新能源車續航,新能源汽車因爲自身的環保型而得到國家的大力推廣,除了某些續航方面比不上燃油車倒也不是特別的差勁,但很多人可能會擔心續航的問題,下面分享新能源車續航。
新能源車續航1
1、小鵬P7
官方最長續航:706km,網友綜合實際續航:450km,約爲6.4折。
2、極氪001
官方最長續航:712km,網友綜合實際續航:未知(新車未交付),但小鵬P7的80.9千瓦時的電池能跑706km,相信極氪001搭載的100千瓦時電池對比小鵬P7只強不弱。
3、特斯拉Model y
官方最長續航:594km,網友綜合實際續航:440km,約爲7.4折。
4、廣汽埃安LX
官方最長續航:650km,網友綜合實際續航:520km,約爲8折。
5、比亞迪漢EV
官方最長續航:605km,網友綜合實際續航:460km,約爲7.6折。
6、蔚來EC6
官方最長續航:615km,網友綜合實際續航:350km,約爲5.7折。
不知道各位車友對上述的網友實際續航有沒有什麼異議呢?當然,千人千足,同一款車型同樣的路況,不同人也會開出不同的能耗,我們在關注能耗的同時,也更應該享受新能源汽車所帶來的不一樣的駕駛體驗。最後,蔚來EC6雖然實際續航成績墊底,但人家可是有換電站的啊!
新能源車續航2
新能源汽車續航排名:
1、特斯拉Model S
特斯拉續航能力遙遙領先其他品牌,純電續航:694-840公里,快速充電1小時,慢充10小時。最高車速205-320KM/小時。價格:73-117萬元。
2、小鵬汽車P7
純電續航:552-706公里,快充時間05小時,慢充5.7-6.5小時。最高車速170km/小時。價格:23-41萬元。
3、特斯拉Model 3
純電續航:445-668公里,快充時間1小時,慢充10小時。最高車速225-261km/小時。價格:23-41萬元。
4、榮威Marvel X
純電續航:403-665公里,快充時間0.67小時,慢充8.5小時。最高車速170km/小時。價格:26.8-30.88萬元。
5、ARCFOX極狐αT
純電續航:480-653公里,快充時間0.43-0.58小時,慢充11.5-15.5小時。價格:24.19-31.99萬元。
6、Aion LX(埃安LX)
純電續航:503-650公里。價格:22.96-34.96萬元。
7、愛馳U5
純電續航:403-623公里。快充時間0.5小時,慢充8.5-10小時。價格:16.69-24.99萬元。
8、R汽車 ER6
純電續航:620公里,快充時間0.43-0.58小時,慢充11.5-15.5小時。價格:16.28-20.08萬元。
9、蔚來EC6
純電續航:430-615公里,快充時間0.8-0.9小時,慢充10-15小時。最高車速200km/小時,價格:36.8-52.6萬元。
10、CS55 E-Rock
純電續航:403-605公里,快充時間0.58小時,慢充9-14.5小時。價格:15.99-20.09萬元。
11、蔚來ES8
純電續航:480-580公里,快充時間0.43-0.58小時,慢充11.5-15.5小時。最高車速200km/小時。價格:46.8-62.4萬元。
12、比亞迪唐EV
純電續航:505-565公里,快充時間0.5小時。價格:27.9-31.48萬元。
新能源車續航3
電動車最大的問題是續航短,在有限的儲電量下,如何有效、高效利用電量驅動車輛行駛,是技術發展的方向,你我都知道,任何一項電器都需要用去電池的電量,用的多了,跑的距離就短了。
電動車續航這個問題,討論最多的是冬天,因爲冬天要用暖風,PTC模式的加熱耗電量巨大。
尤其是冬天,電熱絲式的加熱方式很明顯大大加快了電量的損耗速度,在續航以及舒適度面前,消費者總要做出兩難的取捨。
你們不需要從技術角度知道熱泵冬天怎樣工作,只需要知道一點,裝備熱泵空調的電動車擁有更好的續航成績,或者說續航成績更接近工信部標定的數據。
數據分析,同樣供暖情況下,裝備熱泵空調的電動車要比裝備PTC的電動車,續航能夠增加15-30%,根據調控溫度、技術表現有着不同的增幅。
顯而易見,100公里多跑15-30km的表現,差距已經很大,因爲目前的電動車續航都已經能夠超過400km,這樣巨大的`差距,顯然能夠爲用戶帶去更好的使用感受。
但,目前裝備熱泵的電動車非常少。
目前來看,15萬以內裝備熱泵空調的電動車並不多,只有一小部分車型裝備的是熱泵空調,比如說比亞迪海豚。
很多企業不裝備熱泵空調的關鍵,是熱泵空調成本太高了,一些企業在無法控制生產成本的情況下,是不會選擇裝備熱泵空調的。
根據此前的行業分析,熱泵空調的成本已經達到了萬元左右,這樣的成本甚至已經比驅動成本更高,從目前的電池成本來看,一萬元的成本可以讓電池容量增大10kwh,按照電耗分析,能讓一臺新能源車多跑100km。
所以,很多企業會選擇將這個成本直接放在增加續航成績上,畢竟這纔是表象性優勢。但,沒有熱泵空調的電動車冬天續航非常崩潰,但除了冬天續航還是有一些保證。
主要看企業想要將產品做成什麼樣。
一萬塊錢放在熱泵空調上,一年四季續航都很穩定,但賬面數據可能沒那麼好,因爲成本就那點,如果將一萬塊錢放在做大電池包上, 那麼春秋夏續航比較長,但冬天續航崩潰明顯。
其實說到底,電動車還有很大的進步空間,企業受制於成本無法用更低的價格生產出更全面的電動車,爲什麼不能完成自有產業鏈的建設,完成設計、生產、製造一體的產業鏈,保證低價格車型也裝備熱泵空調。
說白了,還是採購時代帶來的弊端,什麼都能採購了,企業考慮的點就少了。
但從體驗感上來說,裝備了熱泵的電動車還是非常值得買,預算有限的情況下,一定要選擇裝備熱泵空調的電動車,至少一年四季的續航成績,都很實在。
那些不裝備熱泵空調的長續航電動車都被帶什麼帽子你們知道嗎?虛標啊.