奇瑞A3兩廂新車 7.48-10.28萬。
首先，我們可以先了解一下奇瑞A3兩廂車型的基本配置。該車型搭載1.5L自然進氣發動機，最大功率爲116馬力，最大扭矩爲143牛米。變速箱匹配5速手動或CVT變速器，提供了更好的駕駛和操控體驗。此外，該車還配備了EPS電子助力轉向、胎壓監測、自動空調等多種常用功能。
從價格方面來說，2023年奇瑞A3兩廂車型共有8個版本，售價區間從8.59萬元到12.19萬元不等。其中，售價最低的是1.5L 手動沙漏版車型，售價僅爲8.59萬元；售價最高的則是1.5L CVT尊享版車型，售價則爲12.19萬元。當然，各個版本配置和售價有所差異，具體可根據自己的.需求選擇。
此外，消費者還可根據自己的經濟實力和個人愛好選擇不同的購車方式和配置。奇瑞公司提供了多種購車方式，如全款購買、貸款購買、以舊換新、分期付款等方式。同時，消費者還可以根據車型配置需求選擇相應的配置方案，如多媒體系統、車身安全系統、外觀包裝等。
總之，奇瑞A3兩廂新車的價格在8.59萬元到12.19萬元之間，消費者可根據自身經濟實力和個人需求進行選擇。同時，購車前應瞭解更多相關知識和信息，從而找到最適合自己的車型和合適的購車方式。
奇瑞A3是奇瑞汽車於2008年推出的重磅產品，定位爲精品緊湊型轎車。說到奇瑞A3，就不得不提到它的顏值。由意大利設計師設計的奇瑞A3，具有鮮明的歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風格，時尚而充滿活力。這樣的產品在當時以中庸之道爲主導的市場上是非常標新立異的。
奇瑞A3有兩廂版和三廂版。在C柱之前，兩廂和三廂基本沒有太大區別。大氣的前臉，時尚的大嘴造型，蜂窩狀的進氣格柵，讓車頭看起來非常有活力。側面看，整車呈現出飽滿動感的姿態，車門下方的同色防刮條爲整車增添了精緻感。
兩廂奇瑞A3的後門把手是隱藏式設計，在當時非常有創意，讓貫穿前後的腰線更加渾然一體。從尾部來看，兩廂版明顯比三廂版動感十足。立體的`車尾、水滴形尾燈、滑動式後門、雙邊出風設計，都讓兩廂奇瑞A3極具運動感。
內飾方面，奇瑞A3兩廂版和三廂版造型一致。深色頂底光和純灰色的內飾配色是當時的主流配色，但最引人注目的還是運動感十足的酒桶式儀表盤。即使以今天的眼光來看，車叔依然認爲酒桶式儀表比全液晶儀表盤更具運動感。
奇瑞A3長寬高爲4282（轎車4352）*1792*1467mm，軸距爲2550mm。今天只能算在小型車的行列，但在當時卻是比較主流的緊湊型產品尺寸。當然，空位比較侷促，尤其是後排。不管是頭空還是腿空，都不適合長期騎行。
駕控是合資的，但是動力不行。
雖然在空間上有很大的劣勢，但是並不能掩蓋奇瑞A3的優勢。電子助力轉向的方向盤方向性很強，輕盈的阻尼和清晰的路感可以給駕駛者真實的信息反饋。此外，奇瑞A3的四輪獨立懸掛底盤經過意大利工程師調校。懸架很靈活，和大衆等一些歐洲車很像，所以有合資產品的行駛質感。
奇瑞A3配備CVT和5MT兩套傳動系統，其中車叔要爲5MT手動變速箱點贊。這款變速箱檔位清晰，進氣感很強，與大衆MQ200頗爲相似。不過從二檔換到三檔的時候，行程比較長，影響了駕駛感和操控感，不過總的來說，奇瑞A3是一款駕駛感和操控感都不錯的車。
奇瑞A3不如合資品牌，還有一個很重要的因素，就是動力系統。搭載了1.6L、1.8L、2.0L多種動力組合，始終找不到動力和燃油經濟性的平衡點。當然，其中一個原因是整車重量超過1.3噸，但主要是普通的2.0L發動機，很難給到你想要的澎湃動力。
大部分消費者購買的1.6L版本，最大功率僅爲93kW，表現平平，平淡無奇，更令人遺憾。不過在配置方面，奇瑞A3做的可圈可點。四輪碟剎、四輪獨立懸架、ESP車身穩定系統都非常齊全，一些舒適性配置也在高配車型上配備。綜合性能。
奇瑞a3兩廂需要7萬左右就可以買的了：
1、你現在買A3的話應該是2011款了，新款型把飽受詬病的油耗和起步動力差強人意做了優化，換裝了dvvt發動機，也進一步輕化了車身，所以老用戶反映這類問題要好多了
這車子和價格相比，是有一定的溢價率的，就是車子本身的質量要超過車子本身的價格一定幅度，對於國產車，這是市場競爭的必然選擇，要不然是沒辦法和合資車相抗衡的；
2、意思是比如七萬元的車，質量是按照八萬元打造的，那麼多出的一萬元就是溢價，但是你不能拿十多萬的車質量和他比較，畢竟企業要覈算成本的。
只要A3的溢價率有多大，我不知道，但是確實有。小毛病或許還是存在，但是大的質量問題不用擔心，我說的'都是實話，如果你車見識多了，周圍買車的朋友也多了，你會發現合資車，甚至豪車的小毛病一點不比奇瑞車少，這是真話，我深有體會；
3、另外樓上提到的奔騰B50我也開過，也坐過，底盤懸掛不錯，乘坐者很舒服，空間也大，要說問題就是不是很靈活，因爲發動機的問題，起步也慢，但是和A3一樣，都是比較實惠的選擇。
