沒錢可以成爲賽車手嗎，職業賽車手的門檻很高，因爲想要成爲賽車手，平時的練習是少不了的，而賽車也是非常昂貴的，還需要屬於自己的場地，下面爲大家分享沒錢可以成爲賽車手嗎。
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當賽車手，國內是很容易的，考取賽照1萬多就可以，這樣你就是賽車手了，然後就可以去參與比賽了，但參與比賽有自帶車和租車兩個部分，自帶車就是自己有賽車，租車就是租對方的車，租金和車損都是另算的。
普通人考取普通駕駛本後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分爲拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是F級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加6場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際級別的賽事了成爲賽車手了。
賽車運動賽車運動分爲兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。
後來許多車手因爲公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。
顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分爲漂移賽、方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。
基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。
方程式賽中又包含了一級方程式、三級方程式、GP2、F3000、印地賽車、美國冠軍方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。
沒錢可以成爲賽車手嗎2
首先，一個賽車手的最基本條件就是擁有駕照，當然不是普通的機動車行駛駕照，而是賽車手專類的賽手執照，一般需要去官方培訓駕校考取賽車手駕照，學費相對也不高，學習內容也都是賽車的基本技能和條件，和平常的加動車駕駛有一定的區別。
其次，考完駕照沒有屬於自己的賽車，那就算是英雄無用武之地，但這個則需要一定的`經濟基礎條件，畢竟賽車的花費真的很貴，如果對質量要求比較高的話花費更高，還要配套賽車套裝等等。如果沒有充裕的資金，有辦法拉到贊助也是一個不爲失的辦法，這個就得靠自己過硬的關係或者超強的實力了。
綜上所述，也許拿下賽車手執照成爲賽車手並不難，但是後續的賽車、團隊這個費用並不是一個小數目，這是很多人長大之後因爲各種因素美元踏入這一行業的原因。
但也不要氣餒，如果沒有錢，又想體驗賽車手的感覺，或許“吉利房車賽”可以提供一個從觀衆到親身經歷的平臺，而它的最大優勢就是便宜，這個單一品牌賽由吉利提供賽車，車手只需要交一部分的費用就能夠參與到比賽當中。
或者覺得吉利的級別太低，那完全就可以進入到polo杯的比賽中。Polo杯的比賽已經很接近正規的賽車比賽，全年在多地設立分站賽，車手也會有相應的積分來角逐最終的年度總冠軍。
而比賽的車輛則是統一規格的polo1、6升的賽車，賽車在改裝上非常有限，幾乎保持了原廠。在這樣的無差別競技中，看的主要就是車手的技術，所以polo杯也成爲不少愛好者練習、進階的好地方。
可以說，國內低門檻的單一品牌賽給不少賽車愛好者，開啓了一扇向賽車道路的大門，因此，那些懷才不遇的熱血少年們，不要再對鍵盤一頓亂噴了，好好搬磚，說不定你就是下一個“舒馬赫”呢。
沒錢可以成爲賽車手嗎3
職業賽車手年薪多少
前段時間沈騰演的飛馳人生大家看了感覺非常的好，裏面其實提現了賽車真實的一面，就是燒錢！當然如果你在別人的車隊裏工作是有工資的，如果是自己的車隊，那就得燒錢！
在中國職業賽車手並不多，職業賽車手也通常是通過比賽以獲得的成績得到收入，還有一些廣告收入，或者聘請者額外友情附贈收入，一般年薪也就是二十萬到一百萬不等。或許還有一些賭資之類的。
在國外的職業賽車比較成規模，觀看的人羣較多，職業賽車手多，收入也比較穩定。據悉，費爾南多·阿隆索在賽車比賽行業中是最先鋒的，而他的工資也是最高的，大約就是2800萬美金的樣子，這還只是他的基本工資，不過他現在已經結束了職業生涯，畢竟年紀也大了，而賽車是一項高危險高體能的運動了。
沒錢可以成爲賽車手嗎
很多男人的夢想都想去當一回賽車手，那怕一回，都想這能稱爲一個賽車手，但是請允許現實在這裏狠狠的給你一巴掌，沒錢就不要想了，老老實實的搬磚吧。賽車這事是富二代以及富三代才能作的事情。
曾有一位賽車界的老司機爲大家算了一下當一個賽車手的花費，你得先花30萬買輛賽車，然後花20萬請教練教授賽車技術和規則，最後花30萬報名參賽。前後花費大約是80萬，還得好幾年賽出名堂了纔能有收入。這些大額消費估計富一代都有點吃不消，畢竟賽車也需要年輕的身體的。
賽車手需要什麼條件
1、首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管將來是車王還是默默無聞的小車手，賽車手一開始走的路絕對是艱難和孤獨的，很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。
2、對賽車的熱情，追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。
3、團隊合作精神，無論是場地車手還是拉力車手，身後都要有強大的後勤保障才能跑出好成績，如果是拉力車手，還要多一個領航，要百分之百的相信領航，把生命交付給他，這樣才更快。
4、心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，別人快，不要着急，別人慢，也不要放鬆，跑你自己的，不要受別人的影響。
5、天賦問題也許還是有點，有些人天生對機械一類的事情很敏感，另外就是要懂車，愛車，把車子當作自己的孩子，妻子，用心的呵護。
6、強大的資金後援也是必不可少的條件，考賽照價錢就不是很便宜，以後買車，練車的價錢更不便宜，場地一小時要幾百塊，而下場幾個小時就得換輪胎，一條輪胎就是上千元，而沒有幾百小時是不可能出成績的。車子壞了要修，而某些賽車的易損件都需要從國外進口。一開始比賽的時候沒有名氣的車手需要掛靠車隊比賽，不但沒有錢拿，而且要拿錢給車隊，車壞了還要自己修。
