黑匣子到底是什麼顏色，對於黑匣子相信很多人都不瞭解，實際上黑匣子是飛機專用的電子記錄設備，黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。那麼，黑匣子到底是什麼顏色
黑匣子到底是什麼顏色1
明亮的桔紅色
黑匣子現在實際上卻被漆成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調查員們可以在飛機失事後很快的找到記錄儀，特別是當飛機墜落在水上時。之所以被稱爲“黑匣子”是由於把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故後不被破壞。
黑匣子是安裝在飛機、輪船上用於記錄交通工具運行狀況且抗損毀性能高的一類設備。它常用於事故原因和事故經過的調查及分析。它作爲飛機電子記錄設備之一，可分爲駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器，前者能記錄駕駛人員從起飛後到着陸前的相互對話，後者可記錄飛行時的各種數據。黑匣子現在實際上卻被漆成明亮的桔紅色。
“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。此後，隨着飛行事故不斷髮生，需要有一種追憶事故發生過程原因的儀器。
二戰期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，後來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱爲“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裏。
按照黑匣子的用途，它被形象地稱爲“法官”、“教官”和“醫生”。
所謂法官，是基於飛行事故調查的用途，事故發生後通過找回黑匣子，對數據譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發生；
所謂教官，是指在飛行員監控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數據，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發生；所謂醫生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子數據進行日常分析，監控、預測飛機主要部件的健康狀態，排查故障隱患，防止故障發展爲事故。
黑匣子到底是什麼顏色2
黑匣子有兩種：一是飛行數據記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等；另一種是艙聲錄音器，能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。
磁帶上記錄飛機停止工作或失事墜毀前半小時內的通話和音響，當記錄新的'音響時，就將舊的（30分鐘以前的）錄音自動抹去。過去它們多采用1英寸寬的磁帶作爲模擬信號記錄媒介，現在則逐漸以集成電路記憶芯片作爲數字信號記錄媒介。
現在的飛機都裝有這兩種黑匣子，一旦飛機失事、無人生還時，它能幫助解開飛機失事之謎。“飛行數據記錄儀能使事故調查員直接得到或推斷出下列情況：飛機的航跡、飛機的姿態、作用在飛機上的基本力（如升力、阻力、推力等）和領航資料以及飛機系統的狀況；
艙聲錄音器，則能幫助事故檢查人員將機組人員的活動與飛機工作艙聯繫起來，通過錄音來鑑別和判斷機件的工作情況，給人們提供分析研究的依據，以便對事故做出正確的結論。”
一般來說，這兩個記錄器被安裝在相對而言更容易在空難中保存下來的飛機尾部，兩者都分別帶有水下信號標識器，落入海洋一定深度後自動開啓
併發出特定頻率的音頻信號，供搜尋者使用專門接收器確定其方位。“有一點需要特別提出的是，我們常說的黑匣子，並不是黑色的，而常呈橙紅色，也是爲了方便人們尋找。”
黑匣子到底是什麼顏色3
“黑匣子”（英文俗語：black box）是飛機專用的電子記錄設備之一，黑匣子有兩個，爲駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。
飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。它能在許多惡劣的條件安然無恙。國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片，防止黑匣子在空難遭到損壞。
想當於我們日常生活中的攝像頭和監聽 器。 肯定是比較結實，當飛機出事後，如能找到黑匣子則可以知道飛機出事前碰到什麼樣的的情況，知道出事的原因。
黑匣子是飛機上的記錄儀器，是一種飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來。
另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。
黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。因爲空難發生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛行數據記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。
而座艙語言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。爲了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料。
而且爲了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。
就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成爲能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片。
