新能源車的續航里程一般是多少，現在新能源車的續航里程相比電動車剛發展的時候,已經要進步很多很多了,但還是有很多的水分,關鍵還是靠自己瞭解，以下新能源車的續航里程一般是多少。
新能源車的續航里程一般是多少1
一般的新能源汽車能跑100-600KM不等。以下是關於新能源汽車的相關介紹：1、定義：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作爲動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、分類：新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。
目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因爲之前電動汽車續航太短了，怕了。
出行特徵VS里程焦慮
大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生“里程焦慮”，原因上大體上有以下幾個方面：
1、 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航爲基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。
2、 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較準，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3、 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望週末去郊個遊、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是“能量徵稅”。
也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被徵走0、3度，只有0、7度是真正可以增加續航的。隨着續航邊長，電池增加；這種“能量稅”會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
那麼有沒有解決方案？
一、硬核方案：提高電池能量密度
如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？
這個道路其實是非常艱難的。
短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。
長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。
二、提高充電便利性
有兩個方向：
1、 提高充電速度
2、 增加充電樁數量
最根本的方法便是解決基礎設施。
三、電池充電寶
目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的“增程式電動汽車”；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車裏。這裏米神也就不一一細說了。
寫在最後：
對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的'。
對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味着更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。
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新能源續航里程最長
1、 Model S
官方指導價 ： 72、28-123、99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
特斯拉Model S作爲一臺中大型家用轎車，它出色的動力表現以及數不勝數的配置在市場少鮮有對手，作爲一輛以家庭爲受衆的車它的後排空間不算出色，然而座椅的包裹性尚可，後備箱的裝載能力也符合該車型應有的表現。內飾的做工一般般，不過大面積的皮質材料倒是符合這款車七十多萬的起步價。自動控制儀屬於這款車的亮點，實際的效果不算特別好，還能夠改進得更加完美。
2、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21、99-40、99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
作爲中型純電動汽車的小鵬P7給人感覺一點也不像傳統汽車，包括封閉式中網設計，不需要太多點綴，充滿簡約的設計風格。還有就是車內依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出很有藝術感的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，在行業內屬於頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。
3、 Model 3
官方指導價 ： 25、17-41、98萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3差不多已經是公認的豪華新能源車，獲得了一定的吸睛能力。它的優點非常突出，就是搭載了很多黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，充電速度快以及廣佈的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題存在很大爭議，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。
4、 漢
官方指導價 ： 20、98-28、00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，主要分爲兩種動力組合，分別是純電動EV還有DM混合動力版，兩者在外觀造型上可以分辨出來，EV車型使用的是全封閉式中網，顯得更加未來化，車身線條更加鋒利，DM車型則使用的是比亞迪家族式“龍”的設計元素。性能表現依然是這款車最讓人喜歡的一點，混合動力車型是由比亞迪自主研發的2、0T發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分強勁。
5、 蔚來ES6
官方指導價 ： 35、80-54、80萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
蔚來ES6屬於新能源SUV車型，相比ES8來說該車的價格區間更加容易吸引消費者的目光。但從外在來看，ES6的外觀內飾都很有豪華感，空間的表現也特別出衆。當車輛開起來時，蔚來ES6的加速不肉也不快，屬於比較中規中矩的，整車的行駛質感沒有達到預期的效果。車輛的續航能力比不上ES8，但也已經不差，超長的行駛距離完全不用爲出行擔心，卓絕的官方零百加速成績超車能力很強悍。
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目前純電汽車續航排名
TOP 5：廣汽蔚來HYCAN 007
NDEC最高續航里程：643km；官方指導價：25、98-40、00萬。作爲廣汽蔚來旗下的首款新車，HYCAN 007的數據確實還算不錯。
不過由於本身品牌知名度較低，加上很多人認爲這是一臺Aion LX換皮，因此，最新的5月銷量僅有22臺。
高配車型明顯也不划算，比起Aion LX的雙電機四驅，HYCAN 700僅有單電機，好在續航表現在一衆競品裏還算不錯，續航表現能夠躋身前五也是意料之內。
TOP 4：廣汽新能源Aion LX
NDEC最高續航里程：650km；官方指導價：22、96-34、96萬。廣汽新能源Aion LX在30萬級別的性價比很高，不僅最高可以做到650km的續航，同時也能在3、9秒內完成百公里加速。
加上不錯的造型設計，出色的內飾氛圍營造，確實是屬於自主品牌中難得的新能源精品。
同時得益於廣汽新能源GEP純電平臺的優化，Aion LX的後排空間相當的驚人，除了擁有全平地臺外，空間表現也相當搶眼。
TOP 3：特斯拉Model S
NDEC最高續航里程：660km；官方指導價：75、69-85、69萬。即便已經推出市場許久，但特斯拉Model S仍舊是高價位純電動車的首選。
出色的加速性能、優秀的底盤質感以及超長的續航里程讓其得以位居前三。
Model S有着目前市面上絕大部分純電動車少有的質感，雖然做工還是一貫的“特斯拉風格”，但是在駕駛感受上確實非常優秀。
搭配特斯拉自家的Autopilot，使用仍舊無懈可擊。
TOP 2：特斯拉Model 3（國產）
NDEC最高續航里程：668km；官方指導價：34、41-50、99萬。國產Model 3一度把特斯拉的價格拉到新的位置，因此也擠壓了不少國產純電動車的生存空間，給消費者帶來了更加實惠的產品。
不過，入門車型的續航表現只能是夠用，最高668km的長續航版纔是真正意義上的家用首選！
雖然長續航版在破百時間上不及高性能版，但更長的續航意味着能去更遠的地方。
同時特斯拉標誌性的Autopilot同樣沒有缺少，加上簡約到極致的內飾和滿滿都科技感，Model 3還是能夠吸引不少消費者。
TOP 1：小鵬P7
NDEC最高續航里程：706km；官方指導價：22、99-34、99萬。小鵬P7明顯是瞄準了特斯拉Model 3推出的車型，只是無論在售價、尺寸還是配置上，小鵬P7明顯更有優勢。
補貼後22、99萬的起步價真的很香，高配車型706km的續航里程更是拿下了純電動車續航里程的首位。
無邊框車門、全景天窗和隱藏式門把手的設計也讓這臺車顯得科技滿滿。
雖然在輔助駕駛系統上略遜一籌，但配置更豐富和價格更低的小鵬P7不是更香嗎？
對於純電動車來說，續航里程確實非常重要，相信隨着電池技術的進步，車主們的續航焦慮也在逐漸減少。只是消費者也不能唯純電動車的續航表現進行評判，畢竟一臺車關係到方方面面，續航僅僅只是其中之一。
