高端十大電動汽車品牌，這幾年新能源汽車飛速發展，從最初的的幾款車，幾個品牌發展到幾乎每一個牌子都是有新能源汽車，小編和大家一起來看看高端十大電動汽車品牌的相關資料。
高端十大電動汽車品牌1
排名第一的-比亞迪漢
官方指導價 ： 23.00-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢定位爲品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
排名第二的-Model X
官方指導價 ： 73.71-100.00萬
級別 ： 中大型SUV
特斯拉
Model X(參數|圖片)是一款純電中大型SUV，它擁有500km以上的續航能力，可以減少車主的憂慮。行駛過程中車輛的動力性能、舒適性都很不錯，不過Autopilot功能還有待完善。Model X空間的表現很一般，不過滿足家用沒有什麼大問題。
排名第三的-Model S
官方指導價 ： 72.28-123.99萬
級別 ： 中大型轎車
特斯拉
Model S(參數|圖片)是一款純電中大型車，其誇張的性能和豐富的黑科技在市場少鮮有對手，作爲一款家用車它的後排空間差強人意，不過座椅的舒適性倒不錯，後備箱空間還算可以。內飾的做工一般般，不過用料倒是符合它80萬的水平。Autopilot作爲其一大賣點，實際的效果不算特別好，還需要進行完善。
4、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 22.99-40.99萬
級別 ： 中型轎車
定位中型純電動汽車的小鵬
p7(參數|圖片)整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。
5、 Model 3
官方指導價 ： 26.57-41.98萬
級別 ： 中型轎車
特斯拉
Model 3(參數|圖片)差不多已經是公認的電動車裏的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣佈的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。
6、 蔚來ES8
官方指導價 ： 44.80-62.40萬
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這麼多電動車裏算是很高了，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作爲家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高，所以有時候純電車也不一定就是節能的。
7、比亞迪唐DM-i
級別：中大型SUV
唐DM-i搭載了比亞迪Di Pilot智能駕駛輔助系統，前碰撞預警系統、自動緊急制動系統等主動安全性配置基本配齊。值得一提的是，作爲一款PHEV車型，唐DM-i還具備超級營地模式，可謂是自駕露營發燒友的福音，反向輸出220V交流電，照明、取暖、做飯等不在話下。按唐DM-i 53L的油箱容量來計算，即便6.4L的百公里油耗，也能跑828公里以上，加上112公里的純電續航，日常通勤駕駛一箱油跑一千公里簡直太過簡單。
8、 小鵬汽車XPENG (廣州小鵬汽車科技有限公司)
小鵬汽車是一家智能汽車設計及製造公司，於2014年成立，總部位於廣州。其車型特點爲支持第3級自動駕駛技術和互聯網應用（如車內軟件可通過OTA形式更新）。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以“XPEV”爲股票代碼。
