臺灣“飛鼠一號”火箭第3次發射失敗，“飛鼠一號”是臺灣晉升太空科技公司製造，受澳大利亞政府批准在9月9日至23日期間內在該國南部發射。早在2019年12月，飛鼠一號在臺東縣進行第一次發射任務。
臺灣“飛鼠一號”火箭第3次發射失敗1
9月16日下午，我國臺灣省民間自制的“飛鼠一號”（Hapith I）火箭在點火時遇到突發狀況，引起發射臺着火，當地消防局火速趕來滅火。這已經是飛鼠一號的第三次嘗試發射，結果跟前面兩次一樣，都失敗了。
飛鼠一號是由臺灣省民營火箭製造商研製的一款輕型運載火箭，長度只有10米，直徑1.5米，起飛重量僅3噸，分爲兩級。推進劑爲固態的丁苯橡膠（燃料）和液態的一氧化二氮（氧化劑），這種固液混合的方式在如今的大型火箭中見不到，因爲效率不高。
事實上，也正因爲推進劑的效率不高，飛鼠一號只是一種探空火箭。它的理論最大飛行高度爲270公里，最快飛行速度爲2公里/秒。但不管怎麼樣，這種輕型火箭只能把載荷送入亞軌道。
這種火箭即便能夠穿過100公里高的卡門線，進入太空中，但由於沒有橫向速度，無法抵抗地心引力的作用，很快就會掉下來，不會繞着地球一直飛行。不久前，布蘭森等人乘坐維珍銀河太空飛船進行了一次“太空之旅”，這其實是一種亞軌道飛行，他們只能體驗到大約4分鐘的失重。
爲了把人造衛星或者太空飛船送入太空軌道，需要更加強大的火箭，推進劑要麼是全固態的，要麼是全液態的。通過大量燃燒推進劑產生強大的推力，可以把航天器的橫向速度加速到第一宇宙速度，也就是7.9公里/秒。當航天器達到如此快的速度時，它們在太空中飛行就能克服地心引力，從而保持在軌道上繞着地球運動。
航天器在太空中飛行基本上是依靠慣性，不需要一直有動力。對於低軌道航天器，由於仍然會受到輕微的地球大氣阻力作用，軌道會逐漸下降，例如，飛行在高度爲420公里的近地軌道上的國際空間站，其軌道每個月會衰減2公里，所以隔一段時間要啓動火箭發動機，把軌道推高。
對於高軌道航天器，地球大氣的阻力作用基本上可以完全忽略不計，航天器能夠長期在軌繞着地球飛行，例如，我國在1970年發射的東方紅一號，過了51年之後，如今還在太空中飛行，其近地點高度爲430公里，遠地點高度爲2030公里。
由此可見，軌道飛行與亞軌道飛行可謂是天差地別，前者的難度高了不是一個級別。儘管如此，飛鼠一號想要實現飛行，都是極其困難的事情，此前已經遭遇了接二連三的失敗。
早在2019年12月，飛鼠一號在臺東縣進行第一次發射任務。但由於土地問題，遭到當地村民的抵制，沒能進行發射。兩個多月後，飛鼠一號再一次進行發射任務，雖然火箭已經點火，但又因爲天氣緣故而引發系統故障，火箭沒有起飛。
到了今年9月，飛鼠一號被轉移到澳大利亞“南方發射”的發射臺進行發射。澳大利亞航天工業協會的負責人表示，這將會是澳大利亞在過去40年來發射的最大型火箭，意義非常重大，澳方可藉此重返太空。
按照計劃，在9月10日，飛鼠一號會在澳大利亞進行首次發射任務。然而，當地出現強烈的高空風，發射任務被取消。15日，飛鼠一號再一次嘗試發射，但在倒計時，一個系統掉線，任務又一次被迫取消。
16日，飛鼠一號第三次嘗試發射。這一次倒計時順利完成，並且火箭也點火了，但卻出現了故障，都把發射臺燒起來，任務第三次宣告失敗。當地還緊急出動了消防隊，對着火的發射臺進行滅火。
臺灣“飛鼠一號”火箭第3次發射失敗2
