窮人怎麼成爲賽車手，如今的就業形勢下，找到一份稱心的工作不是一件容易的事情，求職者需要對自己的職業有一個明確的規劃，很多人會選擇社會地位比較高的一些職業，也有人選擇追尋自己的夢想，接下來一起了解一下窮人怎麼成爲賽車手？
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首先，一個賽車手的最基本條件就是擁有駕照，當然不是普通的機動車行駛駕照，而是賽車手專類的賽手執照，一般需要去官方培訓駕校考取賽車手駕照，學費相對也不高，學習內容也都是賽車的基本技能和條件，和平常的加動車駕駛有一定的區別。
其次，考完駕照沒有屬於自己的賽車，那就算是英雄無用武之地，但這個則需要一定的經濟基礎條件，畢竟賽車的花費真的很貴，如果對質量要求比較高的話花費更高，還要配套賽車套裝等等。如果沒有充裕的資金，有辦法拉到贊助也是一個不爲失的辦法，這個就得靠自己過硬的關係或者超強的實力了。
綜上所述，也許拿下賽車手執照成爲賽車手並不難，但是後續的賽車、團隊這個費用並不是一個小數目，這是很多人長大之後因爲各種因素美元踏入這一行業的原因。
但也不要氣餒，如果沒有錢，又想體驗賽車手的感覺，或許“吉利房車賽”可以提供一個從觀衆到親身經歷的平臺，而它的最大優勢就是便宜，這個單一品牌賽由吉利提供賽車，車手只需要交一部分的費用就能夠參與到比賽當中。
或者覺得吉利的級別太低，那完全就可以進入到polo杯的比賽中。Polo杯的比賽已經很接近正規的賽車比賽，全年在多地設立分站賽，車手也會有相應的積分來角逐最終的年度總冠軍。而比賽的車輛則是統一規格的polo1.6升的賽車，賽車在改裝上非常有限，幾乎保持了原廠。在這樣的`無差別競技中，看的主要就是車手的技術，所以polo杯也成爲不少愛好者練習、進階的好地方。
可以說，國內低門檻的單一品牌賽給不少賽車愛好者，開啓了一扇向賽車道路的大門，因此，那些懷才不遇的熱血少年們，不要再對鍵盤一頓亂噴了，好好搬磚，說不定你就是下一個“舒馬赫”呢。
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進行一次培訓
只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。筆者瞭解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大衆333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。
培訓時間爲3天，培訓完了通過考覈發給臨時C照。據瞭解，上海大衆333車隊今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓人數的最低名額要求是15人。整個培訓費用爲6000 元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。
考一本賽車照
經過培訓，並且考覈合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別爲E級、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的纔可以參加國際比賽，D級參加國內賽事
E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時C級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉爲正式C級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面爲中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。
改裝一輛賽車
這個環節需要大量資金的投入，這也就是爲什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對於外界關於賽車運動就是燒錢的說法，筆者並不表示認同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據車手以及車隊的經濟實力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進行改動
增加一定的安全性，保留髮動機等核心部件，價錢爲2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成爲俱樂部成員還會贈送比賽訓練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。
參加一次比賽
參加比賽環節的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，有數量賽車的大車隊參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每臺車則在6左右
有兩個方法成爲車手的途徑，
一種就是屬於花大量錢的途徑和花少量錢的途徑，不花錢的途徑就麻煩你幫忙洗賽車了。那我就先說說花大量錢的途徑，首先還是要按照中國汽車聯合會的要求去參加賽車培訓，考取一張D級臨時拉力賽照。一般初級培訓全國均價是6000左右，培訓三天，培訓內容也就是一般駕駛賽車的技術和一些安全措施等等，不會教給你們太高深的駕駛技術，因爲你那時候還處在初級階段。
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當職業賽車手的條件
首先得有一個好的車感，這個可能是天生的，也可以後天培養強化出來，不過不管怎麼樣也得首先能夠坐在車就能感受到自己的車多長多寬，是在路上處於一個什麼樣的狀態前進，方向盤打多少能讓車身擺出個什麼角度之類的
其次得能足夠勤奮，能吃苦，畢竟賽車手駕駛艙裏可沒有空調，要讓賽車發揮到最高性能的狀態下忍受駕駛室內的高溫持續長時間在賽道上練習，不管對身體還是對內心都是足夠大的考驗
第三有個好的身體，需要加強對自己身體的鍛鍊是必不可少的，畢竟賽車過程中，在高速轉彎的時候需要車手承受一個比較高強度的G值，沒有一個好的強化過的身體是沒法支撐自己得到一個好成績的，看看F1車手那一個個比頭還粗的脖子就知道了
第四，得有錢，或者你得有能找錢的能力，畢竟賽車運動是個很燒錢的項目，在爲了比賽做的所有前期準備，基本上每時每刻都在花錢，賽車的購買，養護，改裝，塗裝，升級和自己駕駛技術的訓練，都是要花大量的金錢的
所以不管是你自己有足夠的積蓄，還是有家裏或公司來做後援，還是自己賺錢同時拉金主進來，都是要花很多的前來支撐你來參與比賽項目，當然如果是有人贊助的話，你還要想辦法獲得好名次，或者儘可能的爲你的金主爭取儘可能多的曝光機會（比如某法~）
當然除了這些如果你還懂得汽車機械原理的話，那在賽車調試階段你就可以以自己的風格更加極致的進行對自己賽車的強化與調整了
這基本上就是能成爲賽車手的必要幾點了 當然如果你選擇的是電子競技的賽車項目的話，可以把對於資金的需求這部分降低，但最起碼也得有一套合格的地反饋模擬器才行。
以上就是至少是我知道的能成爲一個賽車手需要的條件，畢竟不是在路上開車速度快就能成爲賽車手了
所以不管是不是賽車手，還請在公共道路上駕駛車輛時保持安全駕駛，禮讓他人
