水果運輸方法

水果運輸方法，水果的運輸非常的重要，爲了保持水果的新鮮度和口感，必須嚴格控制運輸過程中的溫度，以下分享水果運輸方法。

水果運輸方法1

(1)加冰保溫車。根據冰鹽製冷理論,冰鹽製冷最低可達-21.2℃,但實踐證明,加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻,在外界氣溫爲25℃時,車內最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車爲主.

它有六個鞍形冰箱均勻分佈在車頂上,每個冰箱分兩個冰槽,每邊三個冰槽連通,共用一個排水器,所以每側兩個排水器。每個冰箱容積爲1.7立方米,全車共能載冰10.2立方米。

約6—8噸,車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側牆、端牆設有通風木條,以便冷空氣在車內流通,保持車內溫度均勻。

加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站,站內有加冰臺、儲鹽庫及其他設備,或有可移動的加冰車。

根據廣東商業部門的經驗採用B8型車頂式加冰保溫車,將全部六個冰箱加滿,在平均25—30℃的外溫下,24小時內的降溫過程耗冰量爲1.8—2.0噸,以後每24小時耗冰量爲0.8噸左右。B8型車內溫度一般較爲穩定。

(2)機械冷藏車。使用機械製冷的.鐵路運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等,B16型機械冷藏車組是由23輛車組成,B17型由12輛車組成,它們都是集中發電和集中製冷。B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電,每輛貨車單獨製冷,車內裝有風機,使空氣進行循環,以增加冷卻效果。

它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進行加溫,容易實現自動化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快。

(3)、敞車加冰運輸。目前我國運輸,由於加冰保溫車和機械冷藏車不夠用,主要利用敞車內放置冰堆、打冰牆,或在內夾冰,然後在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋着的運輸,我們通常叫它“土保溫車”。

(4)、防寒車運輸。離寒運輸是在冬季北方運輸水果時採用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上,可以使用棚車進行防寒運輸。

採用車底墊2-3釐米厚的穀糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低於-15℃,運送時間在7天以內,可以用有防寒裝置的冷藏車

這時,可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險性大,稻草應鋪得厚些。裝車時,車牆與貨物之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應用棉被蓋嚴。

水果運輸方法2

1.蔬菜水果如何運輸

首先，我們要知道，蔬菜和水果有一個高質量的運輸，在最開始在採摘上就要下很大的力氣，因爲在採摘的時候，蔬菜和水果都是生命體，我們儘量不要亂採亂摘，要有步驟的進行合理採摘，只有這樣才能把蔬菜和水果的新鮮勁保持持久，不至於在運輸過程中因爲本體的損壞導致腐爛。

其次，在選擇蔬菜和水果的包裝上面大有講究，因爲我們運輸的時候都會使用冷鏈技術，這就要求我們在冷箱內正確堆裝，在包裝上面儘量使用合適的材料，讓氧氣能夠均勻分佈到每一個蔬菜和水果，營造一個良好的運輸儲藏環境。

最後，我們最好制定一個詳細的運輸計劃，畢竟在不同的季節運輸相應的.蔬菜和水果，是有特殊規定的，有一個詳實的運輸計劃，可以讓我們少走很多彎路，讓蔬菜和水果可以充分保險，降低運輸成本，保證貨品可以順利到達消費者的手中。

2.蔬菜水果選擇哪些運輸方式呢？

公路運輸可以說是最重要的蔬菜水果運輸方式，而且短途運輸的話首選就是這一種，隨着高速公路的日漸成熟，高速冷藏集裝箱運輸將會成爲蔬菜水果最爲大衆的運輸方式。除此之外，還有水路運輸、航空運輸以及鐵路運輸等，前兩種運輸方式比較不常見

畢竟使用水路運輸的話，要求的限制條件比較多，而航空運輸更是成本費用太大，適合一些高端蔬菜和水果的運輸。鐵路運輸近兩年來也比較火爆，因爲成本低，運量大的特點，讓不少商家喜歡上這種運輸模式，不過鐵路運輸不方便成爲它的軟肋。

在運輸過程中，一定要時刻盯住車廂裏的溫度，保證瓜果蔬菜的新鮮，畢竟有很多的例子證實，如果有一個爛水果，很容易把一車廂的水果都感染腐爛，導致血本無歸，這樣的話對商家造成的損失是巨大的，很多商家很有可能會一蹶不振。

水果運輸方法3

基本技術要求

適期採收

成熟度不同的水果對運輸條件的要求亦不相同。因此，同一批運輸的水果，其成熟度應大致相同，並且要求無機械損傷和病蟲害。

預冷處理

果品在運輸前預先進行降溫處理，可以降低果實的呼吸代謝，減少水分損失、微生物的`侵染和運輸工具的熱負荷，常用的預冷方法有真空冷卻、空氣冷卻、水冷卻和冰接觸冷卻等。

選擇預冷方法的根據是：水果熱交換的特性，水果表面積與體積之比，水果的易腐性，冷卻作業的成本，處理方法與現有設備的適應性（見果實預冷）。

牢固包裝要求能保護果實免受機械損傷；便於進行熱交換，以排除田間熱和呼吸熱；有足夠的強度，不因正常堆碼而變形；標準化，以利於充分利用運輸工具的裝載容量，降低運輸成本。常用的包裝有帶通風孔的纖維板箱、木箱、紙箱、塑料箱、籮、筐，以及適合現代化大規模裝運的集裝箱等。

爲便於機械化裝卸，可將貨物整齊地堆碼在托盤上組成儲運單元。國際標準托盤有800×1000釐米、800×1200釐米、1000×1200釐米等3種規格；材質有木、膠合板、鋼、塑料等4種；形狀有筐式、立柱式、板式等，爲便於空回也有做成折迭式的。