未來新能源汽車續航里程，當人們在購買新能源汽車的時候，是非常重視新能源汽車的續航里程。隨着新能源汽車的技術發展，對於續航也是有很大的發展空間，那麼，未來新能源汽車續航里程。
未來新能源汽車續航里程1
如果電池技術沒有質的飛躍，應該也就卡在1000公里上下了，但其實着眼點更應該放在續航的續字上，就拿新出的Mustang Mach-E來講，續航600+近700正常情況下完全夠用，在往上增大電池的容量，從收益的角度來說着沒什麼意義。還是要看充電樁的密集程度和快充技術的發展。
先說觀點吧，我還是很看好的這兩點的，首先現在充電樁的建設在資本的介入下部分地區已經呈現了一種井噴的勢頭，君不見國家電網都開始下場手撕資本了，這代表了什麼還不明顯嗎？
然後再說充電速度的發展，電樁這塊我研究的不深，我就知道我上個手機充個電最少40分鐘到一個小時，開年新買的iqoo7，連上充電器，點亮數字肉眼可見的漲，十五分鐘妥妥充滿，放五年前，敢信？
再說蔚來，對ES6/EC6/ES8來說，7千瓦的樁是隨車贈送的，免費的30米佈線和安裝服務也算夠用，自建的換電站比起特斯拉說要少了很多，只有150+。不過貌似蔚來有個代客充電的服務據說一年能免費使用12次。（這點不太清楚，有用過的出來說一下嘛）
最後是福特野馬Mach-E，它的充電樁也是隨車免費送的，同樣的免費30米佈線和安裝服務，低配版充電樁也是7千瓦、增加了高配 10.5千瓦樁的選項，公共充電方面，Mustang Mach-E沒有自建的充、換電站，不過福特整合30萬根優質公共充電樁（含16萬根直流快充樁），覆蓋全國344個城市，核心城市每 3公里就有一個充電站，也算是提供了一種解決方案。
具體孰優孰略，也只能說看個人情況來定了。
未來新能源汽車續航里程2
大家眼裏，續航只是考覈新能源汽車的`標準之一，更爲重要的是充電樁的數量佈局以及充電便利性。大家現階段之所以對於續航如此看重，其中一個主要原因還是新能源汽車的充電問題。
小編身邊有個例子，小時候一起長大的鄰居，去年買了一輛比亞迪元新能源，還是續航里程只有305公里的低配版本，用發小的話來講：“實際續航加上開空調，最多兩百出頭。但我家車位有充電樁，單位也有充電樁，所以我對續航里程沒啥要求。”
由此可見，充電樁的數量佈局、充電便利性纔是懸在新能源汽車頭頂的那把利劍。如果我們的社會基礎建設能夠將這兩項做到完善，那消費者的續航焦慮也就隨之消失。
充電樁數量佈局仍需努力
而對於充電樁的數量佈局和充電便利性這兩方面，其實我們國家已經在飛速鋪設中，網上數據顯示：得益於國家對新能源汽車戰略的重視和我國新能源汽車保有量不斷增加，充電樁行業近年來也迎來了快速發展。截至2019年底，我國充電基礎設施達到121.9萬個，較上年底增加了50萬個，總體規模遠超其他國家。
但目前的充電設施鋪設情況還是遠遠不夠的，有業內人士表示，未來10年，我國還存在6300多萬個充電樁建設缺口，將充電樁納入新基建，有望帶動新能源汽車新一輪快速增長，還能促進國家能源網絡優化升級。
品牌兼容性或成攔路虎
除了充電樁數量佈局，目前充電便利性也是重要的一個環節，主要是關於不同品牌新能源汽車的充電口規格、不同品牌充電樁、以及南北地區電網兼容性之間的問題。
衆所周知，我國目前的新能源汽車品牌層出不窮，百花齊放，不同廠家所研發的充電配置也會有所差異。據網上很多車主表示，經常會遇到充電樁上面的充電槍與自己車輛充電口不一致的問題；還有就是充電樁的維護問題，在車輛續航即將見底之前好不容易找到一個充電樁，結果發現是壞的，這很容易讓人懷疑人生。
建議國家出臺相關統一標準
在新能源汽車進入到700+續航的時候，其實小編並不希望車企在續航這條道路上繼續走遠，雖然800+、1000+這樣的續航聽起來更加具有誘惑力，但續航的增加意味着電池密度、電池重量佈局等方面都要相對應提高，這對於新能源汽車的安全問題是有一定影響的。在技術不斷提高的情況下，續航維持在600-700公里之間，然後着重於研究電池安全、充電標準化等問題，或許會對新能源汽車今後的發展更爲重要。
同時，小編也希望社會有關充電樁的基礎設施建設，能與新能源汽車車企在充電方案方面取得一致，不同品牌之間也能有統一的充電標準，這對未來的充電樁數量佈局與充電便利性都是有極大幫助的。
未來新能源汽車續航里程3
續航里程好的新能源汽車有哪些
特斯拉ModelS
最大續航里程:502公里
ModelS的17英寸觸摸屏可以調節汽車的大部分功能，包括打開玻璃全景天窗、設置自動溫控系統、更改電臺頻道等。只需點擊或點擊觸摸屏。觸摸屏、數字組合儀表和方向盤按鈕無縫集成多媒體、導航、通信、駕駛室調節系統和汽車數據。
比亞迪e6
最大續航里程:300公里
E6最大的亮點就是它是靠電力驅動的。其動力電池和啓動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害。E6中含有的所有化學物質在自然界中都能以無害的方式被環境分解吸收，可以很好地解決二次回收等環境問題。這是一塊綠色電池。鐵電池已經過高溫、高壓、衝擊等測試。該製造商名義上運行350公里充滿電能。通過採訪出租車司機，實際行程爲250-280公里。
騰勢電動車
最大續航里程:300公里
騰勢電動車搭載純電機，最大功率86 kW。從0到50公里加速只需要4.3秒。車輛最大速度可達150 km/h，最大扭矩可達290 Nm。此外，47.5 kWh的超級電池容量、德國懸架調節、高達300公里的續航里程，將爲消費者帶來極大的駕駛樂趣和舒適性。
