速度，2015年日本磁懸浮高鐵的運行速度達到了每小時600千米以上。
真空管道懸浮式高鐵是今年來提出並處於實驗階段的高鐵，高鐵在真空管道運行，沒有空氣阻力和摩擦阻力的影響，理論運行速度可達每小時1200千米以上。
高鐵為什麼比動車貴呢
國家交通鐵路運輸部門規定了高鐵和動車的價格是0.45一公里和0.31一公里，是根據法規的要求制定的。在物理學方面，高鐵列車行駛的速度越快，所需要消耗的能量就越多，也就是説高鐵在行駛的過程中，消耗的電力比動車多了一倍，所以票價比動車貴。在長距離的路線上高鐵的優勢就會很明顯，會更快，所以會比動車更貴。從技術方面看，高鐵的列車造價也會比動車的價格更高。
高速鐵路的價格稍高一些所使用的高鐵相對於動車來説還是有利可圖，但總體上不太高。基本來説如果要達到有利可圖的效果的話，即使每一趟列車在滿員的情況下都不可能達到百分之百的盈利。
因為列車在運行時列車所提供的電力，列車員工的工資，列車的日常維護和修理費用都會計入成本的範圍，所以假如一輛列車在運行過程中所產生的電力，列車員工的工資，列車的日常維護和修理費用都會計入成本。
現在國家的鐵路系統都是惠民工程，真正贏利的.線路很少，但國家大力發展鐵路網，讓我們成為了世界第一的高鐵線路霸主，想先修路這個中心思想，確實帶動了城市的高速發展。
D開頭的動車，使用的CRH系列品牌，就是我們常説的和諧號。G開頭的動車，多了兩個字，叫高速動車，也是用的和諧號。它們在車型區別就像iphone7和iphone11的區別。高鐵配置更好，性能更好，速度更快。一般而言，G開頭的高速動車，途徑站比較少，停靠站上下車時間短。D開頭的動車途徑站相對多，停靠站上下車時間相對長。G開頭的高速動車更像VIP直達車。
相對於浮動票價的應當是一個統一的定價標準。區別於浮動票價考慮時間因素，那就是根據車型、線路標準定價。目前的這種定價機制還是比較簡單合理的：高速動車組在這條高鐵上“能”以更高速度運行，那麼就貴一些。
高鐵安全注意事項
一、禁止在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。
二、禁止行人行走、跨越，嚴禁攀爬、鑽入防護柵欄。如果鐵路兩側的防護圍牆、柵欄或者其他防護設施出現損毀或缺口，請及時向鐵路民警或工作人員報告，不得從缺口處橫穿鐵路或者在周圍逗留，禁止行人在鐵路橋樑上、隧道內通行。
三、禁止偷乘列車、攀附行進中的列車，禁止擊打列車或做其他類似的危險行為。
四、嚴禁非法攔截列車、阻斷鐵路施工和行車安全。
五、禁止放置、遺棄和拋擲物品。
六、嚴禁拆盜、損毀，或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件和安全標誌，或毀壞鐵路線路、站台、防護柵欄等設施、設備，以及路基、護坡、電纜溝、排水溝和防護林木、防護草坪等。
七、禁止非法出售或收購鐵路器材。
八、禁止攀登接觸網的線杆、鐵塔和鐵路機車車輛，或在其旁邊逗留;在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，不得在接觸網周圍2米以內的區域內直接或間接地通過任何物件，如棒條、導線、水流等，與接觸網上的'設備接觸。
九、兩側300米內禁止放風箏、氣球或向供電接觸網拋擲物品。不得向接觸網拋擲、搭掛繩索等任何物品，或在接觸網塔杆上架設、安裝、懸掛其他設施或物品。
十、高速鐵路禁止在地下光電纜設施兩側各1米的範圍內建造、搭建建築物、構築物或進行鑽探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性垃圾。
十一、禁止在鐵路接觸網杆塔、拉線周圍20米範圍內取土、打樁、鑽探，或者傾倒有害的化學物品。
十二、禁止攀爬橋樑、在橋樑下違章搭建和在橋墩上架設安裝其他設施。
十三、在電氣化鐵路接觸網上方架設電力線路、通信線路、油氣水管槽等各類設施，必須事先經過鐵路運輸企業同意，並採取必要的安全防護措施後，方可施工作業。
十四、禁止其他危害鐵路施工和行車安全的行為。