小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控爲核心。電池方面，小鵬汽車目前的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150Wh/kg，不同於國內電動車電池包大多采用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。
小鵬汽車智能系統以中控大屏爲核心，汽車造型設計的理念是簡潔、實用。
9、理想ONE (北京車和家信息技術有限公司)
理想智造ONE的純電續航里程180 km，比寶馬i3低，比別克Velite 5高，單從數據上看並沒有突破。
理想智造ONE的優勢在於增程器的'功率和電池組容量都不算低（電池容量37.2kWh，號稱全球增程式電動車最高，增程器功率比i3高），因此可以同時解決市區和高速兩種工況下的需求，這算是一個優點。
對比起同爲三十萬級別，但售價更高的蔚來ES6或蔚來EC6，理想ONE作爲中大型SUV，超過五米的車長和2935mm的軸距，比起另外二者在空間方面皆有不小優勢。
空間夠大的基礎上，除了Nappa真皮座椅、前排座椅加熱、座椅通風等，理想ONE就連第二排的獨立電動座椅都配備了座椅加熱的功能，給用戶帶來真正的豪華乘坐體驗。
10、奧迪汽車Audi(中國第一汽車集團有限公司)
德國媒體Automobilwoche爆料，中國一汽將與奧迪簽署新的合作協議，協議內容包括成立第二家合資公司並建設新工廠使用新的PPE平臺生產純電動車。
據外媒透露，新合作將主要以純電動車項目爲主，第一批新車型可能爲奧迪E6和奧迪EQ5，定位與奧迪A6L和奧迪Q5同級。
高端十大電動汽車品牌2
1、Tesla特斯拉
Tesla特斯拉是一個專注於電動汽車及能源的公司，生產的電動汽車都深受消費者的追捧，旗下分別有Model 3（中型車）、Model Y（中型suv）、Model X（中大型suv）、Model S（中大型車）這四款車型，如今特斯拉汽車已經聲名遠播，稱爲當之無愧的電動汽車領頭羊。
2、LEXUS雷克薩斯
LEXUS雷克薩斯旗下只有雷克薩斯UX新能源這一款新能源汽車，它能在在新能源汽車十大名牌排行中排第二與它出色的外觀和超高的性能是密不可分的，雷克薩斯屬於豐田汽車旗下的日系車，它的銷量是十分可觀。
3、BMW寶馬
作爲新能源汽車十大名牌之一的寶馬，相信大家都不會陌生，它的旗下有寶馬ix3、5系、x1新能源、x5新能源和i3這五款車型，它們完美地繼承了德系車質量優秀的特點，在國內有着很高的口碑和銷量。
4、BYD比亞迪
BYD比亞迪旗下的新能源汽車分爲純電動和油電混合這兩種類型汽車，汽車款式較多售價大多是在10-20萬左右，動力和續航里程都是相當的不錯，在國內新能源汽車裏擁有較高的市場。
5、TOYOTA豐田
TOYOTA豐田旗下共有四款新能源汽車，豐田作爲世界500強的企業，它在油電混合動力上走得很深，新能源汽車採用發動機和發電機雙擎制動，讓消費者體驗到特別順滑的駕駛感受，作爲日系車，它的做工還是非常精細的。
6、Volvo沃爾沃
Volvo沃爾沃同屬於世界500強企業，旗下的汽車以超強的安全性能而聞名世界，共有5款新能源車型，分爲純電動和混合動力兩種，駕駛性能舒適，配置齊全，但是價格頗貴，最低的一款都是30萬元起步。
7、Cadillac凱迪拉克
Cadillac凱迪拉克是美國豪華汽車代表之一，享有“世界標準”的美譽。凱迪拉克旗下的新能源汽車採用純電動作爲動力有CT6(轎車)、和XT5（suv）這兩款，售價也是比較高的，最低32萬元起。
8、蔚來NIO
