長安cs75有什麼異響，在SUV投訴量榜單中，投訴最多的是長安CS75，共計收到的投訴條數爲355條，涉及的主要問題關於異響的，那麼長安cs75有什麼異響呢？
長安cs75有什麼異響1
涉及的主要問題是制動系統異響以及汽油箱異響。
“剎車片的異響已經解決，廠家更換了四輪剎車片。不過，油箱和發動機的異響卻沒有解決方案。”有2014款2.0L手動領先型的CS75車主表示，購車兩年時間維修不斷讓他十分煩心。
對此，有着多年汽修經驗的專業人士認爲，如果排除車主頻繁緊急制動對剎車片造成的傷害，那麼剎車異響問題或與盤片材質有關，甚至可能預示着剎車系統存在隱性故障，建議車主不可掉以輕心。
而另外一位2014款2.0L手動豪華型車主在與異響問題抗爭時，也對現有的三包規定提出了質疑。“從行駛20000多公里的時候出現的發動機啓動異響，經過長達近兩年的`維修過程，其間主要配件更換過3臺變速箱，1臺發動機等，問題始終沒得到解決。”
上述業內人士表示，發動機異響標誌着發動機某一機構的技術狀態已發生變化。有些異響預告發動機將可能發生事故性損傷，因此，應及早發現問題，找出原因。
該車主表示，由於問題一直沒有得到徹底解決，於是向4S店提出了換車要求，不過得到的答覆是按照三包規定只能進行退車。“退車要折價，按三包法算下來只能拿到5萬左右的退車錢，開了兩年的車損失三分之二的錢。”
在中國消費者權益保護法學研究會副祕書長郝慶豐看來，上述案例也正是目前汽車三包規定中仍需完善的內容。“如果消費者因爲質量問題進行退車，折舊費應不應該收、收取多少合適都是需要解決的問題。”郝慶豐直言，消費者買車的時候並不會考慮發生因質量問題而進行退車，因此，產生的折舊費用是存在爭議的。“目前折舊費率相當於租車開了兩年，對於消費者來說難以接受。”
從目前的汽車三包規定來看，儘管已經開始發揮作用，但存在的缺憾同樣顯而易見，這也需要政策層面進行進一步的完善。
長安cs75有什麼異響2
長安cs75發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
（3）異響與溫度的關係
1低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