據臺灣“新頭殼新聞”消息，臺灣民營公司自制商用火箭“飛鼠一號”在澳大利亞南部進行發射作業，今天(16日)傳出火警意外，現場沒有人員受傷，但發射作業勢必將受影響。
根據負責承接發射的澳大利亞航天企業“南方發射”官網消息，當地時間今天下午16時09分(北京時間14時39分)，“飛鼠一號”在點火過程中，火箭出現內部故障，導致火箭着火。現場由澳大利亞南部地方消防局負責，“南方發射”僅表示現場沒有人或環境受到威脅，但並未說明火箭損壞程度。
“南方發射”官方臉 書消息截圖
報道提到，“飛鼠一號”是臺灣晉升太空科技公司製造，受澳大利亞政府批准在9月9日至23日期間內在該國南部發射。第一次安排在9月10日因當地出現強烈高空風，天候狀況不允許而取消；第二次則是9月15日在倒數階段有一個系統沒能順利聯機而宣告放棄。今天則是出現火警意外，將爲能否順利升空再添變數。
飛鼠一號的用途是什麼？
“飛鼠一號”由臺灣晉升太空科技公司研製，該公司由中國臺灣地區首家民營航天火箭製造商和小型衛星發射服務提供商共同組建。
飛鼠系列火箭就是臺灣晉升太空科技公司的主要研製的運載火箭，其中，“飛鼠一號”火箭高10米，直徑1.5米，起飛重量3噸，發射衛星及科學儀器爲主，無軍事用途，是該公司研發的首枚兩級式多功能探空火箭。
什麼是多功能探空火箭？實際上，就是在近地空間進行探測和科學試驗的火箭。該火箭的飛行高度不會太高，主要研究探測大氣各層結構成分和參數，研究電離層。地磁場宇宙線等現象。
探空火箭實際上就和探空氣球非常類似，但是兩者最大的.差異就是探測的高度不同，飛行高度比探空氣球高，比人造衛星低。
那麼低空探空火箭存在的意義是什麼呢？爲什麼臺灣澄清，“飛鼠一號”非軍事用途？其主要原因，探空火箭可以爲彈道導彈、運載火箭、人造衛星等飛行器提供必要的環境數據。
臺灣爲何選擇在澳洲發射火箭呢？
“飛鼠一號”發射任務，是晉升公司自制的首枚亞軌道火箭發射試驗，也是澳大利亞航空企業首次發射商用火箭。因此，本次“飛鼠一號”發射，標誌澳大利亞航空開啓新的商業模式。
但是這卻遭到了澳大利亞本地人的反對，他們擔心，火箭升空可能會造成噪音及環境污染問題，影響當地的旅遊收入，顯然這並不只是針對臺灣的“飛鼠一號”發射任務，而是澳大利亞航空新模式。
難道臺灣就沒有一個適合火箭發射的場地嗎？確實真的沒有，火箭發射場地的選址，有非常苛刻的要求，比如靠近工業區，交通便利，遠離人口密集區域，並且暴雨少，溼度小，風速低，溫差小的地方顯然如此多的要求。
中國臺灣省由80多個島嶼組成，總面積3.6萬平方公里，臺灣省人口約2350萬，人口密度高。臺灣降水豐沛、氣候溼潤，平均年降雨量超過2500毫米，約爲世界平均降雨量之3倍，並且，臺灣是中國受颱風影響最多的地區之一。
諸多因素，說明臺灣根本不適合建造火箭發射場，因此，臺灣發射火箭只有採用高價去別的地方執行火箭發射。
爲什麼選擇澳大利亞進行火箭發射呢？主要有以下三點：
第一、澳大利亞距離臺灣相對不遠，容易將火箭轉運到澳大利亞；
第二、澳大利亞距離赤道近，這是火箭發射最主要的，可以憑藉地球的自轉速度，給火箭一個推力，將火箭拋射上太空；
第三，澳大利亞航天首次執行商業發射，價格相對便宜。
總之，“飛鼠一號”第三次推遲，可見火箭發射並不是那麼簡單，臺灣目前面臨非常嚴峻的問題：如何將火箭安全送上天？