蔚來NIO汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，旗下有4款純電動力和混合動力的新能源汽車，售價頗高，其中的蔚來ES8最高售價達到62.40萬元，不過一分錢一分貨，蔚來在新能源汽車研究很深，汽車的性價比很強。
9、Audi奧迪
Audi奧迪是德系三大豪華品牌汽車之一，它的質量肯定沒話說，近些年也是越發的紅火，旗下的新能源車款式較多，不過大多都是進口，市面僅只有奧迪Q2L和e-tron（進口）這兩款在售。
10、WEY
WEY屬於長城汽車股份有限公司，WEY以創始人姓氏命名，一直以讓更多人擁有豪華suv爲願景，WEY屬於豪華suv，旗下有WEY VV7新能源和VV7 GT新能源汽車，以純電爲動力售價在20萬左右。
高端十大電動汽車品牌3
第十名：廣汽埃安
廣汽埃安是廣汽集團旗下的自主新能源品牌，在2020年廣州車展上正式宣佈品牌獨立運營，其在2020年銷量達60033輛，同比增長43%，交出了非常漂亮的答卷。而在每月發佈的新能源銷量榜單上也能看到，補貼後售價13.98萬起的埃安S長期位列前茅。
在4月舉辦的上海車展上，全系搭載廣汽埃安創新研發的彈匣電池系統安全技術的AION Y正式迎來上市，這是埃安品牌獨立後首款上市的新車型。憑藉個性化十足的造型設計和智能安全技術，這款車目前來看收穫了不少的訂單量和銷量，有機會成爲今年非常熱銷的一款純電動SUV。
另外，廣汽埃安旗下還有AION V和AION LX等車型。雖然廣汽埃安品牌比較年輕，但背靠廣汽集團，有彈匣電池等“黑科技”在身，已經受到了不少消費者的關注。
第九名：一汽-大衆
一汽-大衆常年是銷量前三的汽車廠商，不過，由於其在新能源領域發力較晚，還未掀起太大的風浪，目前主要靠品牌影響力在擴大市場佔比。
一汽-大衆早前已基於幾款熱銷燃油車，推出了高爾夫·純電和寶來·純電，以及邁騰GTE插電式混合動力、探嶽GTE插電式混合動力車型。而在今年，一汽-大衆又引入了原汁原味的 ID.4 CROZZ。一汽-大衆ID.4 CROZZ補貼後售價區間爲19.99-27.99萬元，新車的最大優勢在於誕生於大衆MEB平臺，傳承了德系品質，操控體驗上也不像其它電動車那般突兀。不過400km、550km以及大於500km三種續航只能說處於主流位置，算不上太出衆。
未來 3 年內，一汽 - 大衆還會佈局 4 款 ID 系列純電車型，屆時一汽-大衆能憑藉各細分市場的電動汽車再度掌控話語權嗎？不妨拭目以待吧。
第八名：一汽紅旗
一汽紅旗排名如此靠前，可能令不少消費者感到意外。事實上，一汽紅旗的新能源車型並未進入到細分市場銷量前十行列中，加之紅旗也是近幾年才“起死回生”，重回主流視野，但爲什麼一汽紅旗在新能源市場的關注度如此高？
2020年紅旗品牌銷量突破20萬輛，同比增長100%，其中銷量最好的兩款車型分別爲紅旗HS5和紅旗H5。至於新能源車方面，紅旗推出了E-HS3和E-HS9，但銷量方面仍未迎來爆發期。
得益於良好的增長勢頭和越來越高的出街率，消費者對紅旗品牌的認知度也提高了不少。加上紅旗在國人心目中還有“情懷分”，因此整體前景向好。但在產品競爭力方面，紅旗還得加把勁啊！
第七名：奇瑞新能源
奇瑞在新能源領域已經佈局多時，小螞蟻系列近來也算是較爲家喻戶曉的車型。在剛剛過去的4月份，奇瑞新能源售出新車8572輛，其中奇瑞eQ月銷量爲5617輛，在新能源效率排行榜上位列第四。
縱觀奇瑞新能源的銷量佔比，售價在6萬元左右的奇瑞eQ和小螞蟻車型最受關注，而售價高於10萬元的奇瑞大螞蟻和瑞虎e、艾瑞澤e車型等，則沒有受到消費者熱捧。或能簡單理解爲，奇瑞新能源在中高端領域的號召力還不夠，要想和定價較高的蔚來、小鵬等一較高下，還有很長的路要走。
第六名：上汽集團
提到上汽集團，如今最受關注的是上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV，得益於這款車型的持續熱銷，上汽新能源4月銷量達5萬輛。不過，單單拎出上汽乘用車公司的榮威、MG、R汽車，這幾個品牌的新能源銷量也突破了萬輛。
或是受到上海地區相關政策影響，上汽榮威旗下的新能源車型，特別是榮威Ei5，這款車的出街率相當高。不僅有相當一部分車型用於移動出行，而且不少爲拿到牌照的私人用戶，也將目光投向了ERX5、MARVEL X等車型，進一步帶動了上汽榮威的銷量增長。但如果沒有這道護城河，上汽在新能源領域還有優勢和吸引力嗎？這個問題同樣值得思考。
第五名：上汽大衆
同樣是較晚佈局新能源市場，上汽大衆獲得的名次還算不錯，這與其在消費者心目中打下的堅實口碑或有較大聯繫。上汽大衆剛推出了重磅新車ID.4 X，這是其基於MEB新能源平臺打造的首款產品，也被視爲上汽大衆進軍新能源市場的重磅力作。
由於新車剛推出不久，其銷量表現還需等待市場檢驗。上汽大衆還計劃推出ID.6 X車型，這是一款有6座或7座佈局的純電SUV，它的軸距接近三米達到了中大型SUV的級別。隨着產品佈局逐漸完善，上汽大衆在新能源市場還會是那個制定規則的領頭羊嗎？你們猜猜看吧！
第四名：長安汽車
作爲長安汽車在新能源汽車市場的代表，長安奔奔EV今年1-4月累計銷量1.44萬輛，同比去年增幅達到1147.8%。當然，由於2020年同期汽車市場受到疫情的極大影響，這個數據的參考性並不是很高，但能擠進前十榜單，說明其在市場還是有一定的影響力的。
長安汽車目前仍將主要精力放在燃油車上，新打造的UNI系列車型反響不錯，其創新的設計也備受好評。不過在新能源市場，長安目前尚未佈局更多車型，只有售價較低的奔奔系列獲得熱銷。藉助長安品牌在燃油車市場的影響力，長安新能源未來能否打贏翻身仗還是未知數。
第三名：長城汽車
從哈弗品牌，再到WEY、歐拉、長城炮、坦克……長城汽車的陣營越來越強大，品牌的存在感也逐漸走高。但要說到新能源汽車，長城旗下的歐拉品牌最近頗受關注。
歐拉白貓、黑貓、好貓，爲歐拉品牌打開了新能源細分市場，其中歐拉黑貓今年1-4月累計銷量達到2.4萬輛，位列榜單第四名。而隨着上海車展開幕，歐拉又帶來了閃電貓和朋克貓這兩款新車。其中朋克貓因別樹一幟的設計風格，率先出圈，受到年輕女性的熱捧。
不僅如此，長城的技術力量也受到了消費者的關注，早在十年前就開始研發的新能源純電動車專屬平臺——ME平臺，以及可適配多種混合動力（混聯DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）的檸檬平臺，都讓外界看到了長城汽車的技術力量。
第二名：上汽通用五菱
宏光MINIEV單車單月銷量已經突破了3萬輛，站在了國內新能源銷量榜的巔峯位置，不用軲轆哥多介紹，很多消費者已經深入瞭解過這款車，準備買來當家用代步車了。
在造車新勢力紛紛將目標鎖定在中高端市場時，深得國民青睞的五菱反而意在親民的純電動微型車市場，宏光MINIEV的起售價不過2.88萬元，這是大多數人都能負擔得起的價格。再加上車型設計得迷你、可愛，契合年輕人的審美，車身靈活適合城市代步，很快便一炮而紅。
上汽通用五菱藉助宏光MINIEV的熱度也再一次提升了國民好感度，未來還會推出哪些新能源車自然備受關注。
第一名：比亞迪
作爲國內新能源汽車領域的領導者，比亞迪已經領先同行，在這一細分市場深耕多年，積累了深厚的技術。而在2020年發佈的“刀片電池”以及採用全新設計的比亞迪漢EV，又進一步加深了消費者對比亞迪的好感度。
誠然，不少新品牌都通過新能源汽車進入了汽車行業。但汽車行業的門檻並非通過短時間內的智能技術積累和幾乎爲零的造車經驗就能跨越。更何況，作爲傳統車企，比亞迪既有造車經驗，又掌握了車聯網、“三電”等核心技術，難怪在消費者心目中，比亞迪還是其購買新能源汽車的首選。
